egoistichno

С тия 17-ки и тия широки гуми ще убиеш колата според мен. Няма да ускорява, разхода ще ти се вдигне, сервизите за изправяне на джанти ще забогатеят от теб, ще разбиеш окачването по-бързо и т.н.т. Съветвам те да не гледаш само визията , която ДА ще е по-добра! Във заводите за автомобили има достатъчно ижинери, които са взели решение да сложат точно такъв размер джанти и гуми. Неможе да се правим на по-големи спецове от тях. Аз имхах 205/45R16 и какво да ти кажа, 4-ри пъти съм ги изправял за 2год. по 80лв. смятай. Помисли добре. Успех! Аз също неискам да те разобеждажам да си правиш колата с по-добра визия, но прецени на каква цена ще го постигнеш.

При мен това претракване е при преминаване през неравности, при загасен двигател пак го има. Не е от разбити шарнири и накрайници със сигурност. В един сервиз ми казаха че е от рейката, ама какво точно в нея неуточниха. Има там някакви втулки дето се прецаквали ама какъва е вероятноста да е от тях си чисто тото. Посъветваха ме да сменя цялата рейка за по-сигурно, но все още не съм го направил. Ако някои е разрещил проблема да даде акъл моля

Малко снимки ЕТ - 35; 7J 250lv. 250lv. Не казвам че са перфектни ама и цената затова е такава. Махнати са от колата че забодох зимните гумета вече 13' приемам бартери за лети джанти по-малък цолаж 13' 14'

Колега, точно такива курсове на друго място немааа Ако искаш наистина да се научиш на нещо това е мястото. Поздрави!

искам и аззз!

Тоя рекс от доста време го гледам в мобилето, радвам се че си е намерил собственика. Честито!

Много си далеч иначе щях да ги отнеса

Продавам си джантите 15" 4x100 ето малко снимки http://picasaweb.google.bg/egoistichno/lof...605793980579154 Приемам бартер за 14"и- 13" лети джанти 4x100.Комплект са с гуми забравих да кажа - 195/50/R15 ама те са подарък.

Ако е от криви гуми или джанти щеше да продължава да тресе и след това, нещо друго е според мен. Карал съм с криви гуми, джанти и без баланс - едновременно. Тресе само на определени километри и то без значение дали даваш газ или не.

Някъде при бушоните, долу в ляво. Трябва да го свалиш и да го презапоиш, много често прави проблеми, при мен обаче не беше от него а от бубината, а сега и от комутатора. При тия явно това е много често срещан проблем.

Аз съм с такъв мотор. Много съм доволен от към вървене и разход. Пъргава е, евтини части има много, само с 101+ к.с. не съм запознат още ама се надявам колегите да ме светнат и мен как става точно и колко парички е щото по-добре от 90 звучи.

На 2-те момчета дето ми сменяха ремъка на Сивика Д15Б2 им отне 5 часа и 150 000 вида инструменти. Важното беше че го смениха де, ама ....... немам думи.

http://www.vbox7.com/play:c7cec170http://www.vbox7.com/play:8e40cfec

Ами и още 2000000 да бъде пуснат трябва!!!

Опел Калибра 115к.с. -210км/ч Ауди 80 1.8 90к.с. -200км/чРено 19 1.7 90к.с. -190км/чБМВ 318 1995-та -200км/чГолф 3 1,9 тди -160км/ч след това е става страшно, Много нестабилна кола въпреки 195/50R15 мишлен пилот-аАуди Б4 1,9тди -200км/чВектра 4*4 1994-та 115к.с -210км/чАуди А4 1.8Т 150к.с. -230км/чМоята хонда сивик Д15Б2 с повече от 180 не съм пробвал, само от 10 дни я имам и не е напълно готова за пълен тест драив.Иначе съм се возил в БМВ 645и 250км/ч ; мерцедес S500 245км/ч ; и Ауди S8 3,3 бензин куатро с 260км/ч и Ауди А8 2,5 ТДИ + чип 180к.с. 250к.с.

Имах дензо иридиум 100% оригинални бяха 42лв за 1бр бяха купени не от мен но ми ги дадоха да ги пробвам. Не бях доволен. Купих си НЖК от тях съм по-доволен. Така че всичко е до индивидуален избор.

Ами вище сега какво се получи: В сервиза казаха че е бубината, цитирам "токовете ти ги няма никакви" при което аз купих бубината, сложихме я, и колата запалила. Аз не бях там когато е запалила. След работа отидох да си взема колата, сервиза не работеше ключовете взех от пазача. Запалих от ряз, оставих колата 5мин за поработи и потеглих към вкъщи. На 250м от сервиза колата отново угасна и пак същия проблем, всичко светва въртя и нищо не пали. Супер много се ядосах, отворих капака проверих кабелите нещо да не се е извадило гледах гледах и по едно време установих че едната клема на акумолатора е хлабава. Позатегнах я малко и ЧУДО колата запали. По път за вкъщи пак угасна и щом наместих клемата пак се оправи. Пред нас извадих клемата почистих я хубаво, затегнах я както трябва и вече няма проблем. Дали съм сменил бубина напразно? Дали в сервиза са ме метнали на върбата? При първите опити да запаля пак мърдах клемата но така и неуспях да запаля. Майче страшно съм се набутал си мисля аз.

АААА НЕЕЕЕ не искам. Аз моята кочинка много си я обичам Ама в момента завалийката е толкова мръсна че на такова прилича. Ама утре вече ще я вкарам в приличен вид да стане като принцеса и сменям прякора моментално

Така кочинката вече е добре. Отново съм в играта. Бубина 55лв (new). Сега остава да и сцепа г..а на кочината дет ще ме кара да я тегля из цяла Варна. Довечера ще и го върна аз на нея. Може да затваряте темата.

Заложи на К&Н! Има много теми по въпроса от ползата от такъв филтър (спортен) Но всички биха препоръчали нещо марково и качествено, само тогава ще имаш кирия от цялата работа.

100% бубината тику що ми съобщиха веста. Честито на печелившите

Хм ако е бобина добре, само дано не е нещо по-сериозно че дълго време ще седи пред блока с тая криза.

Дотук се установи следното: Бензиновата помпа работи, Ток по свещите тече, Бензин има, Акумолатор има, Стартера върти. Уравнение с едно неизвестно Х=защо не пали. Благодаря на всички колеги за отзива за помощ с дърпането, в краина сметка колата стигна до един електричар, сега чакам да каже какъв е проблема.

Колата е Хонда Сивик 1993-а д15б2 намира се в близост до бизнесхотела район Одесос над бензиностанция Лукойл.