Veseliq

Малко ме съмнява 1.6 Civic да харчи колкото 2.0 CR-V с едно и също поколение двигатели, но най-вече при скорости над 80км/ч - CR-V-то е доста неаеродинамично заради размера си и съответно въздушното съпротивление при него оказва по-голямо влияние. Поне аз имам колега с CR-V 2009 със същия двигател като моя (2.2 дизел) и неговото CR-V харчи с поне литър и нещо отгоре при еднакво каране (заедно ходихме пакет до Гърция сега празниците). Но като цяло да - винаги имаш 4 цилиндъра и пълнене с атмосферно налягане при приблизително близка компресия, работния обем не е толкова ключов.

1.8i, че и дори 2.0, няма да харчат много повече спрямо 1.6 при еднакво каране, но ще имат осезаемо повече мощност когато ти трябва - например изпреварване при каране на двулентов път лятото с климатик. Не бих взел под 1.8 двигателя във всеки случай. Разликата между 115кс и 136кс в данъка ще е незначителна (22лв до 14г, под 20лв над 14г). Същото важи и за ГО. С навършване на 14 години, автоматично данъка ти става по-малък. Тук можеш да го провериш:http://www.calculator.bg/1/avtomobil_danak.html За мен газовия инжекцион си е задължителен, просто не се подлъгвай да сложиш евтин и скапан ГИ. За 1500лв има уникални газови системи, а ако мислиш да караш тази кола по-дълго, разликата от 500лв между нисък и висок клас ще ти се изплати и ще си щастлив, че не си спестил някой лев.Колко горе-долу да си приготвя като пари за първоначалната профилактика и смяна на консумативи?Всичко зависи каква е очакваната профилактика. Около 500лв ще те оправят за пълно обслужване с висококачествени консумативи - всички масла, филтри, ремъци. Ако трябва да сменяш накладки и дискове, още към 300-400лв зависимост колко качествени дискове и накладки сменяш. Ако трябва да сменяш неща по окачването - биалетки, тампони и тн, има адски много качествени неоригинални консумативи, като цените са като на всяка друга масова кола.

Аз не бих се хванал да свалям каквото и да е (нито имам условията, нито увереността). Но нека някой каже ако знае читав сервиз, в който могат да свалят турбината, да я изчистят, да я профилактират (ако има разни уплътнения и тн за смяна) и да кажат дали тя е виновна за пушенето и подлежи ли на евтин ремонт? Бих платил 100лв за сваляне и чистене и съответно повече ако има ремонти по нея естествено, но би ме било страх да я дам на случаен сервиз.Като се замисля, ще питам в Юбико дали биха се навили да го направят и ще пиша тук. Ще кажа и за претрисането, ако е каре наистина, да сменям.

Друго, което мога да добавя е, че вече няколко пъти ми се случва при настъпване на 3та от 2500, на около 3500-4000 оборота колата да започва да "забива/претриса" все едно на моменти й спира горивото, все едно е на прекъсвач, но все пак е далеч от него. Преди ми се беше случвало зимата, сега ми се случи на връщане от Гърция при изпреварване - колата е обслужена преди 2000км, сменен е и горивния филтър, така че едва ли проблема е там

Аз бях с Bosch Silver S5, който след 2 зими безпроблемно палене на -20 градуса, лятото юли месец една сутрин колата просто не запали, от нищото. От миналия юли съответно съм с Varta, каквато ми препоръчаха от Юбико. Като за първа зима, естествено нямаше проблеми, колко ще изкара, надявам се да не разбера (тоест поне 4-5 години) Между другото да се похваля - тамън се върнах от Гърция. Спокойно каране с 90-110 и докарах разход 4.5л/100 засечен върху 1100км (може да видите последните 2 зареждания в сигнатурата). Междувременно обслужих и смених биалетка и две гарнитурки на маслоподаващата тръбичка на турбото заради много малък теч. Обаче последните 6 месеца, колата все повече започва да пуши при натискане. До преди година смея да твърдя, че не можеше да се види никакъв пушек при смачкване на педала на 2ра/3та за изпреварване, но сега си бълва срамно много гняз. Според мен бавно и сигурно турбината си заминава Рециклирането на турбината нямало дълготраен ефект, нова турбина Гарет е около 2 бона (втора ръка турбо няма да сложа - да се чудя кога пак ще сменям). Въпроса ми е, че четох, че турбини си заминавали като се повиши налягането, заради задръстен катализатор например и трябва да се открие причината за проблема. Някой има ли идея дали пушещ двигател значи точно заминала турбина и какво мога да направя, за да проверя дали причината е катализатора?

Infoboard, който вече не се произвежда или подобно устройство за OBD/OBDII от ebay. Ако имаш Android телефон, можеш да си вземеш ELM-327 bluetooth obd четец, да го свържеш с телефона, да си вземеш Android Torque Lite (или да си купиш пълната версия на програмата за още 7лв - човека, който я прави е само момче, няма да пълниш джобовете на големи корпорации) и с телефона да можеш да гледаш моментен разход, кодове за грешка от компютъра на колата и куп други метрики.

