petyopopov

Хайде де,80 преглеждания,и само две мнения...Никой ли не е в час по този въпрос?

Заварка,ама са много разправии...А втора ръка на какви пари стъпва?

Днес открих пукнатина на тръбата на 1 цилиндър.Малка е,но са излизали газове,защото предпазната ламарина е почерняла точно там.Мога ли да я замажа с Локтайт метал? Това са две пасти,които като се смесят,става буквално метал,и лепи върху всичко,дори и върху стъкло.Навремето лепих с него спукан блок на Жигула,и стана бетон.Приемам компетентни мнения по въпроса,защото на колектора температурата е доста по висока,от тази на блока,но Локтайта е издръжлив на високи температури.Казвайте-ще стане ли,че иначе е доста сложно.Сигурно ще трябва да го свалям,заварки,евентуално замяна с друг,а това са много разправии...

Прав си,Ники-мотора е добър.Шатълката ми е с такъв,и въпреки,че не съм в час за за смяна на глави и т.н.,мотора определено надминава очакванията ми,за разлика от ламарините-натиснала ги е ръжда...Но по-добре лъв в консервена кутия,отколкото мишка в танк! Кога и къде ще има сбирка?Решил съм този път да дойда,че явно има какво да научи човек от вас!

Колега,при мен се яви същия проблем-клаксона си свири сам/те са 2 тромби,и свирят и двете/,и това се появи след измиване,изчезна за малко,и после пак.Сега съм откачил клемите,а те са с гумички,които не позволяват да влиза вода...Мистерия...Някой да има някакви идеи?

Ей,тероряго,ще ти подаря един Шатъл,1988г,ако ми подариш мотора от аватара си! Винаги съм си мечтал да се пребия с нещо качествено

Колега,давай карето,че май е за Шатълката ми.Пращай го на адрес:Гр.Враца,ул.Л.каравелов 2,Петьо Атанасов Попов,тел:0878221467,а ако искаш кутийка за панел,мога да ти изпратя/подарък/такава,само,че от моето Soni,което също остана сирак!

Благодаря,колега! А този изолационен материал какъв е? Какво се използва?

И преди смяната на маслото си загряваше,но след нея,като,че ли по-бързо стана,но маслото много бързо стана черно.Нормално ли е това?

Колеги,някой има ли представа какво има вътре в това гърне? Схема,чертеж,или нещо от този род.Принцип на действие!

Колеги,имам следните проблеми-на ниски,а май и на високи обороти,прекъсва-припатква,за част от секундата,но се усеща,притреперва.Проверих свещи,кабели,капачка делко,палец,горивен филтър-всичко е наред.Вчера смених маслото,и забелязах,че много бързо стана черно!Сложих минерално 15W40,и за пръв път вдигна стрелката на температурата малко над средата,но прекъсването остана!Почистих дроселната клапа,и вече нямам идеи какво да правя!Някой да ме посъветва нещо? Благодаря предварително!

Мерси,колега! Добре,че навремето залягах над руския,та сега се оправям с него!

Колеги,търся сервиз мануал за Шатъл 1988г,1.6I,16V,4x4,Realtime,с мотор D16A6! Помагайте-линкче нещо,или каквото и да е!

Не знам дали ще ти помогна,но аз на Шатъла имах скърцане отвсякъде,и се отървах със спрейове-един с "проникващо масло"-по ходовата част,и някакъв "тефлонов",за всичко останало.Пръсках яко навсякъде,където се съмнявах,и сега,о,чудо-не скърца никъде!Ключалките с проникващо масло!Дано съм ти бил полезен!

Колега,да си призная,нищо не разбрах от тези каталози.Шатъла е 1988 г,1.6I,16V 4x4 Realtime,с двигател Д16А6.Ако това ще помогне...Един колега ми писа,че външните шлици са 26,а вътрешните 30,но доколко е меродавно...

А ,стигабе,никой ли не знае?Само аз ли карам такава антика? Да знаете,обаче,че след време от музея на Хонда ще ми дават 2 нови за нея!

Благодаря на Terorista/дано не го хващат антитерористите/,но сега по-сериозно-трябва,или не трябва да се сваля главата заради гумичките на клапаните,и как става? Мотора е D16A6.

Колеги,знае ли някой,при смяна на гумички на клапани трябва ли да се сваля главата на D16A6,и колко струват,долу-горе! И каква е хлабината на клапаните?А,и още нещо-Шатъла има ли друг горивен филтър,освен този при двигателя,и ако има-къде е?

И аз съм със Шатъл,старчък,ама Хонда! 1988 г.

Помощ,бе,колеги Никой ли няма инфо за това,колко шлици има отвън,и отвътре проклетото каре?! Или поне снимка? Шатъла е 1988г,с D16A6!

А,значи е същия метод-излиза от семеринга,и шурва масло,но никой ли няма снимка или инфо за карето? Много неприятно ще се получи,да го сваля,и да се окаже,че няма такова в магазина! А,нашите,във Враца,не са особено добре заредени-постоянно слушам-"Можем да Ви го доставим след 2,3,5 дни...!" Благодаря,колега!

Да,лесно е да се каже,до някъде разбрах,ама как да бутна полуоската/на Маздата се издърпваше/? Някой няма ли снимка на каре,или инфо-колко шлици отвън,колко отвътре?

Колеги,предстои ми смяна на предно каре,и молбата ми е,ако някой знае какво представлява,или има снимка,да каже.В магазина на Косер до нас ми искат да кажа колко шлици има от вътре и отвън/същото беше и с Маздата,преди време/!Откъде да ги знам,като не съм го разглобявал,все още!Шатъла е 1988г.Прдварително ви благодаря за всяка помощ помощ,която ми окажете!

Колеги,не знам дали тук му е мястото,но искам да изкажа благодарност на сервиза на Омбре за оказаната ми помощ! За какво става дума-майстора,който трябваше да ми смени лагерчетата на алтернатора,ме отложи за"евентуално другата седмица",но аз реших да взема нещата в свои ръце/имам опит от Маздата-сменени 3 алтернатора,рециклирани лично от мен,като първия блокира от счупен лагер,и направо угаси двигателя,преди ремонта/,и започнах да свалям алтернатора.Дотук добре,разкачих го отвсякъде,но се оказа,че не мога да го измъкна от никъде! И понеже бях пред входа,се наслушах на какви ли не съвети,дори и за сваляне на двигателя!?Накрая звъннах в сервиза на Омбре,и срам,не срам,обясних проблема.Не разбрах с кого разговарям,но човека отсреща ми даде наистина квалифициран съвет-сваляш спирачната помпа,ушето,което държи един маркуч към инжекцията,и го измъкваш/алтернатора/! Като знаеше и коя гайка и болче с какъв ключ се развиват Така и стана,и с два лагера за по 16.80 от Косер,въпроса е решен! Явно,при Омбре наистина работят професионалисти!Забравих да кажа,че става дума за D16A6! Благодаря им още веднъж,и ако имам път към София,непременно ще се отбия при тях!

За какво да гледам,в смисъл,как да позная,че нещо не е наред?