ceco_accord

То не е въпрос на пари. Иска си човека ред, логика и напредък. Но и резултати требе да покаже, че Шарл е пред него.

Имам план и провеждам експеримент. В това масло "има още хляб", макар да наближава крайчето.

Ще му го сложа разбира се. Но първом ми е любопитно това кога ще се прецака. А и течът скоро не се е явявал

4 месеца / 3500 км / 62 м/ч след пост 1656. 1) Автомобил – Honda LEGEND KB1, J35A8, 2007г.; 2) Масло - RAVENOL RSP Racing Super Performance SAE 5W-30 3) Маслен филтър – NITTO 4HM-113 19011. 4) Общ пробег на автомобила – 367583 км. 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 13511 км . 6) Цикъл - извънградско 85% / 15% градско. 7) Средна скорост за целият пробега на маслото - 65 км/ч. 8) Сезон на експлоатация – 12.06.2024 - 7.05.2025 . 9) Мото часове - ОБЩО 210,5 м/ч. 10) Приблизително изразходвано гориво – 1670л. газ + поне 50л. А 95. 11) Пробата е взета 10 мин. след последният етап от пътуването (140 км извънградско) и е сушена 1 денонощие на стайна температура. 12) Обем на налятото чисто масло при смяната – 3.7л. 13) Доливане на масло в пробата - ДА. 2 х 250 мл. след първата капка и някъде на 6000 км. После на 2 пъти пак капнах след 4-та капка та 0,5л запас свърши, но си взех нов 1л. та от него доливах на 5 пъти и свърши. Тоест - разход 1л на 10К си е константен, а другото е теч 2,2 за 13,5К. 14) Други - Пробата (както предните) е сканирана на CanoSkan LiDE35 600dpi . 16) Предишни масла: SHELL HELIX ULTRA 0W-30 , ACEA A5 / B5 , API SL. Fully synthetic - с разход 1,4л за 8966км за 15 месеца - 170 м/часа Ravenol DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN - 14140 км (10 месеца / 210 мото часа / 85% извънградско) с разход 1.5 литра за целия пробег. Ravenol SSO 0W-30 , ACEA A3/B4, API SN/CF, с пробег 12 354 км и 1,2л. харч. Вече има ядро, но целта маслото да стане на 1 година остава. Да видим за 1 месец дали ще почне да се разпада. Резерв от мото часове има, но не вярвам да ги оползотворя.

Както и поне 1 в извънградски режим.

На 7-мака ми Акорд, горе долу така звучеше умореният оптегач на пистовият ремък.

То в Търново и пеш да си, пак харчиш доста енергия, а с кола е напрАо прибиванье с тОа трафик.

Ако това е само градско и е автомат е приемливо.

Тредно е без видео, но не е нещо познато - поне на мен. Външно каре определено не е. Звучи като външен елемент, който е заседнал накъде. От десен калник ли се чува?

Разлики в монтажа не се правят. Принципно при фейслифт се променят само дребни детайли, но с по-модирна визия. Примерно спойлерът горе на вратата, а не бих се учудил и рисунъкът в ламелите на стъклата. Имах 7-ма фейс комби, но не съм се заглеждал в префейса. Спри до някоя такава и сравни детайлно външните стъкла. Като монтажни точки и габаритна размери не очаквам разлика.

За демонтаж на фар, със сигурност се свалят маската и бронята. Стъклата могат да се отлепят с нагряване и после да се презалепят.

Честит празник на армията без пленено бойно знаме през вековете! Чест на служилите / служещите под пагон и почитания на загиналите под него за отечеството! На здраве да е на именниците!

Това е 1 малка планета, само дето некои са прАат на голема рАота.

Този сезон явно МакЛарън са в друга лига. Ама като биковете не вървят, а и не им върви ... Иначе Макси добри битки направи, но защо не се докопа до подиума не разбрах - не бе далеч и имаше още обиколки до края.

Хубави гуми, за хубави пътища. Със здраве да си ги търкаляш!

Лятото си дойде, та преобух и Леджо. Имайки някакъв опит и впечатления, зимъска бях решил да "персонализирам" и летните му джанти с фолио. Дразнеше ме че няма как да боядисам капачките в същия цвят, понеже жантите с а с прахова боя, която се пече, та се заигравах сегиз - тогиз, в студените зимни дни - през клавиатурата е лесно. Бая идеи пробвах и бая отпаднаха, поради естетически причини - все пак е лимузин. Примерно облепянето навътре по борда - веднага спирачните дискове визуално се смаляват и почва да мяза на Голф на 18-ки. Исках секторните периферни триъгълници да са по-големи, но и от тая лакомия се отказах, все пак не е и Ламбо. Пробвах разни прототипи (време бол) - да видя до къде мога да стигна, а и фолиото си има степен на разтягане (дори с пистолет за горещ въздух), която не бива да се прескача, защото се отлепя, макар да е от тънкото и скъпо. Накрая останаха 2 визии, които хем да ме удовлетворяват, хем да не си личи че е "пипано". Тях вече опрях на колата за оглед на живо. Но па много исках все пак да са на 5 сектора (задната), като на зимните, та се зайнатих - що па требе все да е лесно. После остана пазарлъкът със себе си - Оригиналните (в хром), или модните напоследък черни емблеми. Фолирах, помислих, па отсякох в полза на стоковите - някак по-благородно стоят, а и японският хром не е кат на немския премиум - ще изкара още. Ключ + крик, па смених 2-те, за последен оглед. Разходих колата из квартала, просто от любопитство - да видя дали ще светне нещо борда. Нали си мери ъглови скорости, а летните гуми са с по-голям диаметър спрямо зимните. Не се обади VSA-то. Емии, тава е с тавите - ша са кара. Аз доволен. Малко ми едреят на облата кола тез 1 цол в + но то е само на снимка. На живо бива.

Амии, нещо електронният блок се е бъгнал. Може просто да е софтуерна дреболия. Намери си оригинален HDS и с него да се влезе в конкретната система, за да се види какво не е наред. Аз имах такъв проблем със заден ляв прозорец и се оказа че просто си е забравил позицията, поради което не работеше на АУТО.

Опаа, моите не били китайци. Да им се извиня, ако са се обидили де. 8мм като нови, държат страхотно навсякъде и винаги, но за 10000 км си отива по 1 мм Гледам сега са на 6мм, та май ще си ги карам 4-ти сезон.

Тоест, седалката се движи само до запаметената позиция и спира на указаното място, дори да продължиш да натискаш бутона?

Аз съм с едни китайци и се чудя да ги карам ли 4-ти сезон, но и те са сега на 6+ мм и 20К.

Мерси друже! Тоест, сега са на дълбочина 5,5 мм и 30К пробег, но колко дълбоки бяха като нови, че последните години всичко лятно е на 8мм. Виж моля те някъде трябва да пише температурен и износоустойчив класове? Дали са АА, или А?

Почти 25 месеца по-късно (и неясно с какъв пробег), да споделиш актуални впечатления? Здравина / износване / хандлинг и спирачен път (на сухо и мокро) / термоамплитудно влияние?

И да се види/снима, дали течът не е някъде над картера.