dandilov

Заради маслените пари от картерната вентилация. Няма как де чисто. За твое успокоение може да провериш маркучето от PCV клапана до всмукателния колектор дали има масло в него. Също и самият PCV клапан дали не е заседнал в отворено положение. Ако не е заседнал, няма от какво да се притесняваш.

Ако ОЕМ номерът е: 36531-P1K-E11, тогава само DENSO DOX-1409 е истината. Търси такава. В американските магазини за части излиза Denso 234-4099, което може и да е старият номер на Денсо, понеже в Европа го няма. Проблемът е самият сензор да бъде циркониев и да е истински, а не залъгалка. От USA - Rockauto: https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=991765&cc=1168938&pt=5132&jsn=14&_nck=eAAcbbIvRAlf1jhXZhVauLDd1BfEUmz0Cm4YgBcE57ANy0UK2B4o%2FqJLWa6p4EsGJlh0nQ3ba06gri3c%2FyWWuzG9jduczCi8RpQmcSnIxTLkNsE%2BFLjnRtbtcRInrRxzdUDG2lOvutMM9Z3jWZ07eHiOBtD62k%2Bl0avS7f0cfRSp5fhWFrbR1LxfcmHIv%2FnEtGAmzt0opifWHJ5XUmBNxX73kaTw9JpmyBtpC9LoHz3BTjckbiinChQwr8CXj5diCJ4Qo0HyzRoLAmL6xdajEVeRpyOAUnCQfj6ZXvTecsLjGLxT4h8yoO8Yg17CaYBl6ZuYQuzC%2F9xs%2BTBqUZ0jKiK6xpX%2F2cYjAJwXO9%2BBBVgSyKBNpXeHbX7HYClEQxbnGH9is%2BQHFaSQkf%2B3zZXAUglhjFEcEVgDhEWA1jDVZN9IrOsuwcoP8ESn1d9VmF%2Fb0SusW0nZIs7xom3QeJtSfQ6W3fnsKU3G И тези: https://www.densoproducts.com/denso-234-4099-oe-identical-oxygen-sensor От Европата - https://www.autodoc.bg/denso/1665570 https://sauto.bg/lambda-sonda-marka-denso-code-dox1409.html https://www.intercars24.ee/products/b99ad2-oxygen-sensor-dox-1409

Много мръсничко за 5 хил.км. Това новата придобивка ли е?

Не за преди 2000 година, а за след това го пише. И изрично са на написали: "че е възможно (не е задължително) за първоначален разход, в процеса на разработката, на двигателя - първите 1000 - 2000 км", което не е задължително да се случи! Двигател на Хонда, който е в изправно състояние, не гори масло! Щом го гори - има причина за отстраняване! Разберете каква и я отстранете. Стига с тия глупоси, че "така си горяли" и незнам какви си още небивалици! Няма такова нещо. Type R е друга бира и там нещата стоят по друг начин спрямо нормалните, ежедневни, коли. Не ги смесвайте нещата. D-серия съм карал 11 години без да пипне и грам масло. Така и я продадох, след като си купих CR-V-то. А и то, R20A2 не го пипа! Е, не ми казвайте, че не може и не е вярно. Замислете се и отстранете причиата. Това мога да посветвам.

Твърде възможно е. От там трябва да започнеш.

Да. Заради "гадинката" трябва да се свали колекторът. Съответно да се сменят и гарнитурките.

Днес сайтът отново зарежда много бавно.

Щом си на бензин, не е добре работата. Ревизирай охладителната система като започнеш от термостат, датчик на перката, водна помпа и накрая радиатор.

Вече работи. Благодаря!

https://www.carspending.com/bg Сайтът зарежда много бавно. Не мога да впиша нови зареждания с гориво. Моля, да го оправите.

Някой сети ли се да попита, има ли газова уредба и проверил ли е изпарителя?

Обърни внимание на алтернатора. По-специално на ролката му. Или на някоя от ролките, задвижвани от пистовия ремък - обтяжна, помощна и тази на компресора, на климатика.

Това си е катастрофален разход! Ориентирай се към добър Хонда сервиз за обстоен преглед на състоянието, на двигателя и за възможността от основен ремонт. Ако са надрани цилиндри, няма оправяне.

ОЕМ Honda 0W-20 има ресурс около 150 моточаса и трябва да се сменя на по-кратки интервали. В Германия е сменяно на поне 300 моточаса и от там е проблемът. Първо трябва да се установи колко точно го харчи, кога започва да го харчи и да се идентифицира причината. След това да се вземе решение как да се процедира, според информацията.

Много прецизно взета капка и добре сканирана. Така трябва да се прави. Поздравления! Маслото има още ресурс откъм диспергиращи свойства, но не съм сигурен за оставащият ресурс на базовите масла в сместа (окисление, нитриране и т.н.). Все пак си е хидрокрек, де. Ядрото е събрало тежките частици и ги задържа засега. Пусни нова капка след 1000 км., ако не си решил да го сменяш.

Честито и от мен! Много е готина. Между другото, един hardtop ще и дойде много добре. И още нещо - внимавай да не натиснеш по случайност "педала на съединителя" в движение.

Странно. Не съм забелязал такива изпълнения. А при Дунев и там ли са го подкарали през просото?

@Legend91 Да, те си вкарват колата, ти си я изкарваш после.

@Rakeem Мисля, че от IR може да се предпази, със съответния продукт, който да не позволява да се изпече, или изсуши прекалено, а от там и да предотврати напукване и да държи материалът еластичен. Това, може би, трябва да е целта в случая.

@ceco_accord Не знам как. Май няма начин.

Пробвал съм. Не потъмняват.

Е да, но на старите и техните уплътнения на лагерчето стареят. Еле пък като са стояли в кашона години. После пак течове...

UV защита не е необходима , а IR защита. Стъклата на колата си имат много добра UV защита! Щом "heliomatic" очилата ми не потъмняват вътре в колата, значи няма UV лъчи вътре. Важното в случая е да се поддържа, синтетиката ли е , кожа ли е, да бъде чиста и в устойчво състояние на температурните аномалии в колата. И според, зависи, (от типа на кожата) препаратаът, който ще се използва.

Той не беше ли с ремък в маслена баня като EcoBoost на Ford?