Veseliq

Както NikiG ми посочи, има цял cartige на приемлива цена за тези турбини - тоест остава охлюва и оплътненията, но иначе вътре всичко се подменя и става като нова. Утре ще накарам миро да разглоби всичко и да видим от къде ми идват мъките.

Натискаш и задържаш копчето с което сменяш Trip 1, Trip 2 и Odo

Тоест освен корпуса, нищо друго не трябва да се ползва? Ако потвърдиш, че е така, ще поръчам този Cartige още сега! Но можеш ли да предложиш къде могат да сложат Cartige-а в старата турбина качествено?

Колата е от провинцията, по-трудно се продават "зачуканите" бройки в откъснати градове с по-малки средни доходи и далеч от големи автопазари/читави сервизи. Струва си да се види, макар с тия 19ки едва ли да е карано от пенсионер - съвсем отделно, че на 19 цола ще вози като каруца, ще харчи много, ще върви по-зле и гумите комплекта ще са 2000лв. Във всеки случай не бих се наел да взема подобна кола на подобна цена без оглед в оторизиран сервиз дето си ги знаят Хондите. А такъв във Видин едва ли има.

Макар първоначално да бях се засилил да купувам нова турбина - си направих сметката. Турбина Гарет за тоя двигател е 2000лв (оригинална, идентична, произведена от Гарет за Хонда, но в кутия Honda Genuine е 3500). А рециклирането е 200-600лв в зависимост колко чаркалък се подменя. Както и да го гледам, ако има читав сервиз, в който могат с оригинален кит да подменят нужните части в турбината, да я балансират и затворят правилно, наистина ли е нужно да наливам 4-5 пъти повече пари? Сега, ако наистина никой у нас не може да го направи, ще взема да купя нова Ще питам и в дизел форума - до тук виждам +1 за Real Turbo, но колегата не казва защо ги препоръчва, виждам препоръка за сервиз до ТЕЦ София и 2 мнения, че трябва направо да сменям турбото. Ще отбележа, че съм добре запознат с правилната подръжка на турбото - никога не настъпвам колата студена, чакам я да постои запалена 10тина секунди преди да потегля с нея. Чакам я след като е карана дълго да поработи на празен ход. Сменям течностите на колата по-често от препоръчаното от Хонда и често я продухвам с пълнене на оборотомера да изхвърли чернилката. Но напоследък колата започна да пуши все повече, като вдигне 3000 оборота изведнъж започва да тресе и да се мъчи все едно й прекъсва горивото и докато не падне под 2500 оборота не се оправя. Това ме кара да мисля, че турбината не може да отвори лопадките, започва да върти прекалено бързо и сдава. Дали съм прав ще потвърдят идната седмица, но трябва да имам готовност с турбо сервиз, за да не стои колата дълго в бокса.

По начало писах в темата за Акорд 7ма генерация, но никой не отговори, а в същото време има доста повече модели с дизел с турбо така че...Някой знае ли читав турбо сервиз в София? Твърдо решил съм да отида в Юбико, да свалят турбината, да огледат всички тръбопроводи на интерколера и нея самата и вероятно да я зенеса за рециклиране. За сега си мисля да се обърна към Real Turbo на ъгъла на околовръстното и бул. България http://www.realturbo.net/?page_id=9Напоследък колата създаваше проблеми при ускорение, за които подозирах турбината - сега я ремапнах и същите проблеми зачестиха. Почти съм сигурен, че е тя, а ако в Юби го потвърдят, ми трябва някой на който да разчитам, че ще я оправи качествено.

ДА! Не просто вероятност, а ЩЕ. Не натискай колата докато не го смениш.Между другото ако те интересува, ще мога да ти дам моя съединител на добра цена. Каран е точно 30 000км, повечето от тях на дълъг път, но тъй като маховика ми вече е на попара (бях оставил стария да приплъзва, но не знаех, че се разбива) сега вече трябва да го сменя и мисля да сложа цял комплект недемпферен съединител + маховик. Но нека поговорим на скайп.

Бъмп. Проблемът седи и е изключително досаден.

Май никой не е чувал/виждал такава навигация. Снимки, снимки. Някой знае ли читав турбо сервиз в София? Твърдо решил съм да отида в Юби, да свалят турбината, да огледат всички тръбопроводи на интерколера и нея самата и вероятно да я зенеса за рециклиране. За сега си мисля да се обърна към Real Turbo на ъгъла на околовръстното и бул. България http://www.realturbo.net/?page_id=9

На мен за 1100 с труда направиха всичко преди 2.5 години. 300лв ти е труда, разглабяло се всичко - 780лв е самата верига с всички прилежащи части. Имай им доверие.

Отиди в Юбико и направете оглед, нали колата е с регистрация, тоест има си номера и ГО. Също отиди да измериш геометрия някъде. Цената е съмнително ниска. Или някой е много на зор за пари (което е добре) или има някакви дефекти. Ако се дърпат на оглед - нещо не е наред, защото знам, че други хора, купували от Боми Ауто са ходили в Юбико на оглед на Хонди.За разхода - зависи адски много от стила ти на каране и условията. Общо взето виж колко й дават по спецификация, Хонда си спазват каталожните данни. Моята например е дизеловата, дават я 7.2л/100 градско и прави около 6.6-7.5 в София, според количеството каране по околовръстното, като аз съм спокоен шофьор. Зимата в задръстванията на кратки разстояния ми е вдигала до 9 между резервоари.

