anakondakz75

Благодаря колега за комплимента че си харесал цвета на колата.Много хора го харесват.Ами аз като ходих същият ден до сервиза,след като оня осра кутията ми,исках да извика шефа си за да говоря с него.Тоя ме помоли да не говоря с него че бил особен.Абе пази си работното място.Обаче утре отивам още докато отварят.Имаше едно младо момче в сервиза което си помислих че е собственик.Знаете ли собственика на каква възраст е горе доло.И колега с черната Хонда с бурията отзад,ако искаш можем да пием по кафе някъде в КЗ.0897224835

Ами колега май наистина се разминах с подобна хонда,но не съм сигурен дали е била твоята.Една хонда ме изпревари,но мисля беше 6-тица като моята.Имеше голяма бурия отзад и също беше черна.В този ден се прибиран от Кипър.Беше на 23-ти преди обяд в посока Ст.Загора-Казанлък.Разбрах че тоя сервиз ще работи утре,затова ще отида да си поговоря с шефа му,и оня некадърник дето ми еб...мамата за празниците.

Искам тук да опиша една поредна глупост на един малоумник който работи в сервиз Казанлък-МИКИ срещу Нитито до Арсенал.Значи купих си масло за смяна на двигател и отидох в този сервиз да го сменят.Глупака който го сменя да вземе да ми изпусне повече от 2 литра маслото във скоростната кутия която е CVT без дори да ме предупреди.Тръгнах от сервиза и добре че,живея на близо,около 1.5 - 2км от сервиза.При спирането се чуваше някакъв шум от скоростната кутия като на желязо.Проверих маслото и щеката изобщо не го хващаше.Светнах със едно фенерче в дупката на шеката и се виждаше съвсем маслко масло в картера.Абе общо взето има няма около 2 литра няма.Погледнах пробката отдоло на кутията и разбрах че тоя шибан малоумник е изпускал маслото на кутията.Смени ми все пак двигателното ,защото го видях.Но не видях какво е изпускат на канала отдоло.Объркал се е и не ме предупреди да не тръгвам изобщо.Върнах се със друга кола да сервиза и онзи където го сменя си призна.Вика ми-ИЗВИНЯВАЙ ОБЪРКАХ СЕ.Носа му беше на една страна,и си мислих дали да не го обърна на другата,но се размина.Да не съм казвал на шефа му,да сме се разберали помежду си.Щял да ми плати маслото.Обаче си мисля като отвори сервиза след празниците,да говоря със шефа му,защото ако се е прецакала кутията ми,не знам как ще ми я платят.И съм сигурен че в България няма да намеря читава такава която да е също CVT за моя модел Хонда.Дали мога да мина на ръчка също не знам кой ще го прави това.Направо се моля след като купя маслото и го налея,да нямам проблеми.Ами ако бях тръгнал на дълъг път без масло????Идваше ми да го пребия,едвам се стърпях.Сега чакам да отворят представителствата на Хонда в България за да си купя маслото CVTF.Тоя направо ми еб...майката.Само се моля да не съм прецакал кутията за тия 2 км до вкъщи.Умолявам всички които са от Казанлък никога да не ходят в този безотговорен сервиз.Ще пиша за резултати.

Колеги знам че много хора имат информация за моята автоматична CVT.Интересува ме за какво е това вътрящото копче което има положение на ляво-E и надясно-S.Интересува ме кога се използвуват,градско или извънградско.Интересува ме и буквата-L на лоста за какво е.Тук съм снимал моята кутия http://prikachi.com/images/811/6857811w.jpg

Днес ходих да търся такава пробка и не намерих никъде.После открих един човек който се занимава със поправка и смяна на радиатори.Обясних му проблема,и той ми каа че там където е гоменият О-пръстен се слага от бялата лентичка за уплътняването на водопроводни тръби и всичко заспивало.Той така правил и никога е нямал оплаквания.

Опитах след 5 минутки да редатирам но нещо опцията беше вече изчезнала,за което се извинявам че пиша отново.Исках да допълня дали трябва да обезвъздушавам отново защото при махане на пробката изтече 200гр. антифриз който после върнах обратно.

Благодаря ви колеги за всичко.Последно да ви попитам за пробката отдоло на радиатора.Както знаете има на самата пробка една малка 2-3мм дупчица сочеща надоло.От там ми сълзеше антифриз.Ивадих напълно винта и има един гумен пръстен който предполагам ще иска да се смени само не знам дали изобщо може да се намери подобно нещо.Завих винта обратно,забърсах дупчицата със парцал и я запуших после със червен силикон.Мисълта ми е-проблем ли е да е запушена,предполагам служи за източване,а не за обезвъздушаване.

