Veseliq

Мога да отговоря по 1 - понеже виждам, че си от София. Преди 2 седмици бях в сервиз Юби-ко като им закарах новия бензинов акорд и ме попитаха дали смятам да слагам газ, че имали някакъв много добър газаджия за Хонди. Бих ги попитал - най-добре на място, макар че са в Горубляне и зависимост в коя част на София си, може да не ти се понрави. Но марката и модела на газовата уредба е едно, как ще бъде сложена и настроена коренно различно нещо - К20/К24 не са от най-простите за газифициране двигатели (далеч не са и най-сложните).

Недей с това "КОЙ" - не е модерно. И не е на място. Ако корумпираното ни правителство е онова, което ни кара да плащаме данъци, а после се опитва да източи парите ни, изкривявайки законите в своя полза, е напълно естествено да държим сметка за това "КОЙ" взима дадени решения. Но форумът е място, което би спечелило само ако повече потребители са доволни, има повече и по-качествено съдържание и помага. Иначе потребителите ще отидат в друг форум. Няма шуробаджанащина - никой нищо не получава за това да е модератор и го прави понеже го кефи и иска да помогне с нещо. Разбира се решенията им се съобразяват с правилата. Не всички решения на модераторския екип се харесват. Някои правила са много ясни и лесни за прилагане, като например "забранено е писането на латиница" - можеш да цъкнеш минус, но за модераторите е по-добре да цъкнеш "докладвай", за да бъде изобщо премахнато това. Някои от правилата не са толкова лесни за прилагане - като това, че "трябва да се спазва добрият тон". Хората имат различно ниво на толеранс на агресия - някои не ги притеснява, даже ги радва да прочетат "ела на ОМВ-то довечера да те видим бе мишок", други ги отблъсква и отказва да пишат. Когато бъде изтрито някое мнение, естествено че авторът му ще се чувства засегнат. Но обикновено има причина това да е така. Фейсбук е еталон за взимането на това решение и никой, никога и никъде не е обещавал да пусне такъв бутон. Един от колегите ми в момента е работил като програмист във Facebook и казва, че компанията е направила много проучвания по въпроса и всички те сочат, че липсата на внимание към интернет троловете доста по-успешно ги отказва. Компанията дори не е тествала такава функционалност вътрешно. Тук можеш да видиш доста писано по въпроса: https://www.quora.com/Why-is-there-no-Dislike-button-on-Facebook И последно - ако опишеш не просто как е решен въпросът в друг форум, а защо смяташ, че това е по-добрият начин (защото начини много - субективно всеки от тях има и позитиви и недостатъци), лично аз ще го взема впредвид.

Записах общо 6 диска (4 броя Verbatim DVD+R DL от по 4.50лв бройката и два RIDATA пак такива), точно както е по инструкции, на 3 различни записвачки, с различни скорости и винаги ми даваше "DVD DISK ERROR" или нещо такова. Докато не намерих в някоя си страница в някаква тема от един полски форум, че ако преди колата е била с диск "WEST" и сменяш на "EAST", дава грешка, при което трябва да натиснеш MAP + CANCEL + AUDIO, за да влезеш в сервизен режим и от там да накараш да се ъпдейтне въпреки всичко. Пробвах го и навигацията моментално заспа! Така че имам 2 излишни VERBATIM DVD+R DL (някои от дисковете вече изхвърлих, мислейки че съм ги осрал) с 3.90 EAST, които ще се радвам да подаря на човек от форума или ще пусна да се продават след време в OLX по 10лв колкото да си избия потрошените DVD-та, че направо яд ме хваща как някакви продават по 30-40лв неоригинални дискове...

И аз съм про-еко. Въпросът е, че този компонент има някакъв живот и след едни 200 000км ме съмнява да изпълнява ролята си особено ефикасно. А щом в UK махат DPF и пердашат с ремапи и пак минават MOT (техния преглед), колкото и да се напъват тук няма да се случи скоро

Затварям темата, понеже бе започната с два конкретни въпроса - как да разбереш дали колата е била с фабричен ксенон и какво да правиш с лупата. Вече се отклоня в друга посока, с нови въпроси. Пусни нова тема с ясно заглавие какво те интересува, където да ги зададеш.

