Здравейте колеги, преди 2 месеца станах горд собственик на д15б2, седан. Ощв в началото не работеше много добре на бензин, прекъсваше и хълцаше в ниските, На гз този проблем го нямаше. При палене се молих да запали. викам си свещи.След спор с продавачката че тия френски свещи не са за японската ми кола склоних колкото да пробвам и сложих свещи AC DELCO (нямаше NJK) ефекта беше 20 минути Преди 1 месец пътувах от Силистра за Варна и усетих, че няма тяга, по-големи наклони ги качваше с мъка, след 30-40км колата изгасна, . След 20 мин опити за палене, успя но нестабилно, и при подаване на газ се давеше и гаснеше. Издърпаха ме и ми казаха "прескочил ремък", взеха ми 50лв да го наместят,(нов не сложих защото беше събота а в Силистра за ремък трябваше да чакам няколко дни) "оправиха я". Колата обаче беше мудна и не вървеше добре, ролката беше пренатегната и стържеше страшно. Тръгнах успокоен от "майстора" че всичко е супер и след 90км....същото.Не пали и това е! Запалих я на скорост( включвам на 1-ва и въртя на стартер, за да избутам горивото от цилиндрите) тук сигурно ще има критика но това ме е спасявало няколко пъти с други коли. След 7-8 такива процедури се добрах до варна, Сложих старите свтършили свещи Denso и воала, колата рипна.Викам си глей от едни свещи каква беля стана. Смених ги с NJK, ролка и ангр. ремък, въздушен филтър, нови кабели, термостат (старият не затваряше).... колата полетя! Не можех да и се нарадвам, в ниските беше като дизел, наемаше се от 1300 а във високите беше страшно. ........до преди 2 дена...... същото...... малко помалко почна га губи сила и след няколко прихлъцвания изгасна по същия начин. Отворих делкото, миризма на загряла, да не кажа изгоряла електроника, викам си бобината замина. Искра обаче имаше, гориво също, свещите бяха мокри от бензин. След няколко опита запали нестабилно, светна ми чека (номер 16 -инжектор) и след 10 км и 10 угасвания ме затеглиха до варна. Явно не беше и от свещите.Вчера изкормих откачих релетата на газовото и си вързах инжекторите директно към тях идваше 9 волта, грешката изгасна и запали. Сега обаче колата е също както в началото, При студен двигател е що годе добре но загрее ли до 90 градуса, ако подам газ по-рязко заглъхва и понякога гасне. Тия 9 v. на инжекторите нормални ли са? мерих ги като бях дал на контакт. Не трябва ли до достигане на по-видоки обороти единия инжектор да е без захранване? Помагайте!
