Togop

Благодаря колега

Момци, нещо не успявам да намеря нови лайсни за предната броня на жабока. Да знае някой от къде могат да се намерят?

Сега сложих 4-2-1 Туистър, генерация на 55, като крайното гърне си е стоковото. Има доста приятна разлика във вървежа на колата, сега ще видим икономичността променила ли се е

Мисля да сложа панелен, като се преправи леко кутията да влиза повече въздух.

Сложих колектора Twister 4-2-1, генерацията на 55 с 1 резонатор, едни пичаги в Сливен я правиха и останах много доволен. За сега съм със стоковото гърне, понеже я карам доста и не искам да ми раздува главата. В момента си е тиха, както преди. Само като я изрежа звука е леко агресивен и като си задържи обороти утихва. Двигателя в момента се успокой, осезаемо работи по-леко. За пъргавината лично аз усещам доста разлика, стана много по-пъргава и по-приятна за каране. Идва ред на филтъра.

Дайте някаква препоръка за спортния филтър. Мисля от ebay да си поръчам някакъв. Да ползвам ли тръбите от стоковия филтър или ще е по-добре направо цял интейк да взема

Като има възжмоност направо ще се мятам на рекс ВТИ, което ще се кара само за удоволствие.Искам да попитам с махането на катализатора и слагането на друга генерация и колектор, ще има ли проблем с ламбда сондата и компютъра, тоест ще трябва ли някакво донастройване.

Ще видим с това, което съм запланувал как ще е. Не ми се занимава с пипане по двигателя, че тогава наистина започва големия филм.А относно интейка някакви насоки?

Не гоня нищо особено че да се мятам на Б серия, и с двигателя честно казано не ми се заиграва. Един много добър мой приятел ми подари хубав спортен колектор и ме надъха направо да оправя цялата генерация. Покрай нея ще се огледам и за някой интейк 2-ра ръка, че не ми се ръсят много пари. А и все пак колата ми е за всеки ден съобразявам се и с разхода Понеже има много дето вървят, но и горят като разпрани. Пък има такива сгодни откъм вървеж с доста приличен разход А NSX-а си ми е мечта и ми е много на сърце, един ден може би..

Колата е хонда сивик хетч 1.5 iLS v-tec D15Z6, мисля да я отпуша леко, като и сложа спортен колектор, cold air intake и нова генерация. Въпросите ми са свързани с премахването на катализатора има ли някакви проблеми и каква генерация би била оптимална, по принцип не съм фен на прекаленото пърпорене.

Благодаря колега!

14 цола, 4 по 100 мм 6 стават ли за хондичката? И ако не то какви трябва да бъдат Понеже изобщо не съм в час с джантите

Благодаря за отговорите момчета, ще я потъркалям още малко така

Момчета, като завъртя пълен десен и от задницата в дясно се чува скърцане, според мен като разтягане на пружина. Как мога да реша проблема понеже ме дразни? Като цяло при неравности се чува скърцане в задницата.

Момчета, снощи в студентски град някой левак явно се е опитал да ми свие огледалото за да мине, но го бях спукал леко при натиск, понеже не се прибираше. Счупил е само горната част на стойката на огледалото, може ли да се залепи или трябва да търся ново? И евентуално ако може, да ме опътите къде Благодаря предварително!

Преди малко си взех колата. Били са я върнали 3 зъба назад. Всичко е точно както си беше преди. Благодарности на сервиз Омбре! Вече знам къде да ходя

Голям х*й си вкарах... Днес пак им я бях оставил, отивам наново правили всичко, звука бил от лагера на климатика и се уговорих за събота да го сменят заедно с пистовия ремък. Излизам от сервиза на светофара колата потреперва... от 10 дни я имам никога не го е правила, оборотите играят, преди бяга залепени. Давам газ 1-ва 6000 оборота повече неще а съм с 30-40 км/х, 2-ра 6000 оборота повече от 60 неще... Направо побеснях... Ако се върна значи да ги избия. Толкова се кефих на машинката, че върви идеално и тихо, а те я стъпнаха и засраха. Утре отивам в Дружба, дано могат да им оправят бакиите на тези мишоци, иначе ще трябва да им правя черните дробчета пастет. Потресен е меко казано за състоянието ми в момента.

Явно утре пак ще си губя времето там... Не е като виене звука, по-скоро като че ли закача тук-там

Здравейте, колеги!Нов съм във форума, от десетина дни съм притежател на Honda Civic D15Z6. Приятел ме запали по Хондите и вече и аз съм в сектата Проблемът ми е следният. Днес реших да сменя ангренажния ремък, водната помпа и ролките. Отивам в един сервиз, сменят всичко, взимам колата, тръгвам пауър никакъв, оборотите 200-300. Момчето поставило ремъка на фабричните данни, следва корекция... В момента оборотите са една идея по ниски, преди на загрял двигател държеше 800, сега са около 700 и се чува някакъв странен шум от ремъка, не е кой знае какъв, но ме дразни. Преди интервенцията беше много тиха. Понеже съм нов и от чарколяци не отбирам много, искам да попитам нормално ли е това, свързвам го с факта, че е нов. Или ще се налага отново да посещавам сервиза?