reksoman

Здравей колега,ако ти задържа колелото барабана ще грее със сигурност,но аз ти препоръчвам да я вдигнеш на крик и да провериш дали задържа нещо или се чува лагера като е на крик лесно се разбира.

Да колега така става ако го направиш на 0,3 няма проблем после леко да вдигнеш на 0,5

Най-добрия вариант е с външен гейт с пружина на 0,5 така е най-добре иначе има опастност някой път да се вдигне прекалено бууста и да стопи буталата.Поздрави.

Здравейте колеги,въпроса е следния ще монтираме втек глава Д15з1 икономик само че на блок Д15б2-моно идеята е икономия и по добра еластичност в ниски и високи като на Д15Б2-касамо че при зацепването на ангренажа необходима ли е раздвижна ролка като на Д16З6 глава и Д15Б2 блок или може с оригиналната ролка да я докараме на белези.Понеже главата все пак е от д15-ков блок и пак ще се слага на Д15-ка разликата ще е в буталата е по високата степен на сгъстяване която се получава.

Тва с лепенето е временна работа само може да доведе до по сериозни ремонти например прегряване на мотора и хоп нова гарнитура на главата хиляди разправии и пак се стига до новия радиатор който след ремонта вече станал златен.

Ако колата е хонда сивик се маха само жабката и не се маха таблото и също се сваля стойката за акумолатора и от там се откачат тръбите за радиаторчето.Това е за сивик 5-6 генерация.

Съгласен съм с колегата новото си е ново дори и китайско аз също имах проблем с радиатора преди 3 години и си купих нов не е оригинален и до сега никакви проблеми.Така че слагай някакъв нов и не го мисли.

Ако турбината има вграден гейт буст контролера се свързва на маркучето дето е на самата турбина прекъсва се по средата и последователно се връзва буст контролера и така се регулира налягането на турбината,а ако е външен гейт се регулира от него посредством определена пружина за определено налягане.Ако пружината е за налягане 0,5 то максималното налягане не може да превиши 0,5,и ако е закачен и буст контролера може само да се намаля налягането от него.

Възможно е проблема да е от износени четки на мотора на ABS.

Според мен трябва да има положителен ефект с д16-ковия колектор някое друго конче в (+).

Щом има елипса на ролката обезателно е за смяна иначе за шпонката канала дори да има малко хлабина не е проблем като се стегне новата ролка няма да има грижи.

Ако височината на гумата е по-голяма от 55 вече стои грозно и намаля динамиката на колата и дори се отразява на разхода.За 15-цола според мен 205/50/15 или 205/55/15 е идеалния размер.

Здравей колега,ако искаш толкова прецизно да си регулираш окачването до определени сантиметри на теб ти трябва регулируемо окачване коилоувъри за да можеш да си ги регулираш както ти харесва има такива които се регулират и по височина и твърдост.

Ако някой ремък не е натегнат достатъчно ще свири когато колата се запали докато е студена и след около минута,две трябва свиренето да спре ако свири постоянно значи проблема идва от друго.

Акумолатора не е лош,имах такъв и бях доволен зимата нямаше проблеми,дори и по яка музика да има в колата си пали без проблем.Успех с избора.

Електрониката си остава същата само сменяш двигателя както е блок с главата и всичко друго,както си е на колата.

Възможно е при опъване на ремъка тогава да затяга ролката за водна помпа е по-малко възможно.Но не е изключено.

Здравей,колега пробвай да сложиш нови кабели и свещи ако твоите не са сменяни отдавна може това да е проблема,ако е бобина с един мултицед я замери между изводите ако не е прекъсната намотката значи бубината е здрава.Успех.

Можеш да разбереш дали проблема е от бобината ако я измериш с мултицед ако покаже че има съпротивление на двата извода значи не е прекъсната намотката,следващото което трябва да направиш е да измериш дали стига ток до нея,пак с мултицед,но може и с пробна лампа.Успех.

Може това хлопане да е от тампоните на напречните носачи отзад там където се хваща амортисьора.Огледай ги хубаво.Поздрави.

Ако колата е с една ламбда ништо не пречи да се махне катализатора пък и ще се поотпуши малко някое конче отгоре никога не е излишно.

Здравей,колега този двигател е доста здрав както всеки на хонда естествено, ако работи тихо и не гори масло няма какво да се притесняваш.Всичко е до късмет.Успех.

На таблото на хондата има изведен извод за оборотомер на едната букса зад таблото дори и таблото да няма такъв това кабелче се свързва с извода на оборотомера за сигнала и другите два кабела са (+) и (-) за захранването на оборотомера.

здравейте колеги,тези сонди които са с подгряване задължително трябва подгрева да е включен в противен случай сондата не работи коректно и дава разлика в показанията си и бърка компа.Също така сондата може да се провери с осцилоскоп дали работи в нормите става и с мултицет да се замери но трудно и се хващат колебанията но за груба проверка става.Дано съм бил полезен.Поздрави

за много години колега,на твоя двигател d16y7 клапаните се регулират 0,18-0,22 смукателни и 0,23-0,27 изпускателни.