JDM.BG

Колеги проекта с майтапа си загрубя, интересува ме ще издържи ли гарнитурата на главата 1,5 бара ????? Двигателя е D16z6

Ще направя всичко възможно да бъда там и аз дано останат парички покрай тия ремонти и тунинг....

Интересува ме колко е допустимата граница на износване на коляновия вал понеже следващата седмица ще отварям двигателя, и съм взел спортни лагери.... да знам дали да ги слагам или ще трябва друг вал ????

Ето карти на двете турбини за тези които