Иван Шопов

Нагоре!

Подсещам!

Напомням.P.S. Egocentric - ще помоля да ЛС да ми обясниш отрицателните си вотове.

Нова цена - 14 500лв.

Здравейте колеги, приятели, фенове...Група хора, обединени от привързаността си към автомобилният спорт решихме, че е крайно време да се възпротивим на неприемливите условия, в които се практикува и развива той.Важно е да отбележим, че не сме клика на състезатели, организатори или конкретни организации. Ние сме общност на КОНСУМАТОРИ на автомобилен спорт. Консуматори, които дават от себе си, от времето си, финансовите си средства и влагат непрестанен труд за да изпитат отново и отново тръпката да бъдат част от невероятната атмосфера по време на състезание. Такива сме всички - пилоти, механици, организатори, фенове, дори и случайно зазяпалите се преминаващи хора.Трябва да си дадем ясната сметка, че именно ние - ползвателите на емоциите, които създава спорта сме хората, които трябва да изискваме и наложим промени в неговото състояние и развитие. Трябва да го направим! За нас, за хората, които ще го практикуват утре или наслаждават след години. За да оцелее и да бъде възможно да се случи!Затова на 24.03.2013г. (неделя) от 11ч. организираме протест пред офиса на БФАС (гр. София, бул. “Тодор Каблешков” № 55 А).Основните причини за това са:1. Груби и безцеремонни нарушения на Устава на БФАС и решенията на Общото Събрание:- След повече от 2 години от решението на ОС на БФАС членството към ФИА да бъде прехвърлено от СБА към БФАС резултат няма.- Финансов отчет за 2012г. не бе публикуван и сведен до знанието на членовете на БФАС.- През 2013г. вече ТРЕТИ МЕСЕЦ се разходват финансови средства БЕЗ одобрен бюджет от ОС на БФАС.- Решението на ОС на БФАС управителните съвети да бъдат обявявани в сайта на БФАС и да са свободно посещавани от членовете на БФАС не се спазва. Нещо повече - невъзможно е същите тези членове да присъстват на срещи, които се провеждат в информационно затъмнение.- Решението на УС на БФАС ежемесечно в сайта на БФАС да бъдат обявявани финансовите резултати и отчет на изхарчените средства не се спазва.- Решението на УС и ОС на БФАС да се публикуват незабавно решенията на УС на БФАС и надлежно водените протоколи не се спазва.- Променящи се решения на УС на БФАС за изключване и приемане обратно на членове на БФАС са в пълен разрез с действащият Устав.- Обявяване на Отчетно събрание като подточка от решение на УС, а не като официална обява е в разрез с Устава.- Обявяването на същото като Отчетно, но с включена точка за избор на членове го превръща в Изборно, а като такова то не е обнародвано.2. Некоректно управление на автомобилният спорт в неясна посока:- Прикриване и поощряване на присвояване на финансови средства от членове на БФАС.- Общото Събрание на БФАС е свикано в дата, непосредствено преди провеждането на първото състезание от планинският шампионат. Повече от ясно е, че голяма част от членовете на БФАС няма да могат да присъстват заради спортните си ангажименти. Подобна дата е тенденциозна и некоректна.- Така публикуваният проект за Устав на БФАС загърбва редица демократични права на редовите членове. Внесените предложения за промяна не бяха публикувани на страницата на БФАС и сведени до знанието на останалите членове.- Липса на всякаква комуникация между УС и членовете на БФАС. Управителните съвети се провеждат без предварително уведомление. Официалните писма до УС на БФАС остават без отговор повече от 4 месеца. В офиса на БФАС е възможно да се разговаря само с щатните служители, които нямат право да взимат решения.- Календара за 2013г. бе публикуван с огромно закъснение, от което пострадаха редовите състезатели поради липсата на възможност за навременно набиране на рекламодатели. Същият продължава да бъде променян непосредствено преди започването на сезона.- Бяха приети нови дисциплини под егидата на БФАС без да бъде потърсен основният им организатор през последните години. Въпреки прибързаното назначаване на комисия и "отговорни лица" по-малко от месец преди започването на сезона липсват правилници за тези дисциплини.- На автомобилни състезатели бе отнет лиценза заради неуважително отношение. Член на УС на БФАС бе наказан за същото с "предупреждение за финансова санкция при повторна проява". Организатори на състезания бяха предупредени за бъдещи финансови санкции заради лошото провеждане на техните мероприятия. Повече от явна е неравнопоставеността и тенденциозните решения, взимани от УС на БФАС.- Правилата за участие и провеждане на състезания бяха променяни в средата на сезона - нещо недопустимо от гледна точка на еднаквостта на условията, при кооито се участва и излъчва победител.- Гръмките обещания преди ОС на БФАС за много и нови финансови средства, които ще бъдат привлечени остават предизборна агитация.- Скандалите, които разтресоха автомобилната общност след провеждането на кръг от "IRC" са плод на лоша планиране и неизпълнени ангажименти от БФАС. Насилствено бе изключен организатора на състезанието, въпреки че договора за организация е тристранен и така скандала бе покрит. Какво се случва с дълговете ни все още не е ясно, но за сметка на това представихме България като неизгодна и некоректна за провеждане на сериозни и международни състезания държава.- Липса на пряка ОТГОВОРНОСТ от причинителите и бездействащите длъжностни лица.Това са само част от причините за да се намира спорта ни в един безперспективна ситуация, а именно по-малко участници, слабо финансово осигуряване на бюджет, нулево отразяване от медии и така нататък.Призоваваме всички, които споделят нашето мнение и виждане да се присъединят към демократичният ни протест. Благодаря Ви!P.S. Знам, че насочеността на този форум не е конкретно към автомобилният спорт, но съм почеве от убеден, че всеки, който има досег с бензиновите изпарения, малко или много е съпричастен към високите скорости, усещането за адреналин и тръпката до показването на карирания флаг.

