Veseliq

Както и други казаха - стрелката си е съвсем на мястото. Застава там на около 60 градуса, нормалната работна температура е 80 градуса и стрелката не мърда до 100 градуса. Зимата обикновено й трябва 10-15 мин да достигне 60 градуса, 20-30 мин да достигне 80 градуса (зависимост дали караш на път или пълзиш градско). Лятото в най-големите жеги и пуснат климатик на баир, при мен е достигала 95 градуса при което се включват всички перки и пада под 90гр. Температурите са засичани с OBD четец. Това, че стрелката стои само на едно място е направено, за да свикнеш с "нормалното" й положение и да обърнеш внимание ако го прескочи. На други автомобили има синя, зелена и червена зона - може би от Хонда смятат, че това би загрозило таблото. Не сменяй термостат - по-скоро напълни резервоара

Относно автомат или ръчка - аз бих взел автомат (както и направих, след като навъртях над 100к на 7ма с ръчни скорости). "Убиваш 20кс" не е коректно изказване. Ускорението от 0-100 е по-ниско заради принципа на работа на автома и заради дългите предавки. Но над 80км/ч бих се обзаложил, че автомата и ръчните скорости ускоряват почти идентично - загубите на енергия в скоростната кутия са пренебрежими спрямо въздушното съпротивление. Максималната скорост е идентична на двата варианта транзмисии - тя се определя от мощността и въздушното съпротивление на автомобила. И нямаш никакъв проблем да караш колата във високи. Нещо повече - дори да не ползваш ръчния режим (който с перата на волана е страхотен), като натиснеш педала на газта до долу, колата сама сваля 1-2 предавки и си влиза във V-TEC-а Мнението ми е, че Акордът с автомат е хем пъргав, хем надежден, хем изключително приятен за каране. Ако си по-спортно ориентиран, ръчните скорости определено ти позволяват да се заиграваш повече. Но да не забравяме, че това е семеен автомобил, както че 200 коня на над тон и половина не са толкова много. Това как си "заслужава" да се кара една кола изцяло зависи от собственика й Моят кораб до тук (който е с със същия двигател и скоростна кутия, леко обновени, но близо 200кг по-тежък от седмица) също прави срамно нисък разход. Но ако караш по ограниченията и предимно на дълъг път, няма как друго да е. Поздрави на D_U_D_E и garyhobson за споделените реални статистики

Аз съм с 2.4 бензинов автоматик - на над 200 000км, който обаче купих наскоро (внос от Швейцария) и няма такъв проблем. Или може би аз не го усещам. Можеш ли да опишеш по-точно как/какво се чува/усеща?

Мненията на хора от интернет са противоречиви: http://forums.nicoclub.com/emusa-turbo-good-or-bad-t518503.html http://www.d-series.org/forums/product-reviews/193842-ebay-emusa-turbo-review.html Има и доволни и недоволни. За парите си, като че ли е ок. Офф: Тъй като е от Щатите, ще имаш още 30% ддс + мито върху тази цена. Ако нямаш опит със слагане на турбини - по-добре се информирай хубаво преди да купиш каквото и да било. Колата ти няма да остане толкова надеждна колкото е била преди и ще предстои смяна на още неща, преди да можеш да я караш ежедневно.

Посочените теми са разместени.

Километражите показват от 3 до 10% повече от реалната скорост. И честито на колегата... милион безаварийни км Това исках да кажа, написал съм просто голяма глупост - мерси за корекцията Всички километражи показват повече от реалното, just in case - да не можеш да усъдиш производителя, че си карал с превишена скорост от незнание.

Цвета е супер и качествена смяна на цвят ще е едно 3000лв (за да е хубава боята и да не ти са сиви рамките на врати/багажник от вътре като ги отвориш). За 17те цола - всички километражи показват няколко км/ч по-малко от реалното. За изминатия път по начало не знаеш точно с какви джанти/гуми е калибриран километража. Тъй като таблото вероятно е идентично за всички, а тази кола се предлага фабрично и с 16 цола (Елеганс), 17 цола (Екзекютив) и 18 цола (Type S). Разлика от +/-1% не трябва да те бърка. То и с изтъркани гуми ще навърташ повече километри

Уви промените се правят, за да улеснят хората, които имат какво да кажат в конкретна тема. Не за тези, които нямат какво да кажат, но пишат във всички теми

САЩ е друг пазар. Цените на горивата са 2-3 пъти по-ниски, нямат конкуренция от икономични дизели и хората имат други ценности от таргетираната клиентела на Хонда в Европа. Тоест ако си прагматичен човек с пари да си купи нова кола - ще се радваш на максимална икономия (дизелът им дава разход от под 4/100, хибридите не изостават много). Атмосферни бензини търсим като почнем да ги купуваме на по 8 и повече години - че са по-безпроблемни. Но това не е приоритет на средностатистически европеец купуващ си нова такава кола.

