trepa4a

Колега, обърни внимание на накладките .Също диска на какво, състояние е т.е. ако, има ръб и накладките са на свършване също би могло да се получи, подобен шум.п.п. Вдигаш въпросното колело ,оглеждаш за хлабини--провери спир. апарат -болтовете за закрепване на апарата --пробваш при завъртане на главината състоянието на лагерите, .диск, накладки .С това мога да те посъветвам.Пиши, до къде си стигнал и какво си установил.

Лагер колега, изобщо не го мисли, а се запрятай.

Колега не ми стана ясно на къде, искаш да го врътнеш това делко .По думите ти разбирам, че е пипано .Щом не може да ти вдигне тази скорост, която отпреди пишеш, значи си на закъснение бутни го към аванс.Запали колата, но развий първо делкото и леко го мърдай до като оборотите ти се вдигнат .Всичко това е центровка направена на око и ухо.Поздрави.

Колеги здравейте .Колата е Акорд 96 г.2000 К 131 К .Вчера гледам едно сълзене на масло под делкото .Явно семеринга.Някой, ще ме светне ли как става свалянето на палец, делко с цел да се стигне до въпросният семеринг.Благодаря ви предварително.

Колега я завърти един реглаж на клапани.Но и кажи колко масло ти харчи.

Колеги здравейте.Имам хонда Акорд 96 г 2000 к 16 v 131 к..Получи се едно придърпване до 1500 оборота.Свещи, дистибутор, палец , клапани, изчистване дросел и накрая центровка.Всичко съм прегледал .Дайте идея..От какво би могло да е.

Те ни убиват с тази цена на горивото бре.И не се ли вземем в ръце да се събудим най вече цените ще растат драстично нагоре.

Колега ти като взе рейката, как я пробва дали е добра.С накрайници или без беше.Предварително, можеш да я разбереш дали е читава.

Колеги няма ли мнения по моята тема.

проверка на системата извън автомобила, в този случай контрола на работата се извършва като за цела се ползва вграденият емулатор на сигнал от ламбда сензор, необходимо е устройството да се захрани със 12 волта постоянен ток /СИН = +12V ЧЕРЕН = -12V/, входа на устройството да се свърже към неговият изход /КАФЯВ и БЯЛ проводник накъсо/, и сигналът за ТПС да се свърже към +12V /ЧЕРВЕН = +12V/, при това свързване устройството отработва чрез изменение на хода на актуатора в зависимост от избраният режим на емулация на вграденият ламбда емулатор посредством бутон ''MODE''. http://opell.hit.bg/lambda_control_schematic.jpg Разгледай и дано да съм ти бил от полза

Колеги , питането ми е.Може ли на мотор F20Z1, да се сложи глава от V TEK.Какви консумативи, ще ми са нужни освен главата.Удачно ли е .Мотора е 2000к.131 к .

Колега пробвай дай 1 ва скорост потегли няколко метра ако можеш после задна скорост.Но пусни ръчната.В някой случай става.Изпитано.

БЛАГОДАРЯ КОЛЕГИ

Точно тя е .Търся мнение спешно.

Колеги последно колата е била Сивик 1600к. 16 v. 113k.c. DOHC B16A2 . Кажете нещо за тех. състояние .

Или седан,или купе тряа да е.А и 113 коня двигатели има в англичанки и не съм сигурен и в 6-та генерация,а тая тряа да е 5-та,1995 година.....ето обявата.Марка:Хонда Модел:СивикДвигател: 1600 куб. 113 к.с.Дата на производство: 10.95г.Пробег:140000Цвят:ХамелеонЕкстри: 2аербага, ел. стъкла,15ц.ал.джанти,тунинг.без.раждиЗабележки:по боята на предния капак и задна броняцена 2900 лв.

Колеги имам запитване.Предлагат ми хонда сивик 95г. 1600к. 113 к. d16z7.Кажете заслужава ли си, и какви са проблемите с този мотор.Благодаря.

Колега, при мен беше същото.Подавам контакт, светват лампите, но при подаване на стартер, не го ли размърдаш, не пали.Както ти пишат колегите, отвори на контактният ключ, клемореда, почисти и обърни внимание на спойките излизащи от клемореда.След доста отваряне се установи лоша спойка.А, що се отнася до нов клеморед, не си заслужава .Нов цената е 180 лв,. втора у ба 90 лв..Ако, е от него , такъв бутон му изпраскай , че ще забравиш проблема.

Колега, изчисти дроселовата клапа, погледни свещи, кабели, дистибуторна капачка.

Честита НОВАТА 2011 г.Пожелания за много здраве, щастие и всичко запланувано да бъде осъществено.

http://vbox7.com/play:6b134910 ей това слушаме ние.

Колега, всичко е до джоба .Вземай , термостат Vernet, а за антифриза да не се набълбукваш вземай Motul . концентрат.Разреди си го на колко гр.да отговаря.

Колега, чета ти темата и мнението на колегите.Сменил си биелни лагери /старите как бяха/ и ми е чудно, защо си ги сменил .Но решил си, сменил си ги .Колегите ти пишат за разпр. вал, бут болт.Слушай колега , чукането, какво е тъпо, силно увеличаващо се при повишаване обороти или тънко монотонно /.шляпащо /.Не бързай със смените.Регулирай клапаните на допустимите норми, но при студен двигател.И пиши.Не се самонавивай и се успокой ,колицата, ще се оправи.Пиши, насреща съм.

Колега датчика го проследи, къде е.Много ясно, че температурен датчик стой на главата.До него отива букса с един кабел.А що, се отнася до лостова с ма.Говоря ти за лостова с ма на механизма на педала.Огледай го добре. смажи го да не би да задържа.Жилото на газта не пипай, то е фискирано и му е нужно, дросела да бъде свободен.Жилото си има свободен ход, то не трябва да е опънато, защото не може добре да затвори дросела, ако е опънато.Погледни , авт. смукач.Това са неща елементарни на който, можеш без трудност да провериш и отстраниш.