РадославКз

Дааа,бе,аз затва уточнявам.20 шлици е моята и последно карах с керамиката на AMD-от стария му мотор-д15б2 мини ми

Фене,момчето пита за моята кутия,да знае дали да я взема.L3 кабелна кутия,с големите лагери е,с предавки от рекс и крайно 4,4

Февруари 2009г. купих една бяла англичанка,заради надписа vtec,щото бях чувал,че тва е хубаво нещо,а и останах доволен при пробата на колата.После се оказа,че тва е 1,5 vtec-e,който няма нищо общо с vtec,но пък бях доволен от разхода на гориво.Юли 2010 купих ЕД6 с някога присаждан Д16А6 и така регистрирана.Тая,както я направих,така и я осрах.Сега ще мъчим тва купе с Б16А2,да видим докъде ще го осера и него...

Марта,твоя керамичен съединител е в мен и от тия плочки които си сложил,се държа направо перфектно вече толква време.Значи,карах XTD stage 3(купен от AMD) с маховик 5кг доста време,свалих тоя маховик,сложих Фиданца 3,2 кг,карах също толкова време и при свалянето на кутията,като ми се счупи мотора установих-изядени плочки.Извода си го правя сам,може и да греша-фиданцата са с много твърда стоманена плочка.Аз лично съм много доволен от XTD stage 3 с подменени плочкки.притискателя не е мръднал.

Е така е много по добре....Иначе има забавяне на звука и разминаване с картината.

Марта,качи клипа пак,но в ютуб,много зле качеството на тоя вбокс.Иначе добре се дзвери,добре,добре,като за б16а2.... :P

На 1-ва и 2-ра има някъв живец в тая ВТИ-ка,ама на 3-та,където е силата на б18(защото знам,пускал съм се с б18 и знам какъв ластик ми прави на 3-та) тая направо няма душичка....Лошо,погледни нещата,които ти казват колегите!!

Хубавица!

http://www.youtube.com/watch?v=BXyejBNS4SYето и аз,като Кирил,нещо за надъхване....

Моето мнение,не обвързвам никой с него.Блока е ясен-1,6 SOHCГлава-Д16З6,не У8(няма да обяснявам причините)Скорости-1-4- ЦРХ,5-та по желание,крайно-4,4,по-дълго,по слабо набиране,по-късо,по добре за писта и баир,но не и за направо.Бутала-ОЕМ двувалови,има и по скъпи,но....степента е за горива с не нашето качество.Всмукател-само Скънк или дросели(само не знам кой ще ги настрои тука)Изпускател,то е ясно,4-2-1,но не и китайски,има хубави,но струват маса пари,Бисимото,дъра-бъраРазпределителен вал-нещо ниво2,с пружини и тарелки за съответния(тук също излиза дилемата,кой ще го настрои)Маховик-някой около 5 кг(личен опит,с 3кг,над 120 умира)И купе-нещо лекооооо!!!/>Тва е за ежедневно каране,за уикендна кола,нещата са други,даже може и да не е витек,със някви луди степени от 15 към 1 и поръчкови скоростиП.С. НИкакво шлайфане на колянов вал на Д серия

Ако се търси наподобяване на З6 глава,няма как да стане,щото разликата е И в гърбиците на разпределителния вал,освен във формата и размера на портовете

Д16З6-всмукателни-44мм,изпускателни-42,за Д14 нямам наблюдения

Киро,то пише,бе Е30 М50Б25 ++

Патерицата тежи точно 10кг,корите с коланите съм ги свалил,тежат доста,кората на багажника и тя е десетина килограма

По талон моята 4-ка е 895кг,но тва май е за ЦРХ и ги шляпат тия цифри наред,ама чак 980кг....Не знам какъв е тоя кантар

Абе шумянско състезателче я кажи ти каква кола изкара и на колко състезания беше? Въпроса е риторичен, не се напъвай да ми отговаряш. Това завистта в България е голяма работа. И оня с умрялата си 4та , където най -великото му постижение е импровизирано драгче на междене и той се съмнява, Радко к9-та />. Черно на бяло има клип, има бонче с времето и не може да се оспорва, яд не яд - това е положението - правилно купе с правилен двигател - реален резултат. Тръгнали мишоци зимата да анализират. Поздрави баце - не мога да ги търпя тея. Радко К9-ката душка,душка и какво надушка-хейтър!Хммм,мирише ми на син хейтър.Я си стой и си дрънкай в синия форум.Я.....той не работи! П.С. Сивик 4-та тежи с цялото оборудване 920кг(теглена лично) Същата,със всичко махнато,след предните седалки-задни седалки,кори с колани,резервни гуми,крикове...-850 кг(теглена лично) Бях там и наистина човека,който караше колата на Куков,изтърва само 4-та.Както направи и момчето което кара моята кола и падна от шампиона с една кола,иначе вървяха заедно.

Не исках да го казвам аз,че си имаме закачка с Живко отпреди,ама тва го чух и аз.....

Не ми се занимава вече с този двигател,много ме натъжи!!!

Резултата е-неработеща маслена помпа,пуска по малко масло,от там,строшени биелни лагери,задран вал и блок и неработещ витек съответно.Скоро чаркове на сергията,ще се минава на Б серия..

Вече пробвано с малки гумички,14 цола,195,45....Пада си е същия- 1-2- 5300,2-3-5500...Май ми е загинал витека,никъв не се чува,и ми мига ламБата на маслото,при свободен ход и падане на оборотите към 500-600.Те си играеха и преди,ама ламбата не мигаше.Днес ще се гледа,дали не е заминала маслената помпа.....Ако скоро не се реши тъпото,малко проблемче,ще има зимна промоция на хубави части...

На д15з3 са 190цц,така,че и на д15з6 май са 190цц

http://youtu.be/8fvs0CGub1Yhttp://youtu.be/vVRXl6t1dUwВчера малко бръмчене за закриване на сезона на Калояново.Съжалявам за качеството на клипа със Стефан Панчугов,ама тоя момък кара като малоумен и не мога да държа телефона....

Дааа,задължително ще се настройва.Утре ще пробвам с ниски 14-ки,195,45,14,да видим дали не е от гумите разликата в падовете и ще пиша

Не,не съм ремапвал

Точно от тоя пад ми се наби на очи странното проблемче,преди 1-2 ми падаше на 5800,2-3 6000,а сега 1-2-5300!!!