За да не пускам нова тема ще попитам тук.Колеги хайде помагайте,че дъщерята ще ме побърка вече.Значи преди около 3 месеца сменях маслото на скоростната кутия със CVTF HONDA,но бяха ми налели много повече от максимума и източих около 300гр.После източеното го налях в едно пластмасово шише и го сложих при другите ми масла където държа.Днес дъщерята ми заявява че добавила в двигателя масло точно от това което извадих CVTF HONDA.Доляла е около 200гр.Звъннах на един майстор в един добър сервиз и му заявих какво е направила дъщерята пък той ми каза че нямало никакъв проблем.Искам да знам и вие ли мислите същото което и той казва.Значи двигателното ми масло е кастрол-магнетик 10w40,а дъщерята добавила около 200гр-CVTF HONDA,кото знаем е за автоматична скоростна CVT.Кажете ми моля ви,проблем ли е да се кара така,примерно още 2000км или да бягам в сервиз да го сменям веднага.Какво може да стане след добавяне на това масло от нейна страна.

Не разбирам много от двигатели,но интересува ме нещо което не мога да разбера.Може и смешно да ви се струва,но човек се учи като попита.Значи примерно ако клапанчето на капачката отвори на 1.1 бар това означава,че изпуска налягане и част от антифриза отива в разширителният съд,или греша?,защото моето ниво постоянно се сменя в разширителният съд.Ако е в работен режим нивото се покачва един сантиметър над максимума и като изстине пада нивото.Или ако системата трябва да засмуче от разширителният съд антофриз,как става това като клапана затваря-или не затваря докато мотора работи.Искам да кажа кога дърпа мотора течност от разширителният съд ако примерно системата трябва да е пълна.Не знам да ли се изразих правилно..Интересува ме и друго.Нивото на антифриза във разширителният съд на макс ли трябва да се държи при студен мотор като се провери,или между минимум и макс.И течността в радиатора,примерно антофриз,на какво ниво ртябва да е,до ръба или по-отдоло някъде.Ако ми отговорите на всичките тези въпроси,ще спя спокойно

Здравейте колеги.Първо ако има подобна тема се извинявам на модераторите,но с търсачката не открих това което ме интересува.Значи колата е CIVIC ek3 1996.Интересувам се на колко бара трябва да е капачката за радиатора.На моята пише 1.1,но не е оригинална.Питах познати които имат като моя модел кола,и ми казаха че техните били на 0.9.Друг ми каза по добре да е на 0.9 за да не надува системата много.И сега не знам кое е правилно,пък искам да я сменя и не знам каква точно да взема.Каква е разликата ако е на 0.9 или 1.1 бара.

Благодаря ви колеги за инфото.Вчера свалих всичко и имах 2 изгорели лампички, едната за климатроника която осветява 3 от бутоните,другата за сушене на стъклото и въртене на въздуха.Сега вече е много по красив интериора нощно време,пък и вече се виждат страхотно бутоните които ми трябват.Най-интерестното е че,ми остана резерва 1 болтче след сглобяването.Колкото и да гледах от къде е,така и не открих местоположението му. Темата може да се изтрие ако модераторите сметнат за необходимо.

Еми не знам какви други по-различни конзоли има но колата е jdm.Просто няма логика да не са направени да светят,освен ако не са изгорели лампичките.Някой може ли да помогне със някакъв снимков материал,как се сваля тази конзола.Просто нощем не намирам бутоните които ми трябват.Както писах в предният си пост, оградените бутони със червено не ми светят,иначе другите си работят

Не намерих подобна тема затова пиша тук.Значи интерсува ме от тази снимка,дали трябва да светят и другите бутони след пускане на габарити,защото при мен не светят тези които съм оградил със червено.И ми е много гадно вечер докато напипам това което търся.И ще ви помоля ако ще трябва да свалям тази конзола за да слагам нови крушки,да ми пуснете някакъв снимков материал или линк към някаква тема за да видя как точно се сваля.Благодаря предварително. http://prikachi.com/images/227/6774227q.jpg

Колеги някой да знае дали помпа която е комплект със кожуха и всичко останало по нея ще е еднаква със тази за civic ek3.Свалял съм я лично от Rover 414 i и знам че е работеща.До колкото знам някои от моделите имат еднакви части между хонда и ровър. Ако пасне поне си има всичко необходимо за да заработи лампичката за резервният бензин, съответно ще поставя само лампа защото и при мене няма.

Има ли някакво развитие по проблема че не отчита правилно уреда след свързване на диод а резервата??.Трябва да има някакво решение,но съм инвалид със елекричарсите работи.

