Jump to content
Клубни поставки за регистрационни номера

eldesa

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    48

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от eldesa

  1. Публикувано · Редактирано от eldesa

    Направи си сам и спести пари.Обяснено е всичко със снимков материал.Със сигурност ще бъда полезен на много хора с този проблем .Като си отстранят повредата да пият една бира за мен за сметка на "МАЙСТОРИТЕ"!:beer:темата съм е качил в друг саит .Който е само за прелюд но ще я споделя със всички хонда маняци :thumbs1: Ето линка и да знаете аз си отстраних повредата за 2 часа сам. Успех на всичкиhttp://preludebg.clan.su/forum/6-211-1

    • Нагоре 2

  2. Отговорено

    Това за кой модел Акорд е? Имам предвид генерация и години?Моля букса май е на шофьорското място не е до пътника....

    за всеки модел ХОНДА буксата за диагностика е различена и по форма ипо брой пинове и се намира на други места.Виж си в сервизното описание или попитайте някого във форума за твоя модел къде е..Този е на Honda Accord CF4 ,но деиствието за чистене на грешките е идентично.

  3. Публикувано · Редактирано от eldesa

    Reset грешка VSA, става по следния начин:

     

    намерете буксата за самодиагностика(Honda Accord, е до десния крак на пътника отпред)

    1давате на късо(с кабел или кламер )крачета 4 и 9 на буксата. Те трябва да останат накъсо през цялото време ;

    2) ръчната спирачка се се сваля в ниска позиция (за атомататиците отстранен от спирачката за паркиране:)

    3) Натиснете педала на спирачката и не го пускайте през целия целия процес на чистенето на VSA от грешки;

    3) завъртете ключа и дайте контакт;

    4) Веднага след като лампата ABS светне, трябва да натисните копчето на ръчната и дръпнете ръчната спирачка до най-високата позиция (за автоматиците положение на ръчната спирачка), без да отпускате бутона на ръчната превключваме в долно положение (да се извърши относително бързо) все още с натиснат бутона връща ме ръчната отново в максимално горна позиция;

    5) Очакваме , когато лампата Публикувано изображение мигне 2 пъти. Обикновено, ако всичко е нормално, тя мига веднага след вдигането на ръчната в горно положение.

    6) връщаме ключа в изключено положение

    7) отстраняваме късото на конектора и вече сме изчистили грешките в AVS системата.:thumbs1:

     

     

    Reset грешка EPS става по следния начин::

    1) давате на късо(с кабел или кламер )крачета 4 и 9 на буксата за самодиагностика.

    Те трябва да останат накъсо през цялото време

    2) завърта ме волана в крайно ляво ... това е важно ДО КРАЙ - и задръжме в това положение;

    3) завъртме ключа и даваме контакт, ще изчакаме 4 секунди, докато светлината на индикатор, EPS загасне;

    4) връщаме волана в средно положение (център) и го задържаме е това положение (това се извършва за 4 секунди), индикатора EPS отново светва;

    5) Докато свети, (за около 4 секунди ) завъртаме волана бързо наляво до КРАЙ и задръжаме така, след това EPS индикатора загасва

    6) Връщаме волана в средна позиция, да я освободите, (отново за 4 секунди), ако всичко върви добре - EPS мига два пъти - което потвърждава че грешките са изчистени

    7)връщаме ключа в изключено положение;

    8)отстраняваме късото на конектора и вече сме изчистили грешките.:thumbs1::D

     

    не даваите пари за майстори :no:когата лесно може да си свършите работата и сами и след това да се почерпите с тези спестени левчета :beer:

    успех на всички който имат тези системи в свойте Хонди :honda:

  4. Отговорено · Редактирано от eldesa

    Колега,има го във важни технически;)

    мисля че така е по добре, (особено за 5 генерация)като е описано и какво трябва да направиш за да изчистиш грешките:slap2::spoko::D

  5. Публикувано · Редактирано от kytila
    4. Пи�ането � главни букви в интернет �е приема като ВИК��Е - ПОВИШЕ� ТО�!

