Окич

Аз съм карал без номера от една автокъща в Русе, до КАТ Силистра... Добре, че на началника му беше ден, иначе не знам как щях да се измъкна от там, като разбраха, че съм нямал никакви номера и съм там за регистрация...

Обади се в полицията, също така си ги търси в продавалника. Веднъж като отидох в РПУ-то заради един телефон, имаше едни джанти, които са били откраднати и "човекът, който ги е пуснал в продавалника не знаел, че са крадени" Моето откраднато CD също е в продавалника...

Дюзата на въпросния цилиндър смених, но ризата си беше наранена, откъдето дойде и сегашния проблем евентуално. Ремонта го направиха в едно село, където и бях закъсал и нямаше друг вариянт. Даже не са претеглили буталото, преди да го сложат, а колко са проверили турбото дали е било здраво, не знам. Като цяло не ти ли ремонтира колата истински механик, по-добре никой друг да не пипа... Ще се сменя двигателя, не искам да оставя колата да ръждясва пред блока А и нямам условия за каквато и да е операция по смяната на двигателя... на улицата не става.

Между другото купето ми е супер запазено: никаква ръжда, перфектно окачване и спирачки, запазен интериор. Не искам да я давам на части. Как бихте постъпили вие ? Двигател намерих за 500лв необорудван, 70лв ще ми е доставката, масла като купя и на някой майстор като платя, втора хилядарка заминава за един скапан двигател Ако знаех поне щях за 2 бона да направя един хубав суап, но аз ако знаех кога ще умра сам щях да си копая гроба...

За един месец хилядарка съм налял в тая кола и вече за втори път ми прави проблем. Имах стопено бутало, сменихме го и след 1000км се разтрака турбото, смених го и него. Оня ден я сглобих, паля и работи на три цилиндъра, а през капачката за маслото как духа няма да ви кажа Явно нямам сигменти вече...тоя мотор е толкова износен, че цилиндрите са направили ръб, а единият цилиндър беше по-износен от другите видях като го бях отворил мотора... Та двигател ли да сменям на тая комби англичка ? Не ми се занимава с дизели, някой бензинов мотор мислех да събера в коша, но скорости, полуоски, горивни пътища, помпи на съединителя, електроники, радиатори... този филм не е за мен Мотора е 20T2N на Ровър...Ето и малко снимкии и видео на турбото: http://www.vbox7.com/play:9d14a336e5

Скалъпих нещо набързо

Някой да дойде в сряда да ми дърпа хондата до ОМВ-то че стана като колата на Флинстоун, двигател йок...

Момчета, дайте да оправим този проблем с уплътненията, че хубавите мидбасове във предните врати се мокрят

Аз пък съм DJ, занимавам се и с електроника. Карам Сивик комби да си возя тонколоните

Аз карам дизел 98-ма ама е англичанка с ровър мотор...

1991 !

Благодаря Дидо, но заредихме акумулатора 30мин в колата на едно момче и после запалих... С тебе след нова година ще се видим Весели празници !

Добро утро! Цяла седмица не съм палил дизелака и ето, че дъртия акумулатор се е предал заради студа. Някой може ли да ми помогне със зарядно за няколко часа, че колата ми трябва тази вечер, а не мога да запаля. С бутане няма да стане, с даване на ток би могло да стане, но нямам кабели и т.н. Ако някой се отзове ще съм му много благодарен !

Като стана въпрос, аз минах стенд оня ден и се оказа, че задна дясна ми дава отклонение 2.2мм, това много ли е ? Човекът там ми каза, че нямало смисъл да се регулира, поради малкото отклонение, а задна лява ми дава 1мм. Предницата ми е ОК.

Оказа се, че има грешка в моето свързване... няма да обяснявам как разбрах, а просто ще обясня как трябва да се навържат кабелите Колата ми не е имала фабрична аларма, но е имала централно заключване през шофьорската врата с ключ. От заключващия механизъм на вратата излизат три кабелчета, които управляват моторчетата на трите врати без шофьорската-тя не е имала моторче, а са монтирали в последствие.От модула СИНИЯТ и БЕЛИЯТ кабели към машинката на шофьорската. Ако са обърнати, машинката отключва при команда заключване или обратно.ЧЕРВЕНИЯТ е плюс, ЧЕРНИЯТ е минус. РОЗОВИЯТ И ЖЪЛТИЯТ не се ползват. На една от снимките се виждат зелени кабели от фабричното окабеляване на колата. към които има закачени оранжеви от модула. През тях светват мигачите при откл.\закл. . Свързват се през отделни диоди, защото ако са окъсени след диодите, при подаване на ляв или десен мигач ще светят всичките като аварийни.Грешката при мен беше, че кафевият беше вързан към минус, розовият и жълтият към плюс, при което незнайно защо, след време централното спря да работи и имаше изгорели предпазители.

Хайде, още двама трима ни трябват и да измислим сценария, да си върнем CD-тата !

Аз съм навит за хонда среща и да поканя човека...

Пичове намерих си CD-to в продавалника .... Какво да правя сега ?

Толкова лесно може да се отвори такава врата, че нямам думи просто...Затова си направих само с дистанционното да се отключва, ключалките на-най - има ги, но формално

Всичко ми е изрядно, но не ми се занимаваше с полицията, застраховки и т.н., същият кларион го има втора ръка за 50-60лв.

Днес във Варна, в близост до хуманитарна гимназия, бях паркирал пред един блок. Отивам през деня да си свърша работата и натъмно в 17:00 часа се връщам, опитвам да отключа, няма ключалка. А, честито ! Откраднали са ми CD то дебилите...Утре ще видим какво й има на вратата и ще се мисли за аларма, но такива неща се случват, внимавайте Лека вечер на всички !

Привет !Карам Civic Aerodeck `98 2.0 iTD - 20T20N , който е на Ровър, та ако е възможна връзката на тая програма с колата ми, какъв интерфейс ми трябва. Не знам даже буксата за диагностика къде е и какъв модел е (OBD, OBD 2 ...и т.н.)

И аз искам стикери ! Ще дойда тази сряда.

Да изпозлвам темата на колегата... И аз имам аеродек и преди дни си смених задните накладки. Проблемът е, че задницата държи слабо според мене, а ръчната е под всякаква критика. Другият ми проблем е, че пред лява ми хваща малко и като набия спирачки при 100кмч примерно колата дърпа на дясно и има вибрации при спиране. С една дума имам много гадни спирачки - дискове ли трябва да сменям ?

На вратата има една букса, която се маха с щипка, намираще се в долната част на буксата. Махаш я от вратата като сваляш и говорителя, за да имаш достъп до там. Сваляш тази букса и режеш от страни малко пластмаса, колкото да минат кабелите без да се заклещят между ламарината на вратата и буксата. На първата снимка се вижда долу горе какво съм направил. После я връщаш пак там и пъхаш буксата идваща от купето. Без да се реже буксата на вратата не става добре, даже никак не става. Идиотите бяха пуснали буксата във вратата и дупката си седеше там и влизаше вода и шум.