Veseliq

Интересно е, че у нас и по мото форумите масло се сменя веднъж на сезон или 10 000км, като масово маслата на мотоциклетите са 10W40/15W50. Когато си купих нов мотоциклет и започнах да чета с огромен ентусиазъм за него, се оказа, че масово по щатските форуми се препоръчва смяна на 3000 мили (5000км) с пълна синтетика, но не повече от 6 месеца. Като масово хората си го сменят сами когато мотора излезе от гаранция, по финансови и логистични причини. Там научих и за Amsoil, които заедно с Bel Ray са станали емблематични марки за масла по мотофорумите в Щатите. @Markony ти си добре запознат с Amsoil, но виждам, че и си писал за Castrol 0W-20, това което е съвместно разработено с Хонда. Предвид еднаквата цена на маслата (при поръчка от Германия), както че и двете покриват японския стандарт, кое смяташ, че е по-добро? Сравнявам го конкретно със Signature Series 0W-20.

Това, което ще се получи е, че ако след 2-3 месеца заредиш отново бензин до горе, ще се появи паралелен разход на бензин. Например: https://www.carspending.com/bg/vehicles/2679-mitsubishi-lancer-sport-sedan https://www.carspending.com/bg/vehicles/3319-honda-accord-2-0-i-vtec-sport Идеята е, че за изминати 1000км, колата ще е горяла средно по X литра на 100 газ и Y литра на 100 бензин. Което има смисъл - особено имайки предвид, че някои хора карат само на газ, но газовите им уредби впръскват и бензин на всеки n-ти цикъл. С новата версия на сайта, няма да е нужно пълно-пълно зареждане, за да ти се изчисли разход и дори да сипваш бензин за по 20лв от време на време, пак ще си виждаш средния разход на бензин.

@dindin не знам дали има смисъл от генерации и отделни модели двигатели. Обикновено за дадена серия двигатели (например B, K, J) има едни най-подходящи масла. В стара версия на двигателя (например K24A2 / K24A3) може да е било препоръчано масло с друг вискозитет спрямо по-нова версия, но обикновено това е защото маслата са се подобрили, не защото стария двигател не може да работи с по-хубаво масло. Би било хубаво да се подчертае, че макар в България "стандарта" за смяна на масла е 10 000км, този цикъл на смяна обикновено не е най-добър за двигателя. Освен в случаите, в които се кара с висок клас синтетика с устойчиви естери и при благоприятни пътни условия. Първо, маслото след като се сипе в двигателя трябва да се смени до 12 месеца, независимо колко е карано. В същото време по-евтините масла не само спират да отговарят на всичко написано на етикета след 3000 до 5000км, но и промоционалните масла от съмнителни източници (малки сайтче, магазинчета и промоции в квартални сервизчета) са обикновено ментета (приста от варел по 4лв литъра) и по начало нямат нищо общо с етикета. Но минералните / полусинтетични масла по начало ги дават up to 3000 miles на запад. Или до 5000км.

Защо просто не направим по една важна тема във всяки раздел, отнасящ се до маслата за моделите? Като просто темата ще казва в резюме какво се препоръчва за модела и ще сочи към голямата тема на Markony. Това ще е и единствената тема за модела (Civic/Accord/etc), в която може да се пита за масла. В Акорд направих подобна тема за "Въпроси за коли от обяви само тук", понеже през ден имаше теми "какво мислите за тая кола" и повече такива теми няма

Бих ти предложил да сложиш прекрасната таблица в темата. Може би статията трябва да се разбие на няколко секции, за да е по-четима и с това да бъде направена на важна тема по разделите за моделите. За да можем да спираме темите с въпроси "ама наистина ли трябва да слагам 0W-30/0W-20, моя майстор ми каза...".

Страхотно! Нека сложим един важен пост в техническия раздел на Акорд, в който да се сочи твоята тема и всяка следваща с въпрос за масло да бъде затваряна моментално

Ако си спомням правилно караш Акорд 8. Мога да потвърдя, че и на Акорд 8 и на Акорд 7 имаш поне 5 литра оставащо гориво след като стигнеш "0 оставащи километра до зареждане", което в зависимост от пътните условия и вида гориво може да са още 50-100км. Но тъй като не е хубаво за горивната помпа да пресъхва, индикацията е направена да те накара да заредиш навреме.

