el niño

neno_dimov@mail.bg

Ехе, Мишка, ти нямаш стигане. Много лачена колицата. 1:1 като на Годжи. Браво браво.

От къде може да се намери такова нещо? Размер 12,45х22,3 !!!!!! По всички магазини вдигат рамене.

Вярно е че километражите послъгват , но не мисля че и ГПС-а е най-врният начин за определяне на моментна скорост. Нещата се получават чрез изчисления, а и бях чел някъде (не помня къде) че принципно работят в няква повърхност, като не отчитат наклоните, от където според мен идват грешки при изчисленията на скорост и път. Но все пак по-склонен съм да вярвам на ГПС-а. Практически опит направен със сивик 4г. засечен с полицейски радар ( за пробата, без наказания ) до 90 километра еднакви показания. Същия сивик при 110 на километраж, 100 на ГПС, само че гумите вече бяха други..

И все пак никой не каза колко е диаметъра на отвора на неговия смесител. Аз имам един с 33мм. отвор, което ми се струва много малко, от гледна точка на това че съпоставено в площ е 1/3 от площа на дросела. И ми се струва че въздуха който влиза е недостатъчен, особенно на по-високи обороти, където според мен сместа става много богата и колата се дави. Може и да греша и да става точно обратното, бедна сменс на високи обороти. Имали някакъв начин да се следи сместа, чувал съм че има такива уредби, но не съм виждал. И ако някой има снимка на оргинална плочка за хонда независимо на коя марка е нека я покаже да я видим. От Стара Загора съм и тук в който и сервиз да отидеш ( BRC, Lovato Landirenzo) се предлагат плочки "сам ли си ги прави или някой ти помага" гаражни изпълнения. Аман от майстори.Поздрави на всички.

И моето мнение е, че е рейката, но не каза дали е механична или хидравлична. Възможно е от скъсаният маншон да са попаднали пясачинки и боклуци, които да задържат, ако е така едно почистване и гресиране ще има ефект при мех. рейка. А и ако размера на гумите ти е по голям увличането при завои се усилва.

Ще е добре ако откриеш снимка. Виждал съм на снимка италиански на BRC специално за хонда, представлява едим конус, но диаметъра на отвора е неизвестна. Остава въпроса за оптималният размер на отвора.

Първо да уточняч,че става въпрос за обикновена газова уредба. Интересува ме мерил ли е някой от вас вътрешният отвор на смесителя (т.н. плочка)колко милиметра е. Какво трябва да бъде за даден двигател и какво влияние оказва в/у работата на мотора, защото си мисля че газаджиите слагат плочка каквато имат, стига да отговаря външмия размер и от там започват косилата. Предимства и недостатъци на по-големия и съответно по-малкия отвор. Би било полезно да се уточнят тези неща, ако има някой с доста опит по темата нека сподели.

Снимките нещо се губят.

Вземи провери дали не евлезнала вода в делкото, избърши капачката на делкото от вътре

За оплътнението в самото делко ли става въпрос? Там не е ли само О-пръстен.

Клапаните трябва да са регулирани независимо дали караш на бензин или газ. А за газта трябва центровката да е по различна.

Колеги, някой знаели EJ9 имали филтър на климатика. И ако има как се сменя.

Втулки или четки на стартера.Стартера е на лагер

А ако дадеш и mail, мисля че имам някво инфо за д13б2

А дневният вярно ли показва?По време на движение върти ли се?

Има едни на хапчета, едно хапче на резервоар, в опаковка са по 2. Забравих името, но ще проверя. За почистване ги дават, учудващото беше,че за дизел и бензин са енакви. Имаше различни за карборатор и инжекция. По време на употреба колата малко замалява на високи обороти (след 5000, незнайно защо), но драстично сваляше разхода.

Ok. Благодаря. Попитах понеже ми направи впечатление че масово се поръчват 8000к, а дефакто светят най-слабо.

Някой знаели каква е разликата между 5000,6000 и 8000К за ксеноновите крушки. Освен това имали значение от ватовета на самат крушка. Чувал съм, че 5000,6000 и 8000К имали разлика само в нюанса на светене, а не в яркостта. И мисля че за яркостта би следвало да има значение ватовете. Предлагат се 32, 35 ватови крушки ,а сигурно има и други. И някой ако има наблюдение за ксенони китайски и такива от реномирани фирми , моля нека ги сподели. Разлики, предимства, недостатъци и т.н.Мисля, че би било полезно. Благодаря предварително.Поздрави на всички.

Е в крайна сметка след всичко изписано, колегата който пусна темата регулирали си ръчната.

Пробвай да ги регулираш от врътката зад карборатора, ако не става провери си чека, може да дава някъква грешка и ще разбереш от кое е.

Ама аз си я залепих както трябва, а сега колата е катострофирала и не става за каране. Просто искам да си ползвам винетката за друга кола.

Един приятел имаше подобен проблем с англичанка. Но не че возеше твърдо, а направо не мърдаше. Пружините бяха оргиналните. Оказа се че амортисьорите отпред бяха блокирали, виобще не можеха да се мърдат.

Аз също съм чувал за начина с нагряването. Но някой да ли го е правил. Ще пробвам да нагрея и с браснарско ношче, апък кавото стане. А що се отнася до стаклото няма значение че ще се надраска, не ми трябва. По стакларниците ги свалят и ги местят на друго стъкло като ти го сменят, но колата вече не се движи и няма начин да стигне до там. Благодаря на всички. А, а някой да е чувал за мазане на винетката с грес?

Някой знаели как се сваля винетка, без да я прецакаш.