stomanata

а няма ли тест, който със сигурност да покаже дали са водачите или сегменти?А ако са сегменти не става ли преди да изхвърля маслото на загрят двигател да развия свещите и да напръскам стабилно с WD-40? и евентуално да отворят ако за залепнали?

Здравейте,Скоро успях и да измеря компресията (на студен/снощен двигател).... На всички цилиндри беше м/у 12 и 13 ако не се лъжа.А да споделя и случай от вчера.Спускам от беклемето надолу.... държа си на 3-та и поддържам около 50-60км/ч и 2500 до 3000 оборота.Свършва спускането и започва равен участък и тогава леко започвам да подавам газ и гледам зад мен започна много яко да пуши. Отбивам и гледам двигателя не е особенно топъл, термостата даже не беше отворил и продължавам. Опитах изфорсирване до 6-7000 оборотоа без успех. Опитах и да карам с 800-900 оборота на 5-та, но пак си пуши, та започнах да си карам както обичайно и след 2-3км каране спря да пуши.Когато ходих до Варна преди няколко дена пак ми изчезна маслото, но тогава си мисля, че при карането около и над 4000 оборота може би започва да изчезва, въпреки че не съм забелязвал да пуши зад мен....Дано всичко да е наред и просто да е неподходящо масло....

Ами закачиха си техните си неща и тестваха. На бензин бях докато тествахе Самият аз исках да знам до колко е изправен, та нямаше нужда от шмекирии Да го махна цялото и да сложа една права или с чупка тръба или да отворя "кутията"и да изкормя вътрешността и после да мъча да я заваря с телоподаващо?

Здравейте,От няколко дена забелязвам, че като гася CR-V то (което става на газ), а даже завчера и при извънградско каране на отворени прозорци се усеща миризма като на сяра ( както при минералните басейни)...От какво може да е това?Преди месец при ГТП ми казаха, че катализатора си работи добре и има доста живот още в него,въпреки че автомобила вече е на почти 200 000км

Да ви се похваля как си реших проблема )))))Купих си от Пловдив (в сайта пище 1лв, а по тел ми казаха 2лв) 2 тетки, влиза и излиза 16мм, а напречнатачаст е 8мм. И го свързах това преди изпарителя и сега няма ядове

Много благодаря. Повече от полезна е информацията.Знам, че стъклените части нямат стареене, а някой беше споменал че и пластмасовите нямат стареене, ноявно не е така...

CR-V 1999г. Пропуснал съм

До колкото прочетох в Закон за застраховането оценките на щетите по ГО се правят поEUROTAX SHWAKE( или там както се пише...)Да може някой да ми каже цена на преден ляв фар и също в швакето цените с интервал (от-до) ли са описаниили как, че застрахователите си позволяват да лаеират и да лъжат хората?

Каква е връзката м/у компресията и вида на маслото?Иначе наистина звучи логично това с парчетата, но защо след като впоследните 600км ми е заминал 1л масло свещите са бели, а чернилка има само малко по периферията?!?!

Мерси.Предполагам, че ще свърши работа. Таблото изглежда като при мен

става дума за тялото/гнездото/основата или както му се вика на това, в което влизазапалката Просто искам отзад да запоя няколко елемента на кабелите.Говорим за CR-V 99-та

CR-V 99г, 148 конски сили.Вкарах си я от Англия,смених маслото с Mobile 10W-40 и на около 4-5000км забелязах, че почти няма никой.С доливане на 1л масло нещата се нормализираха (не се знае колко съм карал с намаляло масло).Направи още около 1000км и пак беше спаднало и направо го изхвърлих.Предполагахме, че това масло е менте и взех от АУТО ПЛЮС (може и да не се пише така) TITAN 10W-40.При изминати около 900км го погледнах и не беше мръднало (всеки път го гледам при вкарана предна дясна гума в една шахта, т.е при едно и също положение и при изминали поне 10 часа за оттичане).Завчера като погледнах пак нищо не беше останало, а съм на около 1500км.Закарах я за смяна на гумучките на клапаните, но като извадиха една от тях се видя, че си е повече отперфектна. Нито беше корава, нито напукана....Няма масло във водата, карам на газ по принцип, но свещите бяха не керемидени а направо бели ( вбуквалният смисъл на думата). Не се вижда да пуши, няма петна под мен,нито като съм лягал под моторасе виждат течове или пръски....Къде и как според Вас изчезва маслото?И то не е постоянно.... (повтарям) след смяна 900км не го е пипнало, а в следващите около 600км изчезва 1л.

Не мога мн добре да скифна дали е същото, но моята е жълта/оранжеваhttp://farm3.static.flickr.com/2311/226817..._dcc0a76df8.jpgи светва, когато свърши газта в движение. Иначе не ми свети...

Мерси.А може ли малко повече инфо за това свързване?Тънкият маркуч се реже и едния край чрез щуцер става "дебел" и влиза в изпарителя,излиза от изпарителя дебел и пак с преход става на тънък и продължава в другия/срязания край?