Да, 8цата е с електрически усилвател. Няма хидравлика - заради, което и волана се чувства по-хлабав от 7цата и не предава усещането от пътя толкова добре. Има го и това, което описваш. Но това е проблем на всички с ел. усилвател и след някой друг месец свикваш и забравяш. Бонуса е, че за сега не е имало оплаквания от ел. усливател, докато рейките на 7ма се пукат - което е особено неприятно ако се случи на път.

Честито! Колата изглежда страхотно! Но пазен автомобил купен от Швейцария, няма как друго да е Знам точно удоволствието което изпитваш от първите ви съвместни страсти и ще се запази дълго (при 7цата трая години и дори накрая беше тъжна раздяла - добре че новата имаше по-хубав задник ). 1. Тъй като и моята 8ца е на подобни километри - мога да потвърдя, че има някакво глухо хлопане, което ме побъркваше особено в началото (на далеч по-дъртата ми и по-карана 7ца го нямаше). И аз го мисля, че може да са тампони. Не мисля, че Хонда биха си позволили да пуснат нова генерация с по-лошо окачване на пазара. А и по ревютата на автомобила хвалят колко тихо и стегнато е окачването. В момента живея в Токио, но след няколко месеца се прибирам и мисля да я вкарам в сервиз да прегледат всичко по окачването и да я ремапна. Ще следя ако ти намериш решение. 2. Когато направиш DRL-а пиши и сложи някоя снимка - и аз искам да сложа и да запазя "AUTO" функцията на фаровете. 3. За нереспонзивния автоматик, може и да не е от него. При мен го имаше подобно чувство на 2.4, но се оказва, че може би е заради "Drive by wire" - педала на газта не е с жило, а с потенциометър. И поради някаква причина са решили да го направят "умен", натискаш 30% педала на газта, то отваря газта 15%. Натискаш 50% педала, то отваря 30%. От там и изглежда автомата муден. Ремапа на К24 корегирал и това - ще пиша дали наистина е така и ще търсим дали има решение и за R20. 4. Много се радвам, че ползваш CarSpending. Скоро ще има нова версия, с мобилно приложение и някои нови възможности. Като качване на галерии от снимки, напомняне за предстоящи разходи и връзка с други потребители. Всички данни от тази версия ще се запазят Поздрави и ако има с кавко - ще помагаме. ПП: Скоро трябва да кача галерия на шумоизолацията на 8цата, която направих.

Реално вдига 6-7 кончета максимална мощност - и няма чип, говорим за софтуер Описано е назад в темата, че това с конете не е толкова просто, понеже в голям диапазон от обороти мощността се увеличава с повече. Освен това при 8ма генерация се оправя и проблема с нелинейното подаване на газ спрямо натискането на педала (натискаш педала 30%, компютъра обаче преценява, че трябва да подаде 15% газ, например). Има и видеа показващи разликата между ремапната и стокова Хонда с К24. Има и дино графики. Търси за "littlebo remap". За повечето хора няма никакъв смисъл да се ремапва каквото и да е - фабрично този автомобил и двигател са прекрасни. Тази тема не е за тях. rollin например е ентусиаст - иска (и като гледам успява) да постигне най-изпипаната 7цата във форума Аз в момента не съм в България, но в момента, в който се прибера мисля да я ремапна, защото това с педала ме дразни ужасно много (в началото мислех, че лага идва от торк конвертора на автоматика, в последствие разбрах, че е точно от Drive by Wire). Отделно с професията си на софтуерен инжинер ме побърква, че машината може да работи по-близко до очакванията ми, но заради софтуер не го прави... Но ако си доволен от поведението на автомобила и 700лв са ти чувствителна сума пари, не си струва.

В щатите се произвежда автомобила, а там няма и акциз за вносни автомобили, както няма ДДС (има данък 5-7%), та автомобилите са значително по-евтини. Коли от този калибър са добър пример за такива, които си струва да купиш от америка и да си докараш с контейнер.

Ще излезе, че съм партньор в тая фирма накрая (толкова често ги споменавам), ама то за 260лв ще вземеш оригинални дискове. Още 100лв за накладки: http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-accord-22-diesel24-petrol-front-brake-disc-pair20032008-p-3302.html На седмицата бях слагал едни неоригинални накладки - EBD, много хвалени във форума. Беше едно безобразно свирене, кучетата в квартала ги беше страх от колата. Не издържах и смених с оригинални и мъката приключи. Разлика в спирането не съм успял да усетя. Колкото до системате за разпределение на спирачното усилие (която пак се казва EBD като марката накладки), факт е, че не само при мен е било на задните да им дойде времето преди предните... Иначе няма причина да не можеш да цитираш или копи/пействаш. Нека и друг да потвърди дали има проблем. За сега мисля, че може да е нещо с твоя браузър.

