milenjs

Загрял е защото се е натоварил, акумулатора е бил вече разреден и е трябвало да се зареди. Те и съвременните алтернатори издържат на висока температура, по разни военни джипчета дето имат висока консумация на ток и над 120 градуса не ги плашат

При мен се чува пък едно тупкане когато давам назад и натисна малко по-рязко спирачката, дали има нещо общо с проблема?

Или пък динамо /генератора/.

https://ato24.de/en/castrol-edge-5w-40-titanium-fst.html Castrol Edge 5W-40 - 5 литра Стойност на поръчката: 45.95 х 2.15 = 98.79 Начин на плащане:- Чрез наложен платеж Начин на получаване: гр. Котел, офис Еконт, Милен Стойков 0887323179

А преден десен работи ли?

Link: https://ato24.de/en/honda-synthetic-blend-5w-30-0-946-l.html Вид и количество: Honda Synthetic Blend 5W-30 - 16 x 0.946 L Стойност на поръчката: 16*8.49*2.15 = 292.06 лв Начин на плащане: - Чрез наложен платеж Начин на получаване: - гр. Котел, офис Еконт, Милен Стойков - 0887323179

И аз ги смених с такива с бягаща светлина, огледалата ми са черни и с черни мигалки изглежда по-добре. Като минус мога да кажа че светлината им е малко слаба.

Не бях спирал на Ромпетрол от години. Снощи като прочетох реших да пробвам. Днес на почти празна бутилка заредих на Ромпетрол. Определено се осеща разлика във вървенето, по мое усещане 10% нагоре. Дадох на жената да кара да видя дали не си въобразявам. Сподели че върви по-леко, по-бързо стигала до 160км/ч Досега зареждах на Лукойл основно, ще зареждам на Ромпетол да видя как ще е разхода. Между другото - на круизконтрол показанията за разхода са с 0.5 литра по високи в сравнеие ако я карам без него. Тествах я 100 км с него, 100км без = на магистралата. Отдавам го на трафика - гадно си удря спирачките ако има по-бавна кола пред него.

В ляво на акумулатора е модула за бензиновите инжекторите на Prins който е част от уредбата. Преценили са да е отделно от газовото ЕКУ.

Точно към теб, щом сам не мога да си отговоря 1. Имам Mitsubishi Space Wagon, сложил съм Prins, за 300 000 само един път мембрани на изпарителя и филтър съм сменил, на Logo-to на жената сложих пак такава - вече 70 000 само филтър на газовата фаза. Лесно се настройва. Та затова. 2. Дюзите подбрах по мощност на цилиндър. Дават ги минимум 33кс, максимум 47кс, за 4-те цилиндъра идва от 132 до 188 коня за колата, дават я 150, затова ги избрах, да е по средата мощността. 3. Динамиката няма разлика от тази на бензин, то и динамика няма де. 4. Колата на бензин няма забележки, регулирах клапаните, и хлабината на смукателните и изпускателните беше с 0.1мм в повече което ме озадачи. Даже се замислих дали на пластините на Force за 10 лв. може да се вярва. Разхода на газ не ми харесва, по табло - 10, по колонка 13, това със 140-150 на магистрала. За сравнение Logo-то /65кс/ на жената със същата скорост - 10/100, Mitsubishi-то /133кс/ - 12/100

Да си кажа честно 3-4 пъти четах поста ти и пак не разбрах. Първата сонда и с токов показател, втората - обикновенна в напрежение. Казваш че показанията на 2-та са ОК. А на първата, която според мен е по-важната как са? Аз като ги гледам осцилират ама клонят към 0-та, би трябвали да е ОК. Тримовете не са ми ясни, разбрах че трябва да са максимално близки до 0 и до тези на бензин. Поиграх си с настройката на газовата то реално е само 1 параметър, % от бензиновите времена. Та тримовете са почти винаги на 0, късия няма много разлика бензи/газ. Ама оня ден пак светна чека, в насе;ено място, на 5-та с минимално натиснат педал на газта. Ако изключим катализатора по какво да преценя дали съм направил ОК настройките на газовата? Разхода на газ за 6000 км смесено с тежък десен крак е около 13/100, бензин почти 0, настроил съм газовото на 20гр. да объща.