Виж колата на място. Акорд-а е невероятна здрав и качествен автомобил, а бензиновите двигатели на Хонда са на първо място в света по издръжливост - няма как да сбъркаш с марката и модела. Но на картинка не е ясно какво що. Ако е българска - трябва да има история в Бултрако или друга официален сервиз, понеже тя е имала 5 години гаранция. На всяка цена отидете на оглед в Юбико (това е най-добрият официален сервиз в София). Цената й е доста ниска, дано не излезнат ядове. Може да е удряна, да е на превъртяни километри и тн.

По-скоро да е по-добър като перформанс, достатъчно. Защото цената му вече е ясно, че е с 20% по-висока, а хората, които взимат коли за по над 100 хиляди долара, не ги взимат, за да си стигат до офиса с тях и няма да е единствен автомобил. Дори такива да има, със сигурност няма да ги интересува дали колата е с ISOFIX система за закрепяне на детско столче...

Проблемът беше глупост, която аз направих. Всичко бе оправено на сутринта.

Вейрона го споменаваме само защото е хипер-кар, поставил много рекорди. Но в никакъв случай не е спортна кола в доста по-масовите мащаби на GT-R и 911. Никой не е и сложил NSX в класа на Вейрон. И да, съмнявам се NSX да може да се доработва. Имайки предвид типа на 4х4 системата, ако увеличиш мощността на ДВГ, ще трябва прецизно да увеличиш мощността и на ел. двигателите, да им осигуриш енергия и прочее. Ако Хонда не работят заедно със студио като Муген за стандартна "напомпана" версия, вероятно няма да може да се прави нищо по колата.

За системата 4х4 ставаше дума, не за четерите нули Стига толкова спам. Явно конкуренцията на NSX ще е GT-R (чиято цена е с 20к долара надолу), за който се говори че в следващото си поколение ще ускорява от 0 до 100 по-бързо от Bugatti Veyron (2.8 sec)! Да видим какво ще предложи Honda в повече.

Префлашнах ECU-то, вече трябва да е 180кс, със затворен EGR клапан. Разликата във вървежа е огромна. Направих и едно дино, излезе 140кс на колелата.

Ще има изцяло нов дизайн. А на него - ако ще има МПС, ще е рисувано

Грешката е моя, беше късно да я поправя - да, ел двигателите са на предните колела, не задните. За коша с емблема 4 нули разкажи, Ауди нямат такъв автомобил в продукция (за който да знам аз поне де).

Аз съм твърдо против този цяр. Всичко зависи от това колко ти струва времето и колко е сложен автомобила. Смятам, че всеки трябва да прави това, в което е най-добър - ако имаш излишно време и не можеш да го вложиш да се развиваш в професията си, тогава добре, прави си го сам. Но като цяло съм виждал доста повече вреди от пишман-майстори, доста загубено време и доста скъсани нерви, за неща, които с леснота биха могли да бъдат оправени в читав сервиз. И в това е проблема, че "оторизирания сервиз" трябва като аксиома да е безгрешен в това, което прави с автомобилите на моделите за които е оторизиран. А не да ти продаде най-големия клозет с описание, че е замък.

PremierTuning.com, пращаш ECU image-а свален от колата ти, те ти пращат модифицирания, флашваш го сам. За целта ти трябва Galletto 1260 кабел (с какъвто мога да ти съдействам, ако е за малко). Цена грубо 175 паунда - ако сте повече от един, може да се пазарите.

Уви, не е до марката, нито колко нова е колата, а до поддръжката на колата - и Хонда и Субару са водещите в класации в света по качество. Един колега 2008-2009 беше взел на жена си Honda Civic 5та генерация, той самия караше CR-V (между другото покрай него едно време се запалих по Хонда и загледах Акорда за първи път). Колата беше някакъв внос, чак след като я регистрира останови, че масло в двигателя не е имало и не се знае колко е карана така. Излезнаха подобни неща - несменяни свещи, изпокъсани тампони и течащи маншони и тн и тн. Просто ако собственика е мундар или сервиза си е оставил ръцете, никой не може да спаси иначе прекрасната машина.Това, което мен ме ужаси беше, че официалния сервиз има наглостта да говори как това е "кола в безупречно състояние, поддържана от богат собственик с пълна сервизна история", като осъзнават, че продават пълен кенеф, на който дори не са сменяли течностите. Продавайки такава кола си залагаш името, а това явно не ги е притеснявало.

Поста на колегата е ужасяващ, но е добре да се има предвид. Аз лично имам опит с десетки автотърговци, които те лъжат в очите за очевадни неща, но не съм го очаквал от официален представител на марка. Струва си да се прочете:http://www.subaruclubbg.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=13556

Непушач. Губи ми се идеята да се тровя срещу 200лв на месец

Хората трябва да си правят кефа, но за това си има писти. Неналичието на близки такива не бива да е оправдание - не би искал ако се разхождаш умислен вечер в някой краен квартал по тротоара, някой "рацер" да изпусне управлението на колата, която кара и да те забърше, както не веднъж се е случвало със случайни хора у нас.Модераторите е редно да затворят тема в която се обсъжда нещо с очевидно незаконен характер. Остава да направим тези безобразия и официални и публично организирани като седмичните срещи...