Благодаря ви колеги за бързите съвети.Днес направо махнах маркуча и почистих първо метала със по ситна шкурка защото имаше наслояване като котлен камък.Може затова да е сълзяло,ако не е уплътнявал маркуча добре.После ихвърлих оригиналната скоба която е като пружина и сложих 2 скоби една до друга които се затягат със болтче.Запалих колата оставих я на място да работи докато включи перка като доливах директно във радиатора.После газзз,около 20 минутки.Спрях и вече от мъркуча до термостата нямаше и помен да сълзи.Интересува ме на колко градуса трябва да включва перката защото при мен показва от около 83-84 градуса някъде когато се пуска перката.Така ли трябва да е?.Интересува ме дали е от значение антифриза на колко градуса трябва да е.Т.е.ако е много силен примерно на -25 проблем ли е?

Не намерих това което търсих за това си позволих да пусна нова тема.Въпроса ми е следният.Каква е точната процедура по обезвъздушаване на водната система след смяна на водна помпа.Понеже ми сменяха ангренаж,ролка и водна помпа.Колата я взех преди няколко дни от сервиза и на 2-пъти вече доливам антифриз.Първият път около 100 гр и днес около 50гр.И двата пъти доливам до чертичката на максимума.Възможно ли е системата да дърпа от казанчето ако все още се обезвъздушава.И днес забелязах докато колата още работеше и беше добре загряла,че като стиснах по силно дебелият маркуч до термостата,просълзя в края където е хваната скобата от тези където са като пружина,без болт за стягане.Всичко написано ще ми е от полза.Модела е CIVIC EK3

Не знам колега,но мисля че уреда си работи нормално.Имам упътване за него.Когато включва перката съм го гледал че плюс-минус 1-2гр дава разлика,но това не е проблем.Преди врме имах Ровър 414i,и там имах уреди.Същата история беше както и при Хондата сега.Това е датчика на уреда. http://prikachi.com/images/429/6702429a.jpg

Точно до половината.Може би стрелката е 1мм под половината и стои там.В градуси уреда ми показва около 70-80.Но имах в предвид че,ако запаля колата много бързо влиза в работна температура ако съдя по стрелката.Зацепва на половината и край.Но уреда примерно още е на 50-60гр.

Този в колата или мултицета ?! Уредите - в колата са супер !Имах в предвид за мултицета.Тия уреди скоро ги поставих.Най ми е интересен уреда за температурата на мотора.Стрелката на таблото покава нормална температура,т.е.до половината-може би след 5 минутки работа на мотора.Но уреда на гредата показва че температурата примерно е едва още 50 гр.

Еми този уред си го имах поне 7-8 годинки но дойде време да отлети в коша.

Днес ходих там откъдето купих акумулатора преди 10 дни да ми замери как зарежда и показваше около 14.10.Не знам но при каране на колата след като е позагряла около 70 гр.ми показва около 13 волта.И като спра колата оборотите се покачват като дам лоста в неутрално положение,защото е автомат-тогава пак се покачва и показва 14.Уреда днес направо го изхвърлих с който мерих.Преди да изхвърчи в коша замерих за последно и ми поазваше 19,след това 17.Ядосах се и хайде в коша.Ще разчитам на уреда в купето който сложих.Напрежение за волтметъра взимам от бушоните в купето.Там има празни гнезда и избрах едно което подава ток след подаване на контакт.Ето с този уред мерих http://prikachi.com/images/993/6686993p.jpg тук е волтметъра и температурния,само на контакт,без да е запалена колата http://prikachi.com/images/10/6687010T.jpg

Само че ако захраня от клемите на батерията това означава постоянно да работи уреда.Трябва след подаване на контакт да заработва.

Колеги предполагам има във форума ора които разбират от инсталации.Искам да попитам от къде да взема подходящ ток за един измервателен уред-волтметер.Показва ми какво е напрежението по инсталацията в колата.Обаче нещо както го направих не ми харесва.Днес експериментирах като замерих след запалване със мултицет директно от клемите на акумулатора какъв ток зарежда динамото и ми показваше 16,38 което ми се струва адски много.На уреда показваше около 13.8.Взех ток от бушоните в купето.Мисълта ми е защо има такава огромна разлика на мултицета да показва 16.38 пък уреда който поставих показва 13.8.Предполагам че нещо регулира захранването след акумулатора.От къде според вас да взема най-подходящо напрежение за да измерва волтметера правилно.Благодаря предварително.

Май колегата- Krasi-mir се оказва напълно прав.При различно разстояние на отварена врата централното се губи,което значи прекъснат кабел към кабелите на вратата.Вчера се мъчих да откача тая букса под кората на вратата която е към кабелите обаче не се поллучава.Нямам си на идея как се маха.Не може ли примерно да се отстрани този прекъснатият кабел и да се пусне друг собствен сигнал от някъде.