В ибей има "крушки", които са всъщност ЛЕДове сложени за стандартна фасунка и директно сменяш. Сложих такива белички на габаритите, но гледам, че има и за мигачите: http://www.ebay.co.uk/itm/2x-581-PY21W-BAU15s-40-SMD-LED-Light-Amber-Sidelight-Turn-Signal-Indicator-Bulb-/151768993623?fits=Car+Make%3AHonda%7CModel%3AAccord&hash=item2356230f57:g:GAIAAOSwo0JWJLcg Съответно провери кой е точния номер на фасунката (и сподели да се вижда в темата!) и потърси за по-евтини варианти. Аз също ще поръчам скоро ЛЕД крушки за новия Акорд - дразнят ме тези с жичка на габаритите, но бих сменил и мигачите. Просто още не съм седнал да си направя домашното по въпроса и да видя кои изглеждат добре, за да не стане цигания

Лично аз мога да препоръчам http://premiertuning.com/ Ремап за Accord i-CTDi Stage 1 (софтуерно затворен ЕГР клапан, 180кс/380NM) е 180 GBP. Трябва ти Galleto 1260 кабел, с който да дръпнеш firmware-а на ECU-то през OBD буксата, да им го изпратиш, да платиш онлайн, до ден ще ти изпратят модифицирания файл и го флашваш по същата процедура. Лично аз съм флашнал моята и тази на Zlatozator и разликата е повече от осезаема. Ако съединителя ти е поизносен, ще започне да приплъзва след ремапа. Има Stage 2, който е 204кс/440NM, но с него заводският съединител не издържа, дори да не е износен. Има съединители от CG Motorsports, които са предвидени за огромен въртящ момент - с едномасов маховик. Но са скъпи и правят шофирането, особено градско, доста... неприятно.

Мисля, че докато почне някой да ни търси DPF филтри под колите, всички ще се возят на самоуправляващи се електрически коли... Все пак сме в държавата в която данъкът за кола с последно поколение EURO 5/6 двигател е 350лв, за 25 годишен 1.9 TDI Golf, който избълва сажди като автобус Чавдар е 12.50лв

По-старите потребители вероятно са запознати, че форумът има система за репутация, която поне до скоро се изразяваше с възможност за гласуване с плюсове и минуси. Първата промяна е, че след консултация с активните модератори и администратори на форума решихме да има възможност да се дава само положителен глас за даден пост. Причините за това са няколко."Минусът" често и съвсем на място се използва, за да изразим мнение, че даден пост не е подходящ, съдържа неприлично съдържание или някой просто си пише без много много да са му ясни нещата. Но в много от случаите е по-подходящо пост, който е офтопик или обиден/нападателен да бъде докладван на модератор вместо да му се дава отрицателен глас. Такива постове трябва и ще бъдат директно премахвани, защото често водят до ескалиране на тона в темите. Словестните битки рядко помагат на целта на темата Има и други проблемни ситуации в които минуси се раздават не когато някой е написал нещо невярно, а когато някой има зъб на автора на произволен пост по съвсем друг случай. Целта на промяната е да кара потребителите да подчертават качествените постове и да намали конфликтите. Така втората промяна е, че вече съдържание, което има поне 5 позитивни гласа, ще бъде маркирано като "Популярно мнение". Отново, целта е да изпъкват качествените постове, вместо да се набиват на очи глупостите, които някой е написал и са светнали в червено.

Отнела е само две години и половина тая диагностика. Според мен си можел да смъкнеш още от цената на колата от стареене

Значи си е дошла така фабрично колата - не е бил махан ксенона. Сега четох в typeaccord, че всички фейслифтови executive са с пръскалки в бронята, но само при 2.4i ксенона е стандартна екстра. Но ксенона е описан като "самонивелиращ се ксенон", така че няма как хем да е с ксенон, хем да е с врътка за регулиране.

Ох, голямо объркване. Хубаво де - въпроса ми към автора важи. Като има пръскалки и няма ксенон, има ли нивомер? Ако има нивомер (тоест няма врътка за нивелиране на фаровете, а става автоматично), бих предположил, че ксенона е махан. Ако няма нивомер (има врътка долу до бутона за изключване на VSA), бих предположил, че колата е поръчана с обикновени фарове и пръскалките са отделна екстра.

Това не си го казвал (не и в тази тема), но за мен е интересно. Че хем имаш ксенон, хем нямаш нивомер, а имаш врътка за ръчно нивелиране. Старият (7ма 2004) Executive имаше ксенон с пръскалки, имаше и нивомер (без врътка), нямаше кожен салон с подгрев - предполагам защото бе от Италия.

По брошура executive е с ксенон. Но за който има търпение да му се изпълни поръчката (3-4 месеца), може да си направи колата произволно ниво и да добави/махне произволни екстри. Не мисля, че всички биват закодирани във VIN-а. На мен един приятел ми каза, че не му харесва колко студен му е ксенона, нищо че добре свети. Хора всякакви - може екстрата да е махната, може никога да не е била налична. Друго ми е интересно - има ли врътка за нивелиране на фаровете колата? Accord Executive не само са с ксенон, но и имат нивомер под багажника, който автоматично сваля/вдига фаровете спрямо колко е натоварена колата. Ако има врътка, бих бил склонен да повярвам, че е фабрично с обикновени фарове.