От къде се сдоби с тази гривна?

Здравейте, днес установих че дясното огледало има две позиции които в които мога да го фиксирам. Едната е при задна, другата - при изключена задна. Това работи ако бутона указващ кое огледало регулираш стои в позиция надясно. Ако е в неутрална позиция - не работи промяната на позицията на огледалото при задна. Дотук добре ама на лявото огледало не е така, регулира се само в едно положение. Предна - задна не оказва влияние. Така ли е при всички или нещо е дефектно?

Инжекторите са на Keihin - жълти. Нямам идея какъв им е диаметъра на отвора. Уредбата е на Prins, не и трябва мап и вакум за него.

Здравейте. Светва ми чека с грешката за ниска ефективност на катализатора. за 3000 км - 4-5 пъти. Винаги е светвал когато влизам в населено място и карам с около 50-60 км/ч на 5-та с малко газ. На бензин не съм го виждал да светне но и не съм карал много-много. Качам графика на 02 сондите, лявата част е при работа на бензин, дясната на газ, личи се къде съм превключил. Та: Графиката на 2-та сонда много играе, заминал ли е вече катализатора? Защо на бензин корекциите от ЕКУ-то са с по-ниска честота, а на газ са по-чести, вижда се как е по гъста графиката? Дали съм направил добре настройката на газта, дългия трим варира между 0 и 1.5, най често стои на 0.7, почти винаги е с плюс. Да вдигна съвсем малко газовите времена? Може ли затова да светва чека? Автомобилчето е CR-V Gen3 с R20A2, 2012 г. уж на 200000 км.

Точно месец след монтажа. Да споделя, на някой може да му е полезно. Никакви ядове с Prins-a. Дюзи - със жълта точка, паснаха иделано като мощност. Цената им е добра - 680 лв. за 4-те на рейка. Не се чуват. Пробих както показа колегата на снимката по-горе, на чернита пластмаса на смукателните колектори. Много не се разхвърля, само свалих безиновите инжектори и пробих. Емулатора сложих отляво на акумулатора, газовото ЕКУ от дясно. Изпарителя - на задната стена на коша, изрязах една планка и ползвах наличните два болта там да го закрепя. Мушнах кабелите за копчето газ/бензин през гумения маншон за помпата на съединителя. Директен плюс закачих на клемата на акумулатора, плюс след контакт взех от подгряването на ламбда сондата. Бензиновите инжектори прекъснах в пласмасовия канал с кабелите за тях. Много добре стана, място бол в двигателния отсек на тази кола. Настройката отне 2-3 минути. Ако някой слага Prins VSI, двата параметъра които трябва да настрои - RC_inj - 107%, Ofs_inj - минус 5. Никаква разлика между бензин и газ, не може да разбереш кога превключва. Бензин не се довпръсква. Пробвах на 5-6000 оборота, не намирам загуба на мощност. Във форума прочетах и научих за Short Trim и Long Trim. Купих си джаджа да ги проверя, дългия трим е около -1%. Разхода с моя тежък десен крак за 1500 км - 13.8/100. магистрала 150-160, извънградско 120 и тръгни-спри градско. Не ми харесва. Другото, на 2 пъти светна грешка за катализатора. Не зная дали е от газовото или и на безин ще светва. Аз на бензин не карам, имам 10 секунди на бензин при първо палене и оттам само на газ. Тези дни ще регулирам клапаните, по километраж автомобила е около 200 000, 2012година е. Няколко въпроса - по монтажа осрал ли съм нещо? Разхода на газ това ли ще да е? Ако продължава да излиза грешка за катализатора какво да правя?