    ЗА ПРЕЛЮД 5 ГЕНЕРАЦИЯСЕРВИЗНО ОПИСАНИЕ ЗА ВСИЧКИ ВЪЗЛИ И ТЯХНАТА ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ ПРИ РАЗГЛОБЯВАНЕ И СГЛОБЯВАНЕ, ОТКРИВАНЕ НА ГРЕШКИ И ТЯХНОТО ЧИСТЕНЕ,САМОДИАГНОСТИКА И ДР.http://www.2shared.c...l?cau2=403tNullна английски

  6. Публикувано · Редактирано от eldesa

    ЗА ПРЕЛЮД 4 И 5 ГЕНЕРАЦИЯ АКО ИМАТЕ 4WS СИСТЕМААко ви свети индикатора 4WS на таблото за да възстановите(изчистите на грешките) 4WS системата направете следното:----за 4 генераци само откачете клемите на акумулатора.----за 5 генерацияReset 4WS1. Вдигаме ръчната спирачка.2. Даваме на късо пина конектор (буксата за сваляне на повреди и диагностика)с кламер или нещо подобно.3. Завъртете волана по посока на часовниковата стрелка (вдясно) 45-65 градуса и го задържаме в това положение.4. Завъртете ключа за запалване в позиция II , но НЕ стартираме двигателя.Всички предупредителни светлини светват на таблото, но не им се обръщайте внимание.5. След като вашият индикатор 4WS изгасне, завъртете волана ЦЕНТЪР (направо) в рамките на 4 секунди и го задръжтете в това положение.6. Когато 4WS ви светне, завъртете волана по посока на часовниковата стрелка отново до 45-60 градуса и и го задръжтете в това положение. (отново в рамките на 4 секунди).7. Когато 4WS светлината изгасне, завърти колелата отново до позиция център ( направо)в рамките на 4 секунди и и го задръжтете в това положение..8. Ако индикатора ви за 4WS мигне два пъти и след това загасне вие сте възстановили 4WS системата.Ако след двете мигания индикатора остане да свети, това означава, че не сте успяли, така че просто се върнете и повторете всичко отначало . Сложната част с тази процедура е, че вие ​​трябва да направите всички ходове на волана в рамките на 4 секунди, така че реагирайте бързоАко сте успели върнете ключа в излючено положение,премахнете късото от конектора и стартирайте двигателя за да проверете дали 4WS системата работи.Това не е сложно и е много лесно и отнема само няколко минути, а спестява и пари за маистори. Дано съм бил полезен на някой А ето и кодовете за грешките в 4WS системата:4WS Error CodesCode:Code System Point Terminals AffectedNo code - - 7&23 CU, HCNo code - - 18,25,4,2,16&24 CU, HC, A10 Sub Steering Angle Sensor Front 22,26 CU, FSSAS, HC11 Sub Steering Angle Sensor Rear 29,17 CU, RSSAS, HC12 Sub Steering Angle Sensor Front 26,21 CU, FSSAS, HC13 Sub Steering Angle Sensor Rear 17,28 CU, RSSAS, HC14 Sub Steering Angle Sensor Front - CU - Replace 4WS Control Unit15 Sub Steering Angle Sensor Rear - CU - Replace 4WS Control Unit16 Sub Steering Angle Sensor Front 22,26,21 CU, FFSAS, HC17 Sub Steering Angle Sensor Rear 29,17,28 CU, RSSAS, HC18 Sub Steering Angle Sensor - - CU - Replace 4WS Control Unit20 Main Steering Angle Sensor Front 8,15 CU, FSSAS, FMSAS, HC21 Main Steering Angle Sensor Rear 6,13 CU, RSSAS, RMSAS, HC22 Main Steering Angle Sensor Front 8,15 CU, FSSAS, FMSAS, HC23 Main Steering Angle Sensor Rear 6,13 CU, RSSAS, RMSAS, HC24 Main Steering Angle Sensor Front 8,15 CU, FSSAS, FMSAS, HC25 Main Steering Angle Sensor Rear 6,13 CU, RSSAS, RMSAS, HC26 Main Steering Angle Sensor Front - CU - Replace 4WS Control Unit27 Main Steering Angle Sensor Rear - CU - Replace 4WS Control Unit28 Main Steering Angle Sensor Front 12 CU, FSSAS, FMSAS, HC29 Main Steering Angle Sensor Rear 20 CU, RSSAS, RMSAS, HC30 Wheel Speed Front 19 CU, FWSS, HC31 Wheel Speed Rear L 3 CU, RLWSS, ABSCU, HC32 Wheel Speed Rear R 1 CU, RRWSS, ABSCU, HC33 Wheel Speed Rear RorL 3,1 CU, ABSCU, HC34 Wheel Speed Front 19 CU, FWSS, HC35 Wheel Speed Rear L 3 CU, RLWSS, ABSCU36 Wheel Speed Rear R 1 CU, RRWSS, ABSCU, HC37 Wheel Speed Rear L - CU - Replace 4WS Control Unit38 Wheel Speed Vehicle Speed - CU - Replace 4WS Control Unit40 4WS Control Unit 4WS Control Unit - CU - Replace 4WS Control Unit41 4WS Control Unit 4WS Control Unit - CU - Replace 4WS Control Unit42 4WS Control Unit 4WS Control Unit - CU - Replace 4WS Control Unit43 4WS Control Unit 4WS Control Unit - CU - Replace 4WS Control Unit44 4WS Control Unit 4WS Control Unit - CU - Replace 4WS Control Unit45 4WS Control Unit 4WS Control Unit - CU - Replace 4WS Control Unit46 4WS Control Unit 4WS Control Unit - CU - Replace 4WS Control Unit50 Control Logic Motor Lock C+,D- CU, RAM, HC51 Control Logic Wheel Caught In Ditch C+,D- CU, RAM, HC60 Power Unit Motor C+&D-,33+&34- CU, RAM, PSH, HC61 Power Unit - C+&D- CU, RAM, PSH, HC62 Power Unit Motor 33+&34- CU, RAM, PSH, HC63 Power Unit - - CU, RAM, PSH, HC64 Power Unit 4WS Control Unit - CU - Replace 4WS Control Unit65 Power Unit 4WS Control Unit - CU - Replace 4WS Control Unit70 Temporary Driving Conditions - 25 CU, HC - Check Symptoms / Conditions71 Temporary Driving Conditions - - CU - Check Symptoms / Conditions72 Temporary Driving Conditions - 4 CU, HC - Check Symptoms / Conditions73 Temporary Driving Conditions - - CU, A - Check Symptoms / Conditions74 Temporary Driving Conditions - 14 CU, PB, HC - Check Symptoms / ConditionsKey:FSSAS - Front Sub Steering Angle SensorRSSAS- Rear Sub Steering Angle SensorFMSAS - Front Main Steering Angle SensorRMSAS - Rear Main Steering Angle SensorFWSS- Front Wheel Speed SensorRLWSS- Rear Left Wheel Speed SensorRRWSS- Rear Right Wheel Speed SensorABSCU- ABS Control UnitCU- 4WS Control UnitRAM- Rear Actuator MotorPSH- Power System HarnessA- AlternatorPB- Parking BrakeHC- Harness Connector <br clear="all">