Ако го махнеш, има remap с DPF Delete от PremierTuning, който освен, че кара компютъра на колата да не търси DPF-а, ти запушва софтуерно ЕГР клапана, вдига мощността на 180кс. Цената е около 180 GBP (450лв) само за софтуера, но колата ще върви коренно различно. Махането на DPF не е тривиално и ако го направиш без софтуерна намеса, рискуваш колата да влезе в авариен режим или постоянно да свети жълтата лампа на двигателя, понеже има датчици, които ще отчитат, че нещо не е наред.

Поизчистих темата от (включително мои) мнения, които се въртят от това колко подходящи били за тунинг N22 и K20/24. Вярвам, че авторът на темата не се интересува какво трябва да тунингова. Бих се радвал ако спрем да се откланяме с мнения, които не помагат на автора да направи информиран избор, от който да остане щастлив. Както бих се радвал ако каже дали информацията до тук му помага. Ако не - да каже какво точно търси в автомобила си. Ясно, че всеки иска хем да не се чупи, хем много да върви, хем малко да гори, хем да изглежда добре, да има много екстри, да е 4х4 на сняг, да е със задно в завоите, пък разбира се и да не е скъпо. Но такава кола няма, дори и Хонда

Това, което е описано идва от изгорелите газове, не от климатика. Както Емича е писал, такова нещо като отопляващ климатик при колите няма. Използва се като си цъкнеш копчето на Auto - няма допълнителен контрол. Очевидно е, че не е някаква панацея, иначе колата щеше да става гореща като баня още след няколко минути

Има такава система и тя използва изгорелите газове, за да помага подгряването на антифриза, но не предварително. За предварително съм гледал, че разни немски Акорди имат монтирани Webasto печки, които директно използват нафта да подгряват купето. До колкото бях чел условията бяха външната температура да е под 5 градуса, температурата на двигателя да е под 75 градуса, може би копчетона климатроника да е на Ауто. Няма какво да го пробваш - така и така двигателя загрява болезнено бавно, Хонда са направили нещо, с което да подсигурят, че при много ниски температури все пак ще имаш шанс да се стоплиш Но аз лично най-бързо се стоплях като пусках изключвах климатика и пусках перката на 3та степен и температурата на 25 градуса. Почва да духа топло максимум до 3-4 минути и колата се сгрява до 15 перфектно.

Може би конкретната кола, която си карал е била мудна, може би не си свикнал да държиш двигателя на над 1800 оборота с дългите скорости,така че винаги да те тегли. Има и друг фактор, че моята седмицай направих ремап от premiertunning, който намалява турбо лага, затваря егр клапана и вдига показателите на 380nm/180кс. Което е евтина опция, която нямаш при бензинов модел.

Интересен избор на комбинации кола + двигател. Аз имам от 5.5 години Accord 7ма (2004, но поколението е 2003-2007) дизел, от скоро Accord 8ма бензин, Мазда 6 2005 бензин (която купих преди 2 години на баща ми) и едно време исках Lexus IS250 - за който само съм чел и се отказах след като един познат ми разказваше за неговите снежни преживявания (с IS200), а аз ходя по планините зимата. Хондата е с най-здравия дизел от трите. Единствената от трите, която бих взел във вариант дизел. Маздата е с най-проблемния дизел. Легенди се носят за него по сервизите. За Лексуса знам, че има хубав (макар и неикономичен) V6 бензин и не знам почти нищо за дизеловият им двигател, но Хонда е печелила не една награда с нейния дизелов агрегат, за другите не може да се каже същото. Личните ми впечатления са, че Маздата е готина, но не е толкова добре изпипана. Управлението е някакво неотзивчиво, малко вози като лодка. Разни дребни неща се повреждат по купето, което е много досадно. Има повече екстри, но факта, че работят половинчато не ги прави приятни за използване. Но най-големият проблем е с ръждата. На баща ми маздата е с година по-нова от стария Акорд, вече сменихме целия заден мост защото беше напълно изгнил и неразглобяем. Има ръжда по задните калници и разни ръбове тук и там. Хондата има само точки ръжда по железата отдолу, нищо по купето и изглежда перфектна. При избора дизел срещу бензин, първо реши колко ще караш. Ако ще караш много (над 15к на година) и не мислиш да слагаш газ, дизела излиза доста по-изгодно. Аз си пазя статистика и за 105 000км за 5.5 години съм дал 18 000лв за гориво, като съм дал около 4 хиляди лева за ремонти по дизеловия агрегат (съединител + маховик 1400лв, верига на двигателя 1100лв, разни други неща). Ако предположим, че бензина гори с 30-40% повече и цената на дизел/бензин е еднаква, можеш да сметнеш колко по-изгодно е да караш дизел: http://www.carspending.com/bg/vehicles/1-honda-accord-i-ctdi-executive Съвсем отделно на мен високият въртящ момент на дизела ми харесва много. Сега, ако ще слагаш газ нещата са по-различни. Хем газта е евтина, хем имаш повече компоненти за обслужване, донастройване и тн. Нещо, което мен не ме блазни. Аз бих те посъветвал ако гледаш Хонда, да е бензин или дизел според какво има запазено на пазара и колко караш (с бензина по-трудно ще сбъркаш). Ако е Мазда или Лексус, по-скоро бензин.

