niki_honda

Значи да обобщим. Веднага след ремонта - масло 10W40 средна хубост - леко каране до 3000 оборота - 500-1000 км. макс и след това ново масло с по-добро качество. Като колата дори и след смяната се кара леко поне 5000 км. След това евентуално нова смяна на маслото?

Проспийд е официалния вносител на Мотул нали ?

Понеже все по-често чувам за ментета на това прекрасно масло, та някой който е купувал в София и знае че нещата са качествени, да сподели...става въпрос за Motul 10W40 6100 Synergie+

Е аз ги намерих за по 12 лв. бройката...на тия няма как да им дам 100 лв. на бройка.

Ясно.

Оказа се, че проблема е комплексен. Карането на газ + разхода на масло + недобре регулиране клапани и ето резултата...мотора е за основен ремонт. Аз лично имам около 50 хил. км. на газ, купена е така от Италия...преди това не знам колко е карана...След цялостния ремонт естесвено пак ще се кара газ...защо не ? Ще сменя 8-те изпускателни, който не са затваряли добре са изгорели...другите клапани са добре, само ще се зачистят.

Тоест 1000 км. трае средно едно разработване. След това ново масло - 10W40 примерно и след това газ до ламарината ?

Колеги, тъй като има доста различни мнения по въпроса и не знам, кое е най-правилното. Въпроса е как най-сполучливо се разработва мотор след основен ремонт - смяна на сегменти и биели ? Колата е сивик англичанка 1.6 113 к. D16Y3. Досега карах с 15W40, сега мога ли да мина пак на 10W40?

Проблема са оказа изгорели клапани, най-вече от дългогодишното каране на газ. Един от клапаните на 4-ти цилиндър даже се беше отчупил. Беше голям филм докато намеря нови клапани, ако някой случайно търси за този мотор, да знаете че няма никъде. В Бултрако искаха 100 лв. на изпускателен клапан 1 бр. (не ги слуша главата тия). В крайна сметка моя майстор намери за друг мотор, еднакви по размери клапани, които ще паснат. В крайна сметка реших да сменя всичко - клапаните, гарнитурите и семеринга. Също така и сегменти и биелни лагери, заради разхода на масло. Като цена всичко ще излезе 600 лв. с труда и шлайфа на главата. (труд 200 лв. и части около 380 лв.) Качвам и снимки на състоянието на клапаните. Гледката е трагична: http://prikachi.com/images/175/7988175T.jpg http://prikachi.com/images/178/7988178J.jpg

Освен Бултрако? Някой знае ли къде може да се намерят чисто нови клапани? Мотора е 1.6 113 коня - D16Y3

Сменихме делкото...колата запали, ноо работи на 3 цилиндъра. Оказа се все пак, че 4 цилиндър има компресия 1, което означава само лоши неща. Главата ще се отваря и ще си види какво и...счупено бутало или клапани...

Не съм вадил свещите на работещ двигател. Колата изгасна и не можеше да запали много преди да правя каквото и да било по нея. В последствие вадихме свещите и мерихме компресията...но както вече казах, компрасия има...няма искра...

На загрял мотор е по висока да, все пак топлината разширява метала...в случая хлабините. Разхода на масло не е фрапантен, затова и не съм и правил ремонт, но го има...около литър на 2000 км.

Еми зле не зле това е. Както споменах колата харчи масло, поради спечени сегменти. Компресията я мерихме на студен мотор...ама то това е ясно. Поне няма нещо счупено по мотора...

Прегледахме колата. Замерихме компресията с компресомер. Около 9 е във всички цилиндри, което означава че мотора е здрав. Обаче няма искра. Проблема най-вероятно е в делкото...бобина...датчик...които при мен са на едно. Така че си търся въпросното делко ?

Чакам майстора ми да се освободи, както и транспорт. Като има резултат ще пиша.

Колата е купена с тази газова преди 5 год. от Италия. Тук естествено са правени донастройки, но в последно време не съм посещавал газаджия. Мотора също така смучеше масълце, което е типичен проблем за хонда от маслени сегмени...ако това има значение за конкретния случай...

Благодаря за отговорите. От 4-те причини, които изброи бензин има със сигурност, както и искрата...това с ангренажа е възможно, но по скоро е следствие на нещо друго в случая въпросната детонация, която не беше слаба...за ниската компреси не знам...ще се преглежда всичко явно... Едно нещо се чудя, как кола със счупено бутало или криви клапани ще може да се движи над 80 км. и то със скорост на моменти от 140 км/ч ?

При мен случая е подобен като на колегата Еди...след детонацията съм карал около 70-80 км. по магистралата, колата видимо нямаше мощност но вдигнах някъде около 140 най-много. После в София вече спря и да пали...както описах в първия пост...

Вторник ще се кара в сервиза...ще се види. чак бутало да счупи не ми се вярва...

Ангренажа по принцип е сменян преди около 2000 км. и проблеми нямах досега. Колата си вървеше без проблем. Вчера ми даваха ток, но пак върти добре но не пали...

Въпроса е детонацията къде е и от какво е причинена. Днес отварях дросела ама не виждам да е изкривен или да има нещо счупено...може ли да е дебитомер или ?

Проверени са...свещите са почти нови. Кабелите ги вадих един по един (когато колата все пак работеше) и имаше промяна на оборотите при всеки един. Всичко стана след споменатата детонация...

Колата е с обикновена газова - тартарини. Мотора е D16Y3. Досега никога не е правила проблеми. Преди 2 дни на магистралата се чу детонация под капака, след което колата чувствително загуби мощност и оборотите започнаха да играят. Все пак успях да се стигна до вкъщи и видях, че един от маркучите свързващи интейка и капака на главата е изгърмял (прикачената снимка). Смених го с подобен (не оригиналния), но проблема с оборотите не се оправи, колата работеше като на 2 цилиндъра, тресеше и беше доста нестабилна. Загасих я, след което опитах да я запаля, но 3-4 пъти неуспешно. Възможно ли е детонацията да и строшила дросела и от там да е избило през този маркуч?

Чудя се, защото миналата зима при същите условия даваше 2 литра надолу...та въпроса ми е по скоро кои неща по колата да погледна като евентуални причини за висок разход.