stomanata

Аз поне не съм

Лъжат, че не ги е осъдил все още някой

Чувал съм за това, където се правят по 2-3 искри за по-добро изгаряне.Ам как ще се обясни това с кондензатора?Освен да е пълна лъжа, ама пък не може ли някой да го осъди за лъжлива реклама....

Всичко започна от една смешна обява за устройство, което го поставяш в запалката на автомобила и веднага започвашда получаваш икономия на гориво от 10 до 30 процента + вдигане на мощността и удължаване на живота на акумулатора!!!!Не знам дали изобщо някой им се връзва на тези глупости. А и то там продавача описваше, че имало мощен кондензатор (не виждам как той би помогнал на живота на акумулатора де).Иначе може би кондензатора да подпомага искрата освен, въпреки че и в акумулатора си има доста голям запас на енергия....Та си мислех на въпросният кабел да сложа 1 диод в права посока и след него 1 кондензатор 2-3000мф

Мерси.Кое е грешката?То и аз имам прекъснат кабел и прекаран през аванс процесора.А в такъв случай кой е кабела, който през електронното или делкото стига до първичната намотна на бобината?

Абе и аз така го мислех Трудно ще и е на каквато и да е електроника да командва високото. Т.е кабела може би е на 1 букса със 7-8 кабела, точно където 1 от тях е прекъснат и прекаран презаванс процесора?

Това с бобината ми е ясно Обаче си мислех, че "електронното" управлява ниското напрежение (12в), а не високото....Малко не съм съгласен с 12-те волта след като запалиш.... Когато въртиш на стартер от къде идва напрежениетоза бобината?Интересува ме този кабел с 12в, от които става високото напрежение

Здравейте,Интересува ме.......... от някъде би трябвало да идват +12в и отиват в електронното или чукчето, от къде после сеполучава високото напрежение за свещите.Къде и как мога да го открия? По принцип имам аванс процесор и там е прекъснат 1 кабел и е прекаран през процесора, но не знам дали това е въпросният кабел....Става дума за ЦР-В 99-та година, 2,0i 128 коня.Ако трябва да посоча още нещо - кажете, но не знам какво друго да опиша

Я не разбира. Затова пита и чете из нета

Амииии то тъкмо ги получих и имах ходене до Търново, та в мола си ги смених :д.Заредих след това на ОМВ и си хванах пътя но не усетих някакво кой знае какво вървене.Нв знам дали е от свещите или този път газта нещо (но досега колкото пъти съм зареждал на ОМВ си е вървяла добре машината). Не казвам, че е прекъсвала или глъхне или нещо такова, но нямаше и някакво осезаемо увеличаване на мощността, ако за това питате....

Вече е сменено. Т.е не мога да я ползвам вече? Иначе това е идея

Ами аз взех да си казвам аз какво искам (т.е което ми казахте тука), ама той вика "Остави от форума какво са ти казали. Кави си ВИН-а и да видимкакво е за теб". И та така.....

Звъннах в М§С ауто, но от там ми даде NGK ZFR6F-11 (а не NGK ZFR5F-11 ). Та ги поръчах и да видим дали ще има разлика

Мерси. Маслото от няколко дена опитвам да го сменя, но се разминаваме с майстора. И свещите ще ги сменя, като все пак си запазя и старите

Привет.Праилно сте намерили поста за газовият инжекцион.Иначе засега няма финанси за такива ремонти, само ще сменя маслото с 15W-40. А за свещите просто така си купих машината от Англия.Тя поне може да видя да сменя тези дни. Само трябва да видя по книга какви ги дават.Иначе маслото го гори май на моменти.....Т.е преди май бях минал около 2000км и си беше в норма. После след 800-900 може би вече беше намаляло. Но пък от друга страна все си вкарвам машината под 1 навес. 1 път като погледна едва едва има на върха на шиша, като все е вкарана с напълно загрят двигател и съм го гледал след поне 1 ден. А следоще 1-2 карания пак така като го погледна почти стига до мин. Ясно не успява и цялото да се оттече....Сега е мноооого зле в завой ми пресвятка лампата за маслото за 2-3 сек Щях снощи да го сменям, но се разминахме с майстора.....

Мерсиза линка. А иначе мислехме за смяна на гумичките, извадихме първата срещната, но си изглеждаше еластична и ги оставихме без смяна. Други колеги се изказаха за водачи на клапаните, ама тях не съм ги поглеждал поради липса на финанси

Ами за рязко подаване на газ не знам, но когато запаля след няколко дена престой май намирисва на масло Както и ако спускам по наклон надолу на предавка (вече не го правя) после яко пуши 2-3 мин....А за сместа може и да е бедничка. С газов инжекцион съм и там наклонената линия я бях свалил надолу, та все светкаше чек енджина.Вдигнах я малко нагоре, та сега светка, когато почти свършва газта. Явно трябва още малко да я вдигна.А иначе това каране досега дали им е скъсило много живота? Т.е да ги зашкуря и да ги слагам пак или смяна?

Здравейте,Реших да си погледна свещите на ЦР-В-то....Нормален ли е обаче този цвят? Карам го на газ, обаче ми и гори доста масло....Ето няколко снимки на свещитее:http://img6.imageshack.us/i/imgp3102q.jpg/http://img196.imageshack.us/i/imgp3104.jpg/http://img690.imageshack.us/i/imgp3105l.jpg/http://img99.imageshack.us/i/imgp3108.jpg/http://img696.imageshack.us/i/imgp3109lx.jpg/Също така мога ли по някакъв начин с подръчни средства да замеря дали имат утечка/пробив по изолацията? Машината леко прекъсва на моменти, но еслабо осезаемо и рядко.....

Мерси.По книжка го дават 1,7л.А няма ли по-евтини варианти?

Здравейте,Обмислям да си сменя маслото на скоростната кутия на CR-V 99-та година.В аутодатата няма инфо, а в книжката пише за маслко на Хонда или може SG,SH,SJ SAE 10W-30 или 10W-40 (временно).В аутоплиус се зачудиха като цяло дали има вискозитет 10в-30 Звъннаха на някакъв експерт по хондите и той казал само оригинално да се ползва, че иначе започвали проблеми.Вие какво ще ме посъветвате?

Като гледам във въпросният линк най-често говорят за Civic и други, но не видях като за моето CR-V?!?

Благодаря.Ще го погледна малко по-късно

Между другото кое прегрява при бедна смес?

Здравейте,Интересуват ме пиновете на компа на CR-V 99-та година. По-точно митрябва на кой пин е ламбда сондата, че ще си слагам емулатор А също и кой е компа? Предполагам този в обратният на акумулатора ъгъл?