Точно за това писах, че съжалявам, че тук няма да има седан. Ясно, че Акорда го спряха - но алтернатива под формата на Civic седан с обем близко до Акорд 8ма ген и по-модерни двигатели и технологии щеше да е добре дошла. Още повече, че Mazda 3 и Toyota Corolla се продават във версия седан в Европа (отделно, че марките си продават и големите седани - Mazda 6 и Toyota Avensis).

Едва ли, тенденцията е да се бяга от атмосферни двигатели, заради високия разход и нисък въртящ момент в ниски обороти. Но хибдридите на Хонда са прекрасни, не страдат от проблемите на турбо автомобилите и ще е хубаво да видим пъргав икономичен екземпляр. А може би и нова Type S / Type R версия

Тема, с която да открия новия раздел Започват да се появяват снимки на следващата генерация на Civic, която се очаква да влезе в продажба от февруари 2017: http://www.autoexpress.co.uk/honda/civic/92475/new-2017-honda-civic-official-pics-specs-and-prices Нова версия на дизеловия агрегат, хибриден вариант, но за жалост няма да има версия седан. Щеше ми се да направят нещо, с което да запълнят дупката от спирането на Accord за Европа...

По модел на раздела на Accord, Civic се преорганизира по генерации. Желанието ми това да се случи в Акорд е от няколко години - породено от това, че колите и проблемите на хората с различните генерации автомобили са коренно различни и ако си имал само определен модел на марката, повечето от проблемите на по-новите и по-старите автомобили са ти непознати. Така често отваряш форума, за да прегледаш теми, на които не можеш да помогнеш. Друг проблем е, че голяма част от хората нямат културата да уточняват автомобила си в заглавието (или под-заглавието) и отсяването на интересни теми е трудно. Отзивите от промяната на Accord бяха крайно позитивни и така Civic се преструктурира по следния начин: - Има секции за всяка генерация (4та и предишни са в едно). - Технически въпроси се заключват за нови теми и такива ще се задават само за съответната генерация. - Двата под-раздела на тунинг (оптичен и силов) се сливат в едно. - Общи приказки за сега остават отключени. Там принадлежат теми, които наистина засягат няколко генерации на Civic. - Моят Civic остава мястото където да качите снимки на автомобила си, какво сте направили по него и да му се порадваме Предстои с месеци техническите теми да се разпределят по разделите. Призовавам активните потребители на Civic да организират теми с най-важна и търсена информация за всяка генерация, а аз ще направя темите важни във всеки раздел. Теми като често срещани проблеми и прочее. Ако имате въпроси или предложения свързани с новата организация - тази тема е за това!

Когато взех моята седмица насичаше километража - проблемът бе само със стрелката на километража и нищо друго. В Юбико го оправиха за под 100лв - казаха, че е сваляно таблото за корекция и механизма бил много нежен, трудно се сглабял отново правилно. След като го оправиха не съм имал проблеми следващите 105к докато я продадох - но поне когато купувах автомобила бе на малко над 5г и в сервизната книжка имаше история за 4 от тях, което бе малко след последното обслужване по книжка и не беше толкова критична работата. Сега като тия седмици са на по 10-12г, не се знае тая кола на 300к ли е била, на 500к ли (само виж с какъв идеален интериор и екстериор има коли на такива километри в немското мобиле за по 3000 евро)

Можеш да си ъпдейтнеш профила - трудно е да се разбере, че си в Англия, като си писал "Бяла Слатина". Дано проблемът наистина да е батерия

Дори да обикаляш около Берлин, има евтини влакове и автобуси. В по-централните части на града е трудно за паркиране и скъпо (екстремна версия на нашата синя зона) и настрана от проблема със зелените зони - бих ти препоръчал да паркираш в някой краен квартал и да се предвижваш с градски транспорт. Но както Markony каза, двупосочен самолетен билет е между 80 и 200 евро, зависимост от датите. Стигаш за два часа и дори кола под наем вероятно не ти трябва

Оригиналната аларма задейства клаксона и се изключва с натискане на бутона за отключване. Оригиналната аларма не е толкова елементарна за отстраняване, колкото ти се иска (за щастие). А за неоригинална аларма - само хората, които са я слагали знаят как точно е сложена и какво прави. Бих ти препоръчал като успееш я отстраниш да провериш дали имаш имобилайзер. Не се сещам защо някой не би сложил неоригинална аларма освен да си спести препрограмиране на ключове. Във всеки случай форумите не са за спешни работи.

