niki_honda

Не се отваря тоя линк. Аз не ги знам как изглеждат така или иначе...не съм лягал под колата. Просто споделям какво ми е казал майстора ми.

Такива тампони никъде няма...то даже и цял заден носач няма никъде. Само в Хонда...не знам от къде сте ги взимали тия части.

Колко би струвал нормално труда за тази операция - смяна на тампоните на долния носач и смяна на тампоните на тези големите носачи с ушите на задната стабилизираща щанга?

Става въпрос за напречен долен носач...целия ли се сменя или се продават само тампоните му?

Понеже майстори ми каза, че тампоните на задния долен носач са заминали, въпроса е може ли да се сменят само те или трябва целия носач. Тук не говорим за тези големите тампони на задната щанга...тях също ще сменявам...

Еми не ми се вярва да е това. Първо, че са сравнително нови, а и няма логика само задна дясна да се износи, а другите не. Второ, това свирене се получава само при свободно движение,(когато накладката ти свършва, ламаринката свири при натиск)...при мен свиренето е при свободно движение...

Извинявам се, че пиша в същата тема но имам подобен проблем. При мен се чува едно свирене на задно дясно колело докато карам...като натисна спирачката и спира да свири. Предполагам, че накладката задържа и се получава един вид триене с диска или греша?

Адрес ? Цени ?

Понеже имам някакви трептения на бензин и неравномерна работа, та най-вероятно дюзите са позапушени от предимно каране на газ. Къде в София могат да ги изчистят хубаво с ултразвук и да не взимат много скъпо ест...

В такъв случай май ще сложа пълна синтетика: MOTUL 8100 X-CESS 5W-40 или CASTROL MAGNATEC 5W-40 C3 ???

След ремонта - смяна на сегменти в момента разработвам с 10W40 полусинтетика, сега като го сменя на 500 км. мога ли да си сложа 5W40 пълна?

Четох и аз за тези методи с многото газ в началото по схема от някакви руски форуми. Тук 95% от хората дават стария стандартен метод на разработване, естествено и моя майстор каза същото "500 км. леко до 2500, после сменяш масло и филтър и след това може и повече газ ама не много поне още 500" аз вече минах 200 км. колата работи добре. Масло не е пипнала и грам. Наистина в първите 20-30 км. колата имаше по странен шум е поведение, после като че нещата се нормализираха и сега си е като по старо му. Като вървеж не знам още как е, защото повече от 3000 оборота не съм и правил.

И за карам същата англичанка D16Y3. Някои от проблемите изброени до тук и аз съм ги имал. При мен проблем даде: - механизма на шофьорската врата (може би масов проблем номер 1 на тия хонди), все още не е оправен межд др. - кормилни накрайници - задни тампони на стабилизираща щанга - това си им и консуматив на практика - бравата на багажника - доста от тези хонди харчат масло, ако са карани немарливо от предния собственик, най-вече заради спечени маслени сегменти. За 400-500 лв. с труда може да смениш почти всичко (сегменти, биели, гарнитури)и да караш като нов мотор... - фаровете са много зле, аз лично реших проблема с вграждане на китайски лупи за 120 лв. Иначе носят на газ без проблем, носят и на прекъсвачи хаха 113 коня не са малко на това купе и колата пъргава до към 120... Ако намерш запазена взимай смело,

Еми имаше коментари, че докато трае разработката можело да похарчва масло, докато улегнат добре сегментите...както и завишен разход на гориво...ама явно не верно това

До тук само градско около 100 км. минах, над 2500 оборота не съм вдигал. Изчаквам я да загрява добре на място преди да тръгна. Колата е видимо тиха и добре ускорява в ниските. Не пуши от ауспуха, само сутрин леко докато е студено времето. Маслото не е мръднало. Но крака ми трепери да си я изрежа във високите хаха...

Впечатления от първите 100-тина км. след ремонта. До тук само градско, над 2500 оборота не съм вдигал. Изчаквам я да загрява добре на място преди да тръгна. Колата е видимо тиха и добре ускорява в ниските. Не пуши от ауспуха, само сутрин леко докато е студено времето. Маслото не е мръднало.

С други масла гори ли ти го ? Ако имаш проблем със сегменти каквото и да сипеш разликите ще са малки...

Castrol Magnatec 10W-40 или Motul 6100 Synergie+ 10W-40 ?

Всъщност са сменени само въпросните шийки да. Самите биели не.

Цяла глава за тия пари няма как да е читава...аз все пак смених сегментите и биелите, ако бях купил стар мотор и се окаже със същшя проблем като моя след време или че харчи доста масло, каква ми е файдата...а сега имам почти нов мотор.

Благодаря на последните двама колеги за отговорите, макар и да им се разминават малко начините на разработка Все пак при мен ремонта наистина е частичен, като освен смяната на въпросните елементи нямам интервенции по самите цилиндри. Мисля, че варианта на колегата dan4o е по-подходящиа за мен.

Частите са японски. Сегментите са RIKen - http://www.riken.jp/en/ Биелите са TAIHO - http://www.taihonet.co.jp/ Майстора ми казва 500-600 км. лекичко и след това смяна масло, и филтър, и газ, колко искам..хаха

Кабелите сме ги вадили буквално за по 2-3 сек. за да проверим как реагира мотора и дали някой цилиндър не беше заминал. Може и от това де е заминало делкото, ама това се бели кахъри...50 лв. за делко. Сега ремонта по главата ми отива на над 600 лв.

Този е сменил и буталата като гледам...при мен е само сегментите...

Освен Мотул, кое масло бихте препоръчали за хондовски мотор след смяна на сегменти...