Ако продадеш твоя акорд и вземеш К24, ще имаш здрава и сигурна кола за 4-5 хиляди лв, с осезаемо повече мощност. Нещо, което няма да постигнеш с 4-5 хиляди лв на текущата. Най-много да я направиш непродаваема.

Аз още не съм имал възможност да пробвам подгрева на седалките на осмицата - даже не съм цъкал копчето да проверя дали работи. Но забавното е, че при дизела толкова много ми се искаше да имам подгрев, а сега с бензина не се и сещам за подгрева, само ниският разход ми липсва...

Замислял ли си се, че може и просто като не седиш на седалката да има много въздух, който е изолатор и за това да не се нагрява кожата. А като гъза ти натиска всичко към реотана, топлината да преминава директно нагоре @JapCar мерси за пояснението - определено ако стрелката пада при каране под наклон или седене на място, термостата не е наред. На мен това ми се е случвало единствено на -20 градуса зимата, с набримчето парно на HI и максимален вентилатор, при седене на място дълго време (15 минути). Но това беше екстремен случай, при който двигателя нямаше как да издържи да отоплява колата на 800 об/м.

На блутута за телефона. Навигацията я смених през менюто, но само менютата, не знам дали и гласово понеже все още нямам карта за България.Най-вече защото от събота съм в чужбина по работа и така до идната събота, когато пак ще си играя с количката. В момента е с оригинален швейцарски диск 3.70 за западна европа, който не е надраскан. Дано подмяната му да оправи грешките. За жалост до тук потроших два броя Verbatim DVD+R DL, а преди това още 3 RIDATA DVD+R DL, може и записвачката ми да се е прецакала - последно с нея записвах за стария акорд диск преди 2-3 години и нямаше грижи. Нещата, които сега трябва да оправя освен навигацията са: 1. Едната предна колона хърка (шофьорската). g0sh сподели, че са 309лв комплект ОЕМ предни Premium Audio колони и като цяло ми е на сърце такива да сложа. Но може и да взема афтърмаркет комплект за половината пари - въпроса е, че не ми се иска да звучат зле само защото аудио системата не е настроена като за такива. 2. Джантите с които дойде колата не ми харесват - някакви неоригинални с втулки са. И зимните гуми не стават, особено че ходя да карам ски/борд с приятелката по особено заснежени пътища. За сега търся оригинални джанти 17" от Акорд 8 / Сивик 9 / CR-Z, но ако не намеря ще си ползвам 17ките от Сивик 8. Яд ме е, че изтървах един търг от Германия, където перфектни оригинални 17ки от Акорд заминаха за 213 евро, понеже в последния момент някой ме надскочи над дадените 200 евро 3. Съответно трябва да взема 4 броя гуми 225/50 17". За сега съм се спрял на Continental TS830, Goodyear UG G1 и Michelin Alpine 5, като цената на тези модели е между 260 и 300лв / гума. Но пък мисля да ги карам 3-4 сезона.

Не мога да кажа за Accord 8ма, но имам и Accord 7ма генерация (2003-2007), която е със същия дизел и двигателя загрява ужасно бавно - 15 минути, докато започне да духа топло на ауто. Ако е изключено от auto (AC OFF) и дадеш ръчно перката да духа силно, се затопля още за 10тина минути добре колата. Причината за това е ефективният двигател, който отделя малко топлина при работа. Икономията на гориво не идва магически. 1) Дори когато стрелката стигне обичайната си позиция, двигателя НЕ Е загрял. Стрелката заспива малко преди средата на около 60 градуса (измерено по OBD Torque), а нормалната работна температура е 80 градуса (на толкова седи след по-дълго каране, освен ако не си на баир, климатик и при 35 градуса навън - тогава при мен съм засичал до 95 градуса преди да се пуснат всички перки). 2) Все пак някой с дизелова седмица във форума бе писал, че е сменил термостата и колата е започнала да загрява по-бързо. Дали той си е създал тази илюзия или неговия термостат наистина е бил наистина зле и съвсем не е работело парното, само той може да каже.