Вярно ли е, че има значение как е поставен изпарителя, в смисъл напречно илинадлъжно?!?! Все текът флуиди, но ми казаха, че имало значение това!Развих болтчето, което захваща изпарителя към купето и го натиснах леко и по тозиначин той пропадна с около 3-4см, но пак остана по-високо от нивото на радиатора.При това положение при доста каране и върната врътка в положение "студено" започна леко да се покачва температурата над нормалното. Закачих обратно изпарителя и ми се струва, че започна пак сравнително от малко (бързо) да прегрява.На какво може да се дължи това? Уж опитах да долея малко вода, отделно при запалендвигател леко разхлабихме скобата и издърпахме леко маркуча да текне вода (пак сцел обезвъздушаване)

Написах "Светещ знак на таблото" с търсене само в този раздел и излезе 1 тема, къдетонякои си търси табло от алуминии.

Имам я нея лампа, засега нямам проблеми. Обаче мисля, че в началото като сложих газовата (не съммного сигурен все пак) не е светкала, а сега малко преди да свърши газта (или май в моментана свършване) и святка.... Явно системите си остават настроени за газ, а реално работина бензин. Нз какво инфо подава към компа това, но започва да върви ужасно много А на газоанализатор дали ще се хване запушване? Не се ли мери просто съдържаниетона опреден вид газ (СО2)?Остава значи май да го сваля и да погледна през него. А какво беше това за тръбата?Не става ли просто с някакво шило или нещо такова ако е запушено да разбия вътре "питата" и после"гърнето" да си остане така?

CR-V-то вече е на около 190 000км, а до колкото знам на катализаторите им дават около 150 000.Как мога да разбера дали е запушен? Карам на газ, а някой казват, че като се кара на газдаже се отпушвал полека-лека (разтиквали се мизериите) Като карам по равен участък усещам двигателя да звучи "изтормозено" все едно катеря байр, а се движапо равно. Дали може да е от катализатора? Мисля си евентуално и за въздушният, че е на около 3000км та ще го сменям де, та може и от него да звучи така двигателя. Като цяло ако се свали катализатора и се погледне през него трябва ли да светлее? Изобщо как мога да разбера дали да го изкормя или още да сикарам с него?

Уж долях вода, но само уж. Горният маркуч на изпарителя определено е над нивото на капачката на радиатора. Извадих маркуча, обърнах онзи щуцер на изпарителя нагоре и започнах леко да доливам вода, но започна от свободният край (маркуча) да се покачва нивото. Вдигнах малко маркуча, но преля от щуцера, та при почти равни нива на щуцера и маркуча го закачих.А при това положение ако откача изпарителя (държи се май само на 1 болтче) и го спусна малко надолу дали няма да се самообезвъздуши?Разглеждах други теми за обезвъздушаване и там споменават за някакво винтче при термостата?!?!А той е в ниското.... дали го има и при мен и има ли нужда да го развия и аз?

Ще опитам тези дни това с доливането на антифриз в изпарителя.Но и ако е недостиг на дебит значи първоначалната ми идея с тънък маркуч, който "шунтира изпарителя ще върши работа. Ако не - ще го свързвам и аз към парното.А майстора по принцип каза, че това свързване било по-ефективно от колкото към парното....

Mерси на всички за мненията и коментарите.Долу-горе придобивам вече представа за нещата Но кой ще обясни при моето свързване (на мястото на байпаса) какво се получава (или не се получава), че така започва да прегрява?Недостиг на дебит на циркулиращата вода или какво му пречи?

Добре де, може значи системата ми да не е обезвъздушена.....Четох, че това стават като отвори капачката на радиатора и се запали двигателяи се оставя докато загрее.. Уж го правих.... стигна си стрелката до хоризонтално (до където винаги си стига и заковава) и не е изхвърляла въздух. Антифриза ест. се разширяваше и с 1 спринцовка изпомпвах по малко и връщах в разширителният съд,но това не реши проблема...

Здравейте,Ето ги и снимките. Не се вижда мн добре, но предполагам че ви е ясно за какво иде реч Даже не знам това нещо за какво служи......Както бях писал майстора казва, че м/у 2-те тръбички е имало късо парче маркуч и тойго е махнал и е опънал маркучи до изпарителяhttp://i43.tinypic.com/2j5ceps.jpghttp://i41.tinypic.com/sfvssi.jpgИма ли възможност да е заминала капачката на радиатора и има ли като цяло нячинда я тествам дали е изрядна?

това:http://autoby.biz/a/!/cruisecontrol.phpне е ли нещо подобно? Води се, че става за доста модели автомобили.

не мога да кажа дали нещо са запушили или не са......а за думата.................да го обясня в конкретният случай. слагам въпросната тетка и част от водата започва да преминава и през нея, ако найстина проблема е в недостиг на дебит през изпарителя.А мисля, че е станало след смяната на термостата защотото:1- старият термостат беше с износено уплътнение, т.е не може да затвори напълно и макар и с мн малко спомага за охлаждането. От тук обаче би следвало, когато започва да вдига температура термостата да доотвори да не се стига до такова прегряване.2- по принцип термостата уж си работи добре. Колата си загрява нормално (при врътката завъртяна на топло) и стрелката за температурата си стига хоризонтално и не мърда повече. Обаче върне ли се врътката някъде по средата м/у топло и студено и започва мн бързо да се покачва стрелката. В момента в който се завърти към топло и се нормализира....ето и някой пост:http://forums.hondabg.com/index.php?showto...%8F%D0%B2%D0%B0и по-конкретно това: "Айде спрете се с глупостите вече.Колега имал съм такъв случай,виж къде са вързали изпарителя....най-вероятно на маркуча който влиза във всмукателния колектор и е преди термостата.Ако е така възстановете този маркуч и вържете изпарителя към маркуча на парното(входа) и всичко ще се оправи"