Благодаря, разгледах из този сайт но схемите ел. схемите са с лощо качество и по-скоро принципни. Успях да намеря подробно ръководство в нета, всичко е подробно описано. Само да помоля някой колега да потвърди че копчето за заключване на стъклата има две положения които са с натискане - горно и долно. При мен стои само надолу и не реагира на натискане. По схемата би трябвало да е с две положения и блокира всички стъкла и бутони без на шофьора. Свирката ще я гледам, най-вероятно е бутона, ще трябва да разглабям волана. Друго да питам, като я купих и карах на магистралата си активирах круиз конрола, натиснах ACC от волана, след това Set и ми показа на дисплея километри които можех да променям с бутоните от волана. Сега не иска, натискам Set и ми изписква и изписва ACC Off. Пробвам да го активирам за дистанция, сменя една, две или три чертички за разстояние и пак нищо.

Здравейте колеги, вчера установих че не ми работят ел. стъклата. Работи само на шофьора. Останалите три нито от бутоните на шофьорската врата нито от локалните на вратите реагират. Има едно копче което ги заключва, като го натискам се държи по скоро като бутон, стои в една позиция. Дали не е това проблема, при вас как е, заема ли две позиции или е като бутон? Другато болка е клаксона, не свири. Самия клаксон работи, като е заключена от дистанционното а я отворя с ключа почна са бибка. Предполагам във волана е проблема, може да не са включили някой кабел като са го сваляли да го обличат. От къде да си изтегля електрическата схема на автомобила? Благодаря

Иска ми се да поставя емулатор който показва нивото на газта в бутилката на таблото, този който е направил колегата zag80. Кабела от нивомера на газовата съм го изтеглил до бутона газ-бензин на таблото, ако зная кой е кабела от нивомера на бензиновия резервоар под таблото ще е по-лесен монтажа. Щото както казваш работата може да стане и над резервоара но пак трябва да пускам кабел от нивомера на газовата.

Жив и здрав да си. оттам ги мушнах кабелите. Тези дни остава да намеря време да довъша монтажа. Последни въпросчета, остана да закача захранване след контакт към газовото ЕКУ. То е до акумулатора, има ли наблизо удобно място да се закача? В кутията с бушоните в коша само плюс от акумулатора премерих. Да връщам кабел от купето или да се хвана от някой датчик - дебитомер, егр? Кабела на нивомера на бензина излиза ли на удобно място някъде? Ако реша да слагам емулатор евентуално.

Пробих смукателя, инсталирах редуктора, бутилката, тръбите, компютъра. Остана да вкарам кабелажа за копчето вътре в купето. От къде лесно може да прекарам кабелите от коша в купето?

Здравейте колеги, добавих към автопарка и CR-V 2012. Днес като я регистрирах бяха паднали едни листи под пасажерската седалка и като ги вземах видях доста електроника нахвърляна под нея. Бая букси, релета... Какво са мушнали под нея, малко тъпо и незащиено от влага ми се струва. Рамата е SHSRE5780CU015112

Внимателно, може и с грес на свредлото да не паднат вътре. Четах че някой надували с въздух всмукателния колектор да издухва евентуалните стружки навън но не смятам да се престаравам толкова.

Супер, благодаря, значи можело и на всмукателния колектор. Ще е по-лесно, особенно ако може да се разпробие на място, без да се сваля.

Днес монитрах бутилката, 720/180, евросондата и пълначката под капачката на резервора. Прекарах съответните тръби, не бях работил с термопластични за газ, голям кеф, дано само са здрави. Prins-a e наличен, жълти инжектори, за 150 коня ще са екстра. Остава ми въпросителната с дупченето на всмукателния колектор. Някой може ли да ми цъкне снимка къде са щуцерите на газовите инжектори? Не зная какво има във всмукателния колектор и мисля да ги разпробия както съм показал на снимката, дали е ОК?