NCN

Хайде небъди егоист и бади така добър да споделиш какво си научил.

Честито на колегите! Благодаря на всички Вас! Много Ви Обичам!

Здравейте колеги! Имам следното потане: Коляновите валове за Д сериите еднакви ли са? И ако не са кои са заимно заменяеми?Благодаря Ви предварително!

По принцип са добри и аз съм продавал и нямам оплакване. За сравнение с Chapion цената е на половина а и да ви кажа шампионските непасват по дължина. Tesla си е чешка фирма, но самите кабели са USA производство.

150лв.

Дали аз ще си я вдигам или някой друг има ли значение.

Да стават за D13-ка както и за D14, D15, D16 за да се монтират на която и да е кола ще ножно да се измайсторят някакви колекторчета, но според мен по-добре ще е да се инсталнат с ориг. колектори от D14A1.

Горе

Горе

Цените на колата са 2 поради възможност за продажба да речем без музика или без джанти или без каквото и да е. Но най-добре звънни на посоченото телефонче и собственника ще ти даде по-точни описания.

!!!

Бах Ма--- му! К'ва тема станало пък аз се потривам! Младежи, чесно не го знам какъв е моторя защото не съм го виждал на живо. В мобиле се продава една 4-ген с тоя мотор и ми направи впечатление, че не ми е познат. А колегите от Ст. Загора могат да го намерят въпросния "курник" и да погледнат на живо.Поздрави на всички маниаци и Благодарности за оказаното Инфо!

Благодаря ти колега!

Имам едно питане към по-просветените колеги: Какъв е този Двигател? Не е нито А8 нито А9. В момента в коша на Civic 4ge.

up

Ако си наясно със смисъла на приложение на колекторите, предполагам знаеш че при 4-2-2 температурата на газовете ще спадне 2 пъти по-бързо след двойката от колото при единицата и от там и скороста..... А пък и килограните никак не са за принедбрегване.

Верно е че преди година беше в Мобиле но цената бе 20 000 и никога не е имала NOS.

Мога да ви кажа, че резултата на първично ниво на което сме ние е доста обещаващ. В тоя проект елиминирахме грешките които допуснахме при Д14-ката. Колата отределено ЖИВНА Интересното е че от тук на татък все повече ще навървява. Значи да започна с поясняването за колегата Animal(макар че в предишния проект е разяснено): 1.Намиране на читави карбове с възможно по-голям дифузьор. В случая са Keihin Flat CR рейсинг карбове на 39мм. дифузьор свалено от R1 Цена:400-600лв. 2.Изработка на фланец за всмукателни колектори в случая от "черно" (по-евтинко), а може и от алумин и неръждаема ламарина-8-10мм. Цена: 20-40лв. 3.Изработване на рънарите 40см. 3.1.Тръба Ф 49-40мм(вътрешен диаметър) по възможност 1.5-2мм. дебелина. Нарязва се на 4х10см. Цена: 5-15лв. 3.2.2бр. колена 90(градуса) със същия диаметър и дебелина. Колената се цепят на по две равни половини защото гоним 45(градуса) наклон под който трябва да стоят карбовете. Цена: 7-15лв. 3.3.Към фланеца перпендикулярно се заваряват тръбите на които се заваряват и колената(обратното нестава защото карбовете се вирват на височко и немогат да се разберат с предния капак, а пък в последствие става и трудно с жилата за газта) Цена: 5-10лв. 3.4. Зачистване и шлайфане на заварките и вътрешната страна(който иска и от външната ама не е задължително), но не се полират. Извеждане на вакуми за спирачките и делкото и изход на фланеце за водния кръг. Цена: 5-20лв. 3.5. Меки връзки които ще държат карбовете към ръмарите. На първо време сме ги направили от водни съединения 45-46мм. В последствие ще сложим силиконови връзки. 4. Премахване на оригиналния карб, в случая ние го направихме с колектора и кутията за вакумите(по-лесно ще го зглобим в последствие ако решим да я върнем в първоначалния вид). 5. Монтиране на новото сърце към кратуната. Гарнитура за всмукателни колектори. Цена: 4-10лв. 6. Подвръзване на жилата. Жилата трябва да са 2 за подаване на газта използваме оригиналното жило и за връщането на газта друго с пружинка закачена на стойка която е правена и се монтира за капака на клапаните. Цена: 2-6лв. Общо взето това е което сме направили досега. По-нататък ще обясня следващите стъпки. В момента колата работи доста богато но и това ще го оправим. С риск колегата DrMcCooL да ми се нацупи, (Sorry Яшо повече няма така да правя) защото много си пази колата мога да ви кажа, че оборотомера го докарах на място до 8500об./мин. Но може и още (което за сега няма да експереминтираме) като се подготвим тогава.

Батка всичко става, дори и от ферари можеш да си сложиш. Само дето ще трябва да се позиграеш да ги припаснеш. Щом са убийствени ги грабвай и ги носи на някой мойсторче да ти ги нареди.

Значи пича се занимава с внос на коли и каза, че и той карал Honda ама не ми каза кава. Каза също че колата се намитала в някакво село на около 10-на км. от Стара Загора. Само това знам.