Нова цена - 15 000лв.

Нова цена - 15 500лв.

Обявата е за състезателен автомобил! Марка: Honda Модел: Civic Година на производство: 1995 Група/Клас: Х3 Допълнителна информация: Двигател и охлаждане: - Сериен, атмосферен двигател, от Honda S2000 (2.0, 240к.с.), до 9200 оборота заводски ограничен, на около 100 000км (снимка - тук) - Масло - 300V Competition - Нов воден радиатор - По-голяма перка от оригиналната за водния радиатор Електроника и ламбда сонда: - АЕМ Plug & Play, позволяваща програмиране на всички стойности - от горивни карти, през ламдба сонда до vTec - Wideband AEM - широколентова ламбда сонда за автоматични корекции по време на движение Трансмисия: - Скоростна кутия от Honda Civic Type-R, 6 степенна - Полуоски и карета Stage 2 за 475 к.с. (снимка тук) - Съединител Exedy Окачване: - Koni Sport, регулируеми, на около 100км Купе: - Усилено на възлови места, без ръжда, гнило и прочее - Странични и задно стъкло - заменени с поликарбонат по изискванията за група "Х" (странични 2мм, задно - 4мм) - Страничните стъкла са с плъзгащ се прозорец (снимка тук) - Преден и заден стъклопластов капак - Заден спойлер от стъклопласт - Тегло - 930кг с половин резервоар и без пилота Спирачна система: - Спирачна помпа, предни и задни дискове от Vti - Предни и задни спирачни дискове Brembo - на 100км - Метални спирачни маркучи (снимка тук) - В момента с накладки Bendix, наличен чисто нов комплект Ferodo DS-2500 - Хидравлична ръчна Горивна система: - Метални горивопроводи - Компенсаторен съд с вместимост 1 литър, позволяващ да се кара и с малко гориво и без влияние от разплискването на горивото в резервоара Средства за безопасност (с хомологация) и други: - Седалка Sparco Pro AVD (произведена април 2011г) - Втора седалка (OMP) с изтекла през 2012 г хомологация (по последни правила същата се удължава) - Колани TRS - 4 точкови, произведени през 2012г, чисто нови - Ключ маса OMP - LED осветление на оборотомер и важните показания за максимална видимост при всякакви условия - Ръчно включване чрез издръжливи ключове на "контакт", бензинова помпа и перка за охлаждане (последната се включва и автоматично) - Волан реплика на OMP Corsica - Преден, допълнителен "лип" - Предни и задни щраймери Sparco Джанти и гуми: - 4бр. джанти OZ Ultraleggera, 15" с минимално тегло и добра здравина - 4бр. BF Goodrich A20 (не стават за състезание, а само за придвижване) - 4бр. нормални гуми за придвижване Регистрация и номера: - Всички документи са изрядни и налични - Софийска регистрация 0056 (състезателният ми номер цели 6 години) Снимки и видео на автомобила: - Снимка 1 - тук - Снимка 2 - тук - Снимка 3 - тук - Он боард от Планинско "Шипка" с Опел Астра и същия сетъп двигател/трансмисия - тук - Видео като форлойфер на Планинско Българка (благодарение на Краси Славчев) - (от 0:24 до 1:04 са форлойферите) Няколко думи: Автомобила е абсолютно готов да се бори за призово място в "Х3" или "Е3". Бързо може да премине в група "Е", защото е създаван спрямо по-строгите правила и рестрикции на група "Х". Има нужда от ролбар по избор (от направен в България, според изискванията на техническата комисия до фирмени и хомологирани такива) и гладно предаване 6.33 (цена - около 800 USD на MFactory). С подобно главно предаване максималната скорост ще се ограничи до 240км/ч на 6-та предавка, а автомобила ще се използва рационално на всички предавки при максимална мощност. Настройки на дино ще се отразят чудесно и ще подобрят показателите (в момента е с базовите карти на АЕМ). Претендирам, че към текущия момент няма по-бърз автомобил на планинско в "Х3". Случвало се е и някои автомобили от "Х4" да дават по-слаби времена (справка отново Панинско "Шипка", он боард от Писта Хасково), а при смяна на главното предаване тази разлика ще е по-голяма. За сравнение като форлойфер на Планинско "Българка" без серво на спирачките (проблем установен на място, след състезанието същото е сменено), без настройки на окачване и електроника, с втори човек,без ролбар и никакви рискове даде време с 1 секунда по-слабо от победителят в "Х3". Автомобила се продава по финансови причини и нежелание да бъде каран в условията, в които съществува българският автомобилен спорт! Разумен коментар на цената е възможен при оглед на място. Като справка само уточнявам, че автомобила, частите и труда вложени в него са доста над 20 000лв. Ето и ТЕМАТА, в която описвах създаването на автомобила. Цена: 16 000лв Местоположение: гр. София Контакти: 0888216942 - Иван