Харесал съм си мотоциклет от Италия (край Рим). Някой запознат ли е дали има фирми, на които да платя, за да го проверят, купят и доставят до София? Ако да, моля да даде контакт. Съответно ако някой от форума, с бус пътува до Рим, вероятно можем да се споразумеем нещо.

Честито, страхотно изглежда! Сподели какво ниво на оборудване е.

Големи конспирации, харесва ни да вярваме, че всички са лъжци и боклуци :)iso_eu, само да ти кажа, че темата е на 5 години, отговаряш на постове от 2008ма, така че "истината" може да се е променила, а човекът, на който отговаряш отдавна да е забравил този форум

Повече тук:http://www.cars.bg/news/news/view/7315/Mark-Markes-vleze-v-istoriyata-Момчето го чака доста светло бъдеще, дано да остане в отбора на Honda!

PIKap ето това мнение е съвсем на място и стигаме истината

Това е чикия за азиатския пазар. Хонда никога няма да пуснат такова недоразумение за европейския Иначе забрави за 1.6 CRZ с 160кс атмосферка, тя винаги ще е хибрид (или по-скоро ще изчезне от пазара заради скромни продажби). Ще има все повече хибриди и турбинирани коли. Тенденцията е към икономия, каквато атмосферките с голяма мощност/компресия не могат да предложат. Да не забравяме, че PR-а на Хонда е "Earth Dreams".

Колата се предлага и с ръчни скорости. Но и там няма демпфер. Демпфер има при много висок въртящ момент (обикновено над 300NM). Има китове, които заменят демпфера с обикновен маховик и съединител, но хората, казват, че колата става по-неприятна за каране до неузнавемост. Например за нашите дизелови коли има "6-peddle clutch", който струва по-евтино от обикновения и е много по-издръжлив. Слагат го при Stage-2 чип тунинг (с което колата отива на 440NM, 204кс от фабричните 340nm/140кс) и фабричния съединител се пали при всяко смачкване на педала. Но имаше един колега с Civic с такъв съединител, каза, че първите 5000км е било кошмар - после малко е омекнал или поне той самият е свикнал с придърпванията, но пак не би го сложил ако бил карал често в града, където често се сменят предавки.

Автоматика е блага работа. Взех наскоро на баща ми Мазда6 с автомат. Макар и само 4-степенен, мога да кажа, че колата се кара с уникална лекота и динамика. А и бащата, който има близо 40 години стаж като шофьор и не беше пипвал автоматик, свикна за една седмица и сега казва "бях скептичен, ама сега друга кола не ми се кара". Особено ако караш доста градско, ще започнеш да го боготвориш. А Хонда са известни със страхотните си собствена разработка автоматици.

Не знам дали искаш кола от Щатите, заради това, че имат разни детайли дето се различават. И като се счупи нещо, става мисия намирането на части - ще ти счупят стъклото, за да ти пребъркат жабката (на мен ми се случва вече 3 пъти с Акорда на различни места), ще се окаже, че стъкло няма никъде, ще поръчаш такова от Щатите, а колата трябва да седи в гараж 2 седмици до тогава... Може и да не съм прав, ако модела се припокрива 99% с европейски такъв (Civic Седан), но проучи въпроса.Автоматика се кара лесно, гледай да превключва плавно, без силни претрисания между скоростите или придърпване, ако си натиснал по-здраво педала. Разцъкай всички екстрички като климатик и тн. Ако колата е на 68 000 по километраж, това може и да са мили и да са малко над 100 000км (пак не е много, но 100 000км по нашите дупки, ще се разскърца). Често американските им пишат показанието по километраж, който е в мили. Интересно е, че има малки буквички "км", може и да има настройка, а може и да е флашван софтуера с европейски и да не съм прав.

Съдиш за мен по постове във форум, където няма как да усетиш емоцията при изказването. Не злобея, напротив, радвам се на всички, които си обичат вещите, особено тези, които се грижат за колите си - независимо дали на 5, на 15 или на 25 години. Казах, че е добре да пуснем отделна тема, за да не продължава лавинообразния спам, който можеш да видиш последните 2 страници. До колкото разбирам в тази тема се обсъжда защо Е60 е на сходна и по-ниска цена от Accord 7th gen, а не коя генерация има най-много ДУХ, което дори не разбирам какво значи. Мислех, че правилата предполагат писане по темите, за да може някой след време като си зададе същия въпрос, да намери точно това, което му трябва, а не дискусии за живота. И така, пиша с най-искрени топли чувства и без капка злоба - минуси цъкам много рядко, не веднъж съм се шегувал с този безумен начин да покажеш, че някой е написал нещо което не ти харесва.

Сериозно, това питам. Какво е кола "БЕЗ ДУХ"? Ти казваш, че твоята кола те кара да настръхваш и това я прави кола с дух. Смяташ ли, че аз (или някой друг със 7ма генерация) си е взел такава кола, без да го кара да настръхва? Не разбирам значението на думата "ДУХ" и как се определя има ли го няма ли го. До тук разбирам, че това е чисто субективната лична оценка дали колата ти ти доставя удоволствие или не. И ако е така, то духа на автомобила идва от собственика, не от металите и пластмасите събрани под едно цяло с различни крепежни елементи и наречено "автомобил".Ако искаш отдели постовете от темата свързани с този офтопик в нова тема - "Що е то ДУХ на автомобила?".