Ако проблемът е, че в момента не ти достига спирачно усилие (трудно ти е да накараш гумите да блокират с натискане на спирачката), тогава може и спирачният път да намалее с подобрение на спирачките. Ако случаят не е такъв - няма да спечелиш много от по-големи спирачни апарати. А 10-20% са страшно много.

Затварям темата, понеже си има цял раздел за тази работа (Civic), понеже никой не знае какви са тарифите на майстора ти за оправяне на неизвестен проблем с електроника/табло и понеже май темата в по-голямата си част е да си излееш душата за това, че не си случил на кола при покупката. А това ще повлече още празни постове. Пък и ти отговориха на първия въпрос, което е най-важното

Може би правилното решение е темата за въздушните възглавници да стане важна - вече е в глобалните Общи приказки. Всеки, който има автомобил, засегнат от така наречен recall, просто трябва да се обади в Бултрако. По рама го проверяват в централната система на Хонда. Те изпращат/плащат частите за recall-а и пазят данни коя кола е минала акцията. Не ги мислете Тонът на темата е наистина отвратителен - това, че искаш да изкажеш мнение, че нещо с някоя тема според теб не е наред, не е нужно да обижда труда на модераторите в други теми. Радвам се, че повдигаш въпроса, но има правилен начин да го направиш. Ти си избрал мърляшкия.

Пусни си нова тема за този парктроник да не разводняваме стара и вече разводнена такава

Може би са преценили, че колата със завидното си количество електроника - в спирачната система, волана, автомата, може да доведе до повече неприятности от дърпане от колкото да реши. Това е и цялостната тенденция при новите коли - при какъвто и да е проблем, викаш пътна помощ. Отдолу има къде да се хванат планки и да се сложи кука за дърпане - в щатите гледах снимки, че са правили така. Предполагам неприятното би било ако закъсаш в жесток сняг или пясък (веднъж успях да го направя по един песъчлив черен път край гръцкото море със старият Акорд - потъна и остана по корем, трябваше да ме дръпне джип). Ето тук идеи за разни варианти: http://honda-tech.com/forums/road-racing-autocross-time-attack-19/tow-strap-pic-request-2836757/#post44292252 http://www.tsxclub.com/forums/1st-gen-general-car-topics/61759-tow-hooks-straps.html#post879335 Но последното според мен е излишно и грозно.

Аз преди време си взех съединител с маховик от там. Само оригинални Хонда неща продават и с ниския паунд са оферта. За шипинг - gabco и внимавайте ако купувате неща като чистачки и стелки - на английските коли са огледални

Направо не знам как хора с Accord 1.8 стигат до морето Сега, не твърдя, че заводски 2.4 върви като немски 6-цилиндров дизел, но твърдя, че и след ремап не върви като такъв. Нека сме откровени - разликата от 0-100 със и без рефлаш е няма и секунда. Ако колата ти е бавна заводски, рефлаша от 700лв няма да я направи коренно различна. Не е като дизеловия ремап, където както със всеки турбо ремап можеш да спечелиш 20% мощност / нютони в почти целия диапазон. Всъщност връщайки се от дизелов ремапнат Акорд, на който разликата от 40 коня беше МНОГО осезаема, намали проблема с липсата на мощност в ниските и намали турбо лага, а ремапа беше едва 400лв и се прави без интервенции, пак може би не е за всеки. Та, не казвам, че ремапа не си струва за никой. Казвам, че не трябва да се поставят грешни очаквания - ако на някой му се струва доста скъпо, накрая може да се разочарова.

romborak, напълно ти разбирам случая, мислил съм го не веднъж и не съм се сетил за добър начин това да се реши. Тези фиктивни зареждания, които описвате ще ви променят само краткосрочния разход на конкретното зареждане. Но средния разход на колата отново в един момент ще стане например 10/100 газ и 3/100 бензин. Не защото колата гори 3/100 бензин, а защото дългосрочно (да кажем за 10 000км) се е случвало да караш на бензин от време на време, но предимно си карал на газ. И това е комбинирания разход за този изминат път - 10 газ + 3 бензин (някои хора като си хвалят колко са им икономични колите на газ, не споменават и малките дозареждания на бензин, които правят от време на време). Но ако искате предлагам да не се откланяме от темата за прекрасният автомобил на romborak с неща свързани с CarSpending. Винаги съм отворен за идеи и предложения в темата за сайта (която я има в сигнатурата ми) или на лично съобщение и ако измислим по-добър начин да направим следенето на разход на газ/бензин (без да е прекалено сложно и потребителите да трябва да четат ръководства как се ползва), ще го направя в новата версия на сайта!