  7. Отговорено

    относно въпроса за свещити както по горе е казал колегата стават .ето и информация за всеки прелюд с какви свещи са:за NGK:http://www.ngk.de/ru/podbor-produkcii/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/за ДЕНСО:http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?name=PRELUDE&filename=4w-32.txt&action=searchpublic/style_emoticons/default/honda.gif

  8. Отговорено · Редактирано от eldesa

    Да така се казва, видях грешката ама след като го качих и вече не можех да го редактирам.:P:slap2::thumbs1::honda:все пак не говорим за кабел за телевизия:hug:По надолу съм се поправил и съм писал лагер на съединителя:book:Сега за повредата:Днес разглобих съединителя и установих че е повреден феродовия диск.Диска е оригинален и ако е верен пробега на автомобила 169000км феродото му почти не е мръднало.Демферните пружини са здрави но са се износели и мърдат в гнездата и явно от това се е случило така че се е отчупило парче от един от държачите на една от пружините (парчето е дълго около 4см и е над пружината). Как е станало не знам но това е проблема.Притискателния диск и лагера са здрави ,скоростната също.лека вечер на всички

  9. Отговорено

    аз мисля че след като съедининителя отделя , помпите на съединителя и притискателния диск работят. Но защо не мога да превключвам в движение след като те са примерно изправни.Да предположим че е отлепен или счупено парче от феродото на феродовия диск:би трябвало да включвам трудно или въобще да не мога .но от къде идва стърженето и то само при включване на скоростната,можели да е от пружините на феродовия диск .и ако е от тях защо не се чува шума без да е включена скоростната.Да предположим че е лагера на съединителя :Защо не стърже при работа на празен ход при натиснат и отпуснат съединител и какво общо и различно има с включването на скоростната кутия при него за да е от него За сега всичко води към скоростната кутия . да предположим че е от нея: какво може да ми пречи да включвам в движение а на място да включвам ако съединителя ми е изправен. и защо стърженето се появява при включване на независимо коя предавка при работа на празен ход с натиснат съединител и когато изключа предавката и държа натиснат съединителя стърженето продължава( нали съм изключил предавката т. е. скоростната)и като отпусна педала на съединителя шума изчезва и после колко и да натискам и отпускам съединителя стържене няма. Ако някой има да каге нещо по различните варианти или да предположи друг да го сподели.Тези дни ще разглобя съединителя и ще видя дали ще установя какво и е НО ВСЕКИ КОЙТО МИСЛИ ЧЕ МОЖЕ ДА МИ ДАДЕ МНЕНИЕ ИЛИ ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ ИЛИ НАСОЧВАНЕ ЩЕ БЪДА БЛАГОДАТЕН ДА ГО НАПРАВИ.

