lookcho

От спортни пружини има смисъл , ако самите пружини са с двойна степен на стеснеяване ( при ниски неравности и леки дупки имат по голямо разстояние между ребрата , а при по-големи удъри се стеснява , или обратното ) и към тях амортисьори Не знам как сте вие колеги , ама аз си мислих , че амортиьорите са ми наред , но като се замислих трезво 15 годишни амортисьори да са 100% или поне 70% от стъбилността си Ако гоните стабилност и сравнителен конфорт , пружини с червено кони ( въпреки , че само конито пак върши добра работа ) , а ако искате свръх стабилност - забравете да ви е удобно и си запушвайте ушите при минаване на спящи полицаи това е ясно и даже по-добре да не са двойни а експоненциални , конични ама тия са много пари ... настройваеми пружини има ама са малко по специални - двата края на пружината се въртят един спрямо друг на степени в подложките и така се регулира твърдостта много + височината малко (тва за 1нет че сега му видях поста) и план б пружини от експоненциален тип пак конични , на който им се завързват по 1-2 намотки с няква джаджа в крайно свито положение и в зависимост от това дали искаш по-меко или по-твърдо намотките се завързват от съответния край така че да остане само по-меката или само по-твърдата част от пружината --- абе на тая тема има доста глупости да се четат и пишат ,ама нещо на мен не ми стига акъла да го правя П.П. някъде бях гледал и вариант с две пружини едната вътре в другата ,като двете са натегнати срещуположно - едната разпъната , другата сгъната и двете се уравновесяват ... идеята беше ,че силата при сгъване и разгъване е различна и така могат да го компенсират това ...

Ако трябва да бъдем честни, аз колата съм си я взел за ремонтиране, а не за каране. Реално не съм и навъртял и един километър на запален двигател, защото я вадя от сервиза само да я измия и то не на собствен ход, а викам двама мангали да ми помогнат с избутването. После пак обратно в бокса, че изоставам с ремонтите класна работа ... ей на това му викам майсторлък ... само не разбрах защо бутат вместо да ги впрегнеш в каручката като нормални хора

е аз бих предпочел НСХ пред С2000 ... така че това за всяка следваща отпада при мен за 7-ма генерация шефа на борда на хонда само дето не си направи сепуку ,така че и тая отпада , но като интериор наистина принципно наистина всяка следваща е по-добра от предишната - 4-та е кошница в сравнение с 5-та и така нататък ...

може и за годината да го питаш , някак по-тактично е , но сега не се сещам до коя година са 150 и после 136 ... мисля '94 или '95

за двулитров става дума де и в двата случая ,само дето единия е 150 а другия 136 коня и двата се слагат на джеси но по раззлично време ...

ако е екотек само с 26 те са малко смотани екотечетата ...

вярно нали точно за това говоря ... пък и тия неща зависят и от конкретната писта

само дето си в грешка ако си мислиш че потока над тавана на колата е с най голямо налягане и скорост ... там просто ще постигне най-голямо челно съпротивление , но всъщност аз не мисля че такъв тип крило може да доведе до нещо различно от разваляне на аеродинамиката ...

то откъртеното няма как да се заличи ,ама поне спира пукнатините ... аз имах такъв проблем като я копувах и не искаха да ми застраховат предния джам ,та ми го оправи майстор който ходи в армеец на повикване ...

дам и ако е тка не прави грешката да си изхвърляш катализатора или да го оставяш при тоя дето ти слага гърнето ... и по-добре отиди при крафт или някои подобни да ти сложат малко по-скъпо истински гърнета (това ако няма да правиш спортна генерация разбирасе) а не при някой арабин както направих аз и гърнетата за 180лв след половин година работа са за боклука ... ама това си е мой проблем де , но не си го причинявай ... най-добре иди да ти свалят културно и да ти избушат катализатора и събери шрапнелите в торбичка защото тука има колега който ги изкопува ...

хаха това да не е немско че да се скапва ... точно за двигателите приятелите ти са се изказали много неподготвени напиши от къде си и иди на една месечна среща хората рядко хапят и с удоволствие ще те качат на една японска трошка на 250К КМ да видиш колко точно са скапани тия изръгани двигатели и как трябва да върви един малък двигател ... ако си от софия ела в неделя и се качи не на една а на няколко П.П. интересно как хонда не е доказана марка и в същото време е НАЙ-ГОЛЕМИЯ произведител на двигатели в СВЕТА

предните се сменят лесно .. но за задните си има чалъм ако си със дискове ,ако си с барабан си е направо зор да го свършиш пред блока ...виж си апарата че това да тече по какъвто и да е повод ако не е нарочно си е опасно !

вдишай ,издишай и не си пълни бузите с храна ,да не се задавиш а иначе едно интейкче(това с карба е малко по-иначе ) и един изходящ колектор и може да стане 105 с правилната настройка на карба ... безплатен обяд май наистина няма

абе аз съм виждал ,ама това декоративното надали му е там мястото наистина ... така ако го сложиш и не го закрепиш наистина здраво може адго загубиш по пътя защото е с голяма площ ,а си тръгнал да го слагаш на доста проветриво място ... общата идея е че крилото трябва да е в сянката на профила на колата където течението е с посока освен назад и на долу за да не бъде отвято при по голяма скорост ... ще ти дам начин д видиш за какво говоря ... отчупи си една пръчка с дължина 1.5м и диаметър 1см ... изкарай я от прозореца и се засили с 80-100 сам прецени на каква скорост ти умеква ръката и имай предвид че разликата в силата на въздушното съпротивление между 80 и 160км/ч е 10 пъти ,а в площта на пръчката и крилото около 5 пъти ... след като на тоя принцип прецениш силата с която крилото ще се дърпа назад от колата може да го сложиш на колата здраво и да дърпаш с подобна сила ей така за теста ако не се откачи имай предвид и че трябва да забравиш за същата максимална скорост както преди и за същото ускорение при високи скорости ...

съвместими карбуратори ще намериш и то доста по големи от тоя на д14 и колата сигурно може да се направи да бяга повечко , но разхода ще ръсте и то прилично ,а с тоя от д14 може и да качиш някой кон ,ама няма да е осезателно ...

напълно съм съгласен и поддържам мнението на човека който го е написал ! да се създаде система с квоти за производителите на музика и филми и мисля всички ще си плащаме по 5лв месечно за да ни ги дават безплатно ... същата работа може да свърши вместо нас и доставчика на интернет като просто си ги удържи ...

дам накладките имат механичен сигнализатор и като ги стиснещ яко задираш диска с металната пластинка ... сменяй накладки , но не се притеснявай имат още просто те плашат да ти гледат сеира ... вземи си по добри накладки има доста варианти за по около 80-90 лв предните и ако се объркаш да вземеш евтини после може да ти се плаче от свиренето като ги запечешП.П. това ще кара го поправи малко не я ли взе вече ...

май нямам толково

мерси много ... ще ги разгледам обстойно и дано да видя каквото ми трябва

ами щракни един такъв ако имаш че и от там могат идеи да дойдат ... интересува ме как се закачат апаратите на предните спирачки и от де мога да си намеря такива специално за карт ,а не да доработвам някой подобен размер примерно от фиеста ...

ламбда и газов анализатор мисля ,че и на флигорната могат да се сложат надали заради това слагат колектор във Ф1 ...

това като я кара тузарската и не я реже , то не че има много място за рязане по светофарите с такава кола де ... ама на макс скорост сигурно ще прави 2mpg

47 ли ? тоя ако не харчи 200/100 значи е няква икономка или дизел

разликата с 1.6 (кой да е ) ще се усети определено , и климатика може да го товари малко повече малкия двигател , но това само като искаш да я цедиш , а иначе от голфа далеч ще бяга

да бе и на мен ми е интересно за какво ти е над 160 ? колата много ли ти харчи попринцип ? и някакъв проблем ли търсиш да отстраниш или просто ти трябва да върви много ... щото ако е последното ,за повече нямаш спирачки и окачване ...