Или с други думи успя да изпишеш куп офтопик как кола 7ма генерация не ти е харесала, понеже е "дървена" на база субективната ти преценка и си си взел 6та А така и така вече караме през просото, може ли някой да обясни (на мен, на Слави и на останалите не-разбиращи) що е то ДУХ НА АВТОМОБИЛА, кой му е PART NUMBER-а и къде се намира, че се чувствам глупаво Ако се окаже, че наистина в моя модел го няма инсталиран, прецакал ли съм се, ако колата ми доставя несравнимо удоволствие, каквото по-старите не успяват?

Това, че дизела е по-добър от останалите дизели, не значи, че трябва да си купиш дизел Реалността е, че ако колата не е нова (или почти нова, под 100 000км), дизела със сигурност ще доведе до големи харчове. А шанса да вземеш висок клас кола на 8-10 години дето е под 100 000км на добра цена, е като да чакаш от тото. В mobile.de има BMW 530D 2010та година на 300 000км и Honda 2009 2.2 i-CTDi на 300 000км. И в Италия е така. Запазена като интериор и екстериор "нова" кола, която автокъщите ще ти продадът на 96 000км и тогава почват главоболията.Атмосферните бензини са доста по-издръжливи, особено към немърлива поддръжка, каквато се среща на вноса от Италия.А при турбо бензините е същото като при турби-дизелите. То турбото, с неговия висок въртящ момент от ниски и допълнително усложнена конструкция ти прави живота сложен. Но няма как и икономично, и мощно, и евтино и да не се чупи.

Не казваш кое точно ти гали ушите

За кой двигател говориш? Ако е за i-CTDi, двигателя е адски здрав, като за дизелов турбо двигател: 1) Няма проблеми с дюзи, докато двигателите на Toyota, BMW, VAG, Mercedes постоянно сменят зверски скъпи дюзи, особено с нашата нафта като навъртят над 200 000км. 2) Турбината изкарва много повече от обикновено - ако е карана от олигофрен, настъпвана здраво докато е студена колата или колата се кара със задръстен катализатор, няма какво да ти помогне Скъпа й е поддръжката, което е нормално: 1) Маховик, съединител и верига. Веригата се износва АКО НЕ СЕ СМЕНЯТ МАСЛАТА РЕДОВНО ИЛИ СЕ СИПВА КОФТИ ВИСКОЗИТЕТ, което е масово в страни като Италия, от където е основния внос. Маховика се прецаква само ако се кара с приплъзващ съединител дълго. 2) На 150 000км се пука изпускателен колектор (оправено в модела след 2006, струва 100лв да се заварят или 300-400лв за чугунен колектор). Това е, вземи си двулитров дизел на BMW или 2.2 дизел на Honda на 250 000км. Та да ти се стори евтина Хондата

Много е хубаво това Peugeot, поне на дизайн, а като екстри и цена е несравнимо с текущата 8ма генерация. Дано само е поне толкова надеждно, колкото и старата ти Хонда. До тук доволен ли си?

За пореден път се обеждавам колко калпави са нашите журналисти. Това с Honda Amaze - 13 500лв, все едно са го пуснали у нас за тия пари... Хубава проста количка, но се говори за Азиатския пазар, където няма такива данъци и мита като в ЕС (едни 20-30% от цената надолу) и както виждаме, става дума за базов модел БЕЗ ВЪЗДУШНИ ВЪЗГЛАВНИЦИ, без ABS, ESP и куп други неща, които в ЕС са задължителни и с тях цената пак няма как да стъпи под 20 000лв и то за тояга без екстри.Иначе Concept C наистина ще е платформата за бъдещия Euro Accord 9. Но надявам се далеч от дизайна на концепта. Изглежда прекалено азиатско-корейски, лъскав и извратен. Има добри идеи, но трябва да се приложат внимателно на практика.

Та тоя "твоя човек" какво точно е гледал при покупката? Щото аз като съм гледал, поне бих я запалил - при странно палене "лек ден". Бих я покарал, проверил как е поддържана - на суха щека също съм пожелавал лек ден (говори за намърлива поддръжка или липса на всякаква такава). И пак, дано да ги оправиш за няколко стотин лева всички кусури и да се наслаждаваш на много безпроблемни километри

Може и да е станала неволна грешка - макар че разбира се OMV като всяка друга верига са нещо като франчайз и бензиностанциите им си имат различни собственици, доста държат на качество и обслужване и рядко правят мизерии. Но принципно веднъж след като е върнат пистолета в колонката, не може да се зарежда повече, без да се занули. При газта може и да е различно. Аз лично бих бил по-бдителен, но ако съм доволен от горивото, не бих сменил, заради единична грешка на бензинджия.