В coxmotorparts излизат едни, които ги дават за всички (2.0, 2.2, 2.4). Part Number: 43022SEAE10

Позволих си да изтрия няколко поста заяждане извън целта на темата. Задните накладки са по-малки, но при спиране тежестта на автомобила отива напред и натоварването на предната ос. При мен също на седмицата задните заминаха преди предните (2.2 дизел екзекютив). От една страна може да е заради разликата в размера, от друга страна може задните да хващат по-рано. При екстремни спирания задължително предните спирачки/накладки/дискове ще се износват по-силно. Но при ежедневно нормално каране и спиране (което при повечето шофьори е почти всичкото каране, екстремните спирания са рядкост), ако предните и задните спирачки разсейват еднакво количество енергия или дори има проблем и задните хващат по-силно, задните ще се износват по-бързо заради по-малката си спирачна площ. Въпрос - при 7ма генерация има ли разлика в апаратите и дисковете на различните двигатели/нива на оборудване? При 8ма генерация спирачките на всички с 2.4 двигател, както Executive и Type S дизел са по-големи спрямо тези с по-ниско оборудване (заради което и на въпросните модели 17 цола джанти са минимум и пак не всички стават).

Под новината коментарите са как Хонда копирали всичко от немците. Ироничното е, че нито един не е дочел статията, че Porsche са успели да направят "заигравката", защото се е наложила смяна на двигател на всички автомобили от модела В същото време "копирачът" Honda произвежда най-много ДВГ в света, с най-малък процент дефекти (гаранционно сменени двигатели), докато VAG (където са и Porsche) е в дъното на класацията.

Обикновено колкото и да напълниш колата - винаги остава някакъв въздух (може би дори точно с тази цел резервоарът е с форма, която да оставя въздушен джоб и не може да се изпълни идеално). Ако хванеш да я разклатиш хубаво след като заредиш, ще излезе част от въздуха и ще влезе още гориво. Пък и обикновено все караш поне малко докато се прибереш и освобождаваш място. Въпросните 4% са пример - вероятно са максимума от много горещо към много студено време. При 50л резервоар, това са 2л разлика. Но да кажем, че си препълнил колата в жегата без да е останал въздушен джоб, веднага си я паркирал на студено - имаш и преливник. При някои коли (например Мазда 6 дизел първа генерация) при препълнен резервоар и по-рязко потегляне даже ти прокапва гориво отдолу. Предполагам същото ще стане и ако резервоарът се свие

Тук има хубава статия, която описва защо бордовия компютър дава отклонения и защо са неизбежни: http://blog.caranddriver.com/why-your-trip-computer-isnt-giving-accurate-mpg-readings-and-how-to-fix-it/ Оказва се, че нашата любима марка използва повече сензори от повечето автопроизводители, за да е по-точна, но разминаванията са неизбежни. Нещо, което ми се стори интересно е, че тъй като модерните коли са с пластмасов резервоар - той се свива и разширява от температурата, като разликата в обема му достига 4%. Тоест ако си заредил в прохладна вечер и после караш и дозареждаш в жегата, на второто зареждане можеш да събереш до 4% повече гориво заради разширения резервоар.

Дори да зареждаш пълно-пълно, някой път остава малко въздух в някой край на резервоара и от там има разминаване. Пък ако друг ти зарежда колата - заради разпенването на горивото (нафтата се пени много повече от бензина), пистолета изключва различно, от там също има несъответвие. Както и имай предвид, че бордовите компютри не са винаги точни. При мен Акорда си дава 0.5/100 отклонение спрямо данните от пълно-пълно. Имам чувството, че колкото повече е гасена колата (карана доста градско, с чести изключвания на двигателя), толкова по-голямо е отклонението. Като съм карал на дълъг път с по 1000км за един ден с няколко почивки, разхода по борд е супер точен. Ако искаш хубава статистика - ползвай сайтче като CarSpending.com (който аз правя) и си пази историята. Ще натрупаш много точни осреднени данни за разхода ти за някой друг месец и ще видиш разхода на други шофьори с подобни условия на каране. Пък и ще можеш да се похвалиш във форума със сигнатурка с ниския разход, който често изтъкваш, че постигаш