  10. Отговорено

    Колеги помагайтеПубликувано изображение!

    Нещо се случи със съединителя или скоростната кутия .Не превключва скоростите в движение а като включи на скорост нещо стърже .

    На място включва не всеки път от 10 пъти включва 5- 6 пъти и без да съм отпуснал педала се чува стърженето ,изключвам скороста независимо коя предавка е стърженето продължава докато отпусна педала на съединителя.Отпусна ли го стърженето спира.При натискане само на съединителя не се чува стържене( чува се само когато включа на скорост и а също и след като изключа при натиснат педал на съединителя) когато съм на място, по време на движение не мога да превключвам със съединителя а без него със междинна газ включвам не всеки път и се чува стърженето.Съединителят отделя защото на място като включа на скорост колата не тръгва докато не отпусна педала, а като го отпусна си потегля нормално.

    Според вас от какво е:

    1 Феродов диск

    2лагер на съединителя

    3Скоростна кутия

    4 Или нещо за което не се сещам

    Благодаря на всеки който вземе отношение и изкаже мнение :thumbs1:

  11. Отговорено

    Колеги помагайтеПубликувано изображение!

    Нещо се случи със съединителя или скоростната кутия .Не превключва скоростите в движение а като включи на скорост нещо стърже .

    На място включва не всеки път от 10 пъти включва 5- 6 пъти и без да съм отпуснал педала се чува стърженето ,изключвам скороста независимо коя предавка е стърженето продължава докато отпусна педала на съединителя.Отпусна ли го стърженето спира.При натискане само на съединителя не се чува стържене( чува се само когато включа на скорост и а също и след като изключа при натиснат педал на съединителя) когато съм на място, по време на движение не мога да превключвам със съединителя а без него със междинна газ включвам не всеки път и се чува стърженето.Съединителят отделя защото на място като включа на скорост колата не тръгва докато не отпусна педала, а като го отпусна си потегля нормално.

    Според вас от какво е:

    1 Феродов диск

    2лагер на съединителя

    3Скоростна кутия

    4 Или нещо за което не се сещам

    Благодаря на всеки който вземе отношение и изкаже мнение:thumbs1:

     

  12. Публикувано

    Колеги помагайте!!!!Нещо се случи със съединителя или скоростната кутия .Не превключва скоростите в движение а като включи на скорост нещо стърже .На място включва не всеки път от 10 пъти включва 5- 6 пъти и без да съм отпуснал педала се чува стърженето ,изключвам скороста независимо коя предавка е стърженето продължава докато отпусна педала на съединителя.Отпусна ли го стърженето спира.При натискане само на съединителя не се чува стържене( чува се само когато включа на скорост и а също и след като изключа при натиснат педал на съединителя) когато съм на място, по време на движение не мога да превключвам със съединителя а без него със междинна газ включвам не всеки път и се чува стърженето.Съединителят отделя защото на място като включа на скорост колата не тръгва докато не отпусна педала, а като го отпусна си потегля нормално.Според вас от какво е:1 Феродов диск 2Коаксиален лагер3Скоростна кутия4 Или нещо за което не се сещамБлагодаря на всеки който вземе отношение и изкаже мнение:thumbs1:

  13. Отговорено

    Здравейте:) БЛАГОДАРЯ ВИ!!!!!!И аз имам съшия проблем на газ.С леко докосване на педала на газта колата придърпва и е адски дразнещо.Проблема го има само на газ на бензин всичко е наред.ГИ е Ловато и е в гаранция .Ходих в сервиза в който го поставиха ( и на други майстори),правиха настройки и накрая заключиха с мнение че може би имам проблем с "кабели .свещи ,бобина и т. н." . смених свещите с иридиеви но проблема си остана.Като чета постовете по горе явно че трябва да спра да наливам излишни средства за бобини ,кабели и други такива а да обърнат в сервиза внимание на инжекщиона и да си свършат работата.

  14. Отговорено

    благодаря на всички ви според мен последния отговор е изчерпателен и с това че инфоборда не отчита грешки в EKU и тестването с кламера показва че в EKU няма грешки потвърждава писаното от Баш маистора,:honda::thumbs1:

  15. Публикувано · Редактирано от eldesa

    наскоро пробвах един инфоборд доволен съм от теста,но имам няколко въпроса относно триенето на грешки през него на компютъра на колата и отчитането на проблемите на автомобила.при тестването за грешки ми отчете 2 бр грешки.първата 61втората 4за двете знаех предварително защото бях направил тест на автомобила за грешки с буксата за тест и кламера. (ABS ЛАМПАТА МИ СВЕТИ И МИ ДАВА КОД 53 ,а индикатора за EKU ми даде код 4)Чрез инфоборда зададох изтриване на грешките .първия път не ги изтри и си стояха на инфоборда но втория изчезнаха от инфоборда.При ново тестване на автомобила за грешки не откри никаква грешка,но тука става интересно ABS индикатора ми свети .Пробвах няколко пъти но резултата е същия отчита че няма грешки.Направих тест с буксата на автомобила и установих че грешка 4 на EKU е няма НО ГРЕШКА 53 НА ABS СИ СТОЙ.Та на въпросите:1. защо не отчите повредата в АБС системата като тя е постоянна2. дали отчита само случайни грешки и чисти тях3.защо ми даде само грешка 63 която е също за ABS системата а не ми отчете повреда 53 Като цяло устройството е прекрасно но трябва да има и упътване на режимите на работа .Ако има някои по запознат с инфоборда нека да разясни за въпросния режим на работа на инфоборда а ако няма нека да поумуваме ние:)

  16. Публикувано

    ИЗЧИСТВАНЕТО НА ГРЕШКИ ОТ КОМПЮТЪРА НА АВТОМОБИЛА ЗА ABS СИСТЕМАТА СТАВА МНОГО ЛЕСНО И БЪРЗО:1.намирате буксата за снемане на кодове за повреди на ABS системата.(За прелюда се намира на мястото на пътника до водача ,долу от ляво до лявия глезен има капаче под което има две свободни сини букси поставени една над друга(долнната с двете кабелчета е тази за ABS).2.Давате на късо буксата с мостче от кабел или кламер.3.Натискате педала на спирачката и завъртате ключа на контакт.Педала се държи натиснат до загасване на ABS индикатора.Загасне ли индикатора отпускаме педала.След няколко секунди индикатора пак светва и натискаме отново педала на спирачката и го задържаме докато индикатора отново загесне.Отпускаме педала и след няколко секунди ABS индикатора мига два пъти и отново загасва т.е.грешките са изчистени.Ако това не се получи повтаряме всичко отново ,като помнете че педала трябва да е натиснат преди завъртането на ключа и даването на контакт. Ако индикатора е мигнал два пъти и остане да свети вие не сте изчистили грешката в паметта и повторете всичко отново до загасване на индикатора след двете мигания.Изклюваме с ключа контакта,премахваме късото на буксата ,запускаме двигателя и ABS индикатора трябва да загасне,подкарваме автомобила и ако индикатора светни отново постоянно означава че имате повреда в ABS системата и не е грешка в компютъра.Тогава можете да свалите кода за повреда по следния начин:1.Давате същата букса на късо.2.Давате контакт с ключа .(без да се натиска педала на спирачката)3.Индикатора ABS на таблото започва да мига (например пет дълги мигания и три къси означава код 53).АКО ПРОПУСНИТЕ ИЛИ НЕ СТЕ СИГУРНИ В БРОЯ НА МИГАНИЯТА БЕЗ ДА ПИПАТЕ НИЩО ИНДИКАТОРА ГИ ПОВТАРЯ СЛЕД НЯКОЛКО СЕКУНДИ.Върнете ключа в изключено положение и премахнете мостчето от буксата.Ако можете да си ремонтирате ABS сам виждате в кодовете за повреди какво не работи и си го оправяте ако не можете не пипайте и отивате в сервиз ако желаете.Светенето на ABS индикатора не означава че нямате спирачки,означава че ABS системата не работи и вашите спирачки работят като на кола без ABS система.

    • Нагоре 1
    • Благодаря 1

  17. Отговорено · Редактирано от eldesa

    PRELUD 2.0 газов инжекцион LOWATOдоволен съмразход трудно може да се каже след като бутилката е30л и трябва да събира 26 л а вчера ми сложиха 28.7л.уредбата е на 3 месеца и не може да се е развалила сондатаразход около 8-8.5 на дълго и около11- 12 в софия поставих е в монтана защото ми излезе по евтино

    • Нагоре 1
×
×
  • Създай нов...