Поредна покупка и отново перфектна и бърза доставка!Благодаря!

За триене!

Бях закарал Хондичката за да видя как ще се държи на пистата. В събота имах възможността да я тествам, но в неделя по време на самото мероприятие естествено,че нямаше подобни опции.Следващия път заповядай по-раничко и не просто ще я видиш, но току виж като Влади (GT51) се повозиш.Много приятно състезание се получи- и като организация, и като атмосфера. Столичния отбор с дългото, труднопроизносимо, но научно издържано име вече точи лиги за следващото издание.

Последен напън за разпродажба, след седмица каквото може отива за скрап, останалото - на боклука.

Двигателят и съединителят са продадени.

Up!

Up!

Скоростната кутия е продадена.

Дребен ъп.Скоростната кутия е запазена.

Дребен ъп!Салона е подарен!Ауспуха-също!Останалите неща чакат нов собственик. Между другото - налична е ключалката за задния багажник, заедно с жилото за нея.

Не върви да препоръчам себе си, та ще си трая.:)Puma, фантазиите ти не определят качеството и правотата на свършената работа... От друга страна ако държиш да ки представиш всички хипотетитчни ситуации-не автомобил, колело не трябва да караш!В този ред на мисли-добре свършената работа гарантира безопасност, но съм склонен да се съглася, че молитвата "Боже, опази ме от кофти майстори!" трябва да работи с пълна сила.

Ако позволиш още два съвета... 1. Не се плаши от препоръките във форумите, а се довери на хората, за които твоят проблем е занаят. 2. Остави ADAC настрани... Истинският и добронамерен търговец ще ти предложи гуми за условията, в които ти самият ще ги ползваш, а не според нечии чужди критерии. Успех!

Така наснимано е все едно да се обадиш на лекаря по телефона и да му кажеш "Докторе, зле ми е! От какво съм болен!".Извън всичко това обаче - балона ти въобще не е фатален - нито за гумата, нито за самият теб. Подлежи на ремонт и то съвсем надежден и сигурен. За целта обаче не чакай дълго, а отиди при човека или някъде, където смяташ, че ще го ремонтират качествено. Лепи се специална "подложка" от вътрешната страна, в която има абсолютно същите нишки като в твоята гума. Подложката има и посока за да бъдат радиално разположени и хоп - имаме чисто ново парче там, където си ударил гумата. Между другото само за статистиката - балон се появява, когато са скъсани две или повече нишки. Поправимо е в разумни граници, а в твоят случай - след ремонта можеш да я караш съвсем спокойно и предна с максималната за теб скорост.За да не пълня темата излишно - ако имаш други въпроси за тази гума - на ЛС.

http://www.youtube.com/watch?v=ZOiDfY3i8Ac

Продават се следните неща от Сивик 5 генерация, 1.3: Двигател: Скоростна кутия: Съединител: Всмукател: Управление: Алтернатор: Стартер: Хидравлична помпа: Делко с кабели: Салон: 4бр. гуми 175/70R13 Vredestein с джанти: Цените са по договаряне. Не смятам да подбивам цените на колегите, подаръци не правя, но и кожи няма да дера. Частите са в София. За контакт - ЛС или 0888216942 - Иван По молба на колега ето и барчето: За да не пълня излишно със снимки: 1. Наличен е салона на автомобила - в добро състояние. 2. Налични са корите на вратите + пластмасите отзад 3. Налични са предни ел. стъкла (стъкла, ел. мотори, блок за управление, бутони 4. Наличен е ауспух от двигателя до крайно гърне (Remus - кърпен и заваряван). Продава се и ел. двигателя заедно с рамката на шибедаха. Ел. двигател за задна чистачка. Edt: Барчето е продадено. При повече интерес - моля ЛС или на посоченият телефон.

Не е с ток, а с бензин. Върви ТАКА. Всъщност ако не броя последният "финал" няма проблеми с двигателя, скоростите и финиширането.:-) Последното предположение е абсолютно вярно. И аз те обичам. P.S. И здрасти на всички от новобранеца. P.P.S. Омбре групата - а пипнали, а Ви знам къде работите.