Ако е много скопен с тегло 1400кг, ще е много скопен и с тегло 1350кг (разликата в ускорение от 0 до 100 ще е около 0.1-0.2s, нещо което се измерва само на писта, а това не е кола за писта). Ако дадените ти каталожните данни и данните за измерения от Dachev автомобил не те устройват - единсвено ако някой си измисли по-ниско число ще те удволетвори

Нещата, които rollin споделя са много интересни и не мисля, че имат нещо общо с VSA, а наистина с работа на апарати/помпа отзад. VSA сработва само когато сензорите засекат, че колата не се движи с правилна траектория. Тоест, има си очаквана скорост на всяко колело на колата според ъгъла под който е волана. Компютъра може да натиска индивидуално всеки спирачен апарат, да ти отреже газта и прочее, за да ти помогне да си върнше контрол над колата. Това помага най-вече в ситуации, в които има поднасяния - да не се завъртиш странично по хлъзгав терен например (спиране/каране). Но не би трябвало да има нищо общо с износване на предни/задни спирачки. Понеже горното са редки ситуации (едва ли всяко второ натискане на спирачката води до активация на VSA). Ако удариш спирачките на светофара, предните и задните спирачки трябва да спират на максимума без да блокират колелата на колата - а ако някое колело се блокира, ABS-а да го освободи. Ако обаче както rollin пише - задните спирачки не хващат хубаво, накладките им няма да се износват толкова - всичко за сметка на предните. Следя темата с интерес.

Тази тема е на 7 години, питало се е за покупка на конкретен автомобил, теб те интересува решение на проблем със скорости - а това е раздел Общи Дискусии. По-добре пусни нова тема с ясно зададен въпрос в раздел Civic.

Аз бих ти препоръчал да вземеш оригинални Honda консумативи (накладки/дискове) от UK - http://www.coxmotorparts.co.uk/ например. На цената на неоригинални са с този нисък паунд (и доставката не е скъпа, пращат до България), а качеството е гарантирано. ПП: Civic-ът изглежда прекрасно

Мисля, че от споделяне темата започна силно да се откланя от първоначалния въпрос на автора. След малко търсене стигаме до следното: - В закона не можах да намеря никаква поправка, че нямат право да те спират за проверка без видео запис. Щом го няма в закона, дори да са го казали/писали по медиите, си остава добро пожелие и наистина полицията има право да те спира както и когато прецени за добре. В сайта на съюза на автомобилистите е описана процедурата, която са длъжни да спазят, както нещата, които могат да изискат. - В закона няма описано време за продължителност на проверка. Тоест, когато те спрат, могат да те мотаят колкото сметнат за необходимо и вероятно ако не съдействаш и изглеждаш раздразнен, само ще удължиш проверката.

Аз бих очаквал, че човек с ник bezupre4niq няма защо да се притеснява от една проверка. Много повече бих се притеснявал ако от цялото мрънкане срещу правото да те проверяват, просто спрат да проверяват изобщо - да може всеки пиян/издирван/крадец/нелегално въоражен/дилър да си кара без да се притеснява от проверки. От тези ти обяснения, че са ви сверявали с на брат ти адресите, става ясно, че си нямал пълномощно за управление на чуждо МПС, което винаги е полезно, за да докажеш, че всъщност не си откраднал колата с документите (по закон не е задължително да имаш, но спестява горните неприятности). Имам чувството, че ако талонът е бил на твое име, проверката е щяла да мине доста по-бързо - полицаите са си вършели работата. Както сам си казал, целият ти пост е офтопик. 1) Случаят тук не е, че колегата са го спряли с думите "Ми ся какво правим?" (които обикновено са резултат от някакво нарушение - не съм чувал за човек каращ по правилата, на който му е задаван този въпрос). 2) Правиш генерализации за полицията - ето горните полицаи са си вършели работата и са проверили дали кара без книжка, дали има документи. 3) Това, че има неправди някъде, не те освобождава от отговорност. 2011та мой познат стана полицай - без подкупи и без големите далавери, които описваш. Напусна наскоро, за да работи във фирма за монтаж на климатици - повече пари, по-малко нерви, обиди и подигравки и по-нормални смени (не в последния момент да те сложат да работиш цяла Коледа).

Демември се сдобих с автомобила, за който мечтая от както излезе моделът. Екземплярът е 2.4i Executive Tourer, а за краткото си прибиране от чужбина (където живея от април и така поне до октомври) - я обух с 18" Type S + нов комплект GoodYear Efficient Grip: