tony-asa

Сигурен ли си?Към колегата Стоян,ако не си пипал нищо по колата и я караш с проблема ощепробвай следното.Като се появи скърцането спри на място и върти волана на лявои на дясно.Ако го чуваш на място е долен шарнир.Ако не го чуваш търси другаде.

Долен шарнир.

Сложих си преден лип.Той е от Рено Еспейс 3 и пасва перфектно след леко преправяне.

Не знам какво е искал,но чух да пищят гуми и инстинктивно дадох газ.Иначе ентусиаста е мои познат и като спряхме на светофара си махнахме за поздравсамо.Имахме закачка с него да се дръпнем,ама тои само бягаше от темата.Мареата е 5 цилиндрова по силния мотор.

Снощи,на кръстовище с светофари старт от място с Фиат марея 150кс.Аз съм с црх 2г. със суап д16з6 .Още на 15тия метър бях бях пред негос цяла кола и ентусиаста върна гаста.п.п.Ентусиаста тръгна с много пищене на гуми и загуби доста време. Не стартира както трябва.

Свали си бобината от делкото и тогава мери.Гледам не си наясно с нещата.Имаш общ +А и - на Б и В.Първичната ти е на А и Б,вторичната на А и В.Ако не ти е ясно какво правиш,дай на някои който разбира да ти я замери.Имаш данните.Свещи се мерят с импулсен уред с висок волтаж,но не знамдали ще намериш такъв,може в някой сервиз.Не знам за кои пръстен става на въпрос.Ако е този ,които е в лулата за свещите и влиза на върхана свещта и се е извадил,просто си отвий свещта.Ако е той си смени кабела.

Бобината се проверява с ом-метър. Като модул бобината има 3 извода 2 са с винтчета на корпуса (извод А+ и Б–) и един с една пружинка(извод В).Първо мериш първичната намотка, тя е между А и Б. Съпротивлението (при 20 градуса температура на околната среда) трябва да е между: 0.45-0.55 ома за HITACHI и 0.63-0.77 за ТЕС.Ако там всичко е наред мериш вторичната намотка, тя е между А и В там съпротивлението трябва да е: 22.4-33.6 за HITACHI и 12.8-19.2 за ТЕС.И така като сме тръгнали измери и кабелите на свещите съпротивлението им пак при 20 градуса не трябва да превишава 25килоома. Ако е повече кабелите се заменят с нови

А црх-а на Дойчин ли е?

Биелите са ти 137мм и на z6 и на а6.Остави си pm6 буталата.Само с двуслойна гарнитура от d16y8 можеш да сгъстиш на 9,57:1.Колко да се шлаифа е въпрос на изчисление.Ползваи калкулатора.My link

Определено ще разредиш.Д16а6 с Р28 бутала ще ти доиде 8,43:1.Стоково си 9,12:1 по калкулатора.

Може,само изолирай кабелите.На мен не ми пречи и съм си я оставил.

1 е вентилатора2 е регулиране на фаровете.Другите две до тази са фар и габарити3 мигач4 не се ползва и стои запушена

Честит Свети Свети Кирил и Методий.Нека не забравяме,че сме една от малкото нации със собствена азбука и писменост.Те,братята за нас са ясъздали.Нека я използваме такава каквато е,без да я скверним.

Това за диаметъра на вътрешния отвор на вилиците е така,но има разлика в дължината на амортисьорите.На 4г. са по къси с 3см. На снимките се вижда от 5г. е с пружина,а от 4г. е без пружина. А това са вилиците.От дясно е вилицата на 5г.Иначе ще станат,но на 5г. ако се сложат от 4г. ще се свали колата с 3см. и обратното,4г. ще се вдигне с 3см.

Нека друг пусне снимка,аз нямам за сега някаква да Ви затрудня.

Митсубиши Колт

Как си сложил жилото на рексовия километраж?На 5г. има VSS сензор.Ако си го махнал и си пъхнал жилото на негово място ще имаш разликав отчета на километрите понеже стъпката на червяка на кутията д13 еразлична от тази на рекса.За резервоара като покараш малко и като отвориш капачката му трябва да чуеш съскане.То се получава при работа на колата от което се създава налягане в самия резервоар.Ако го чувашзначи резервоара няма грижи.Става въпрос да държи налягането постояннодори и на следващия ден.

Не би трябвало да е проблема в горивопроводите.Като си преправял резервоара с каква помпа си?Като отвиеш капачката чуваш ли съскане от налягането?С каква скоростна кутия си,и как си замерилче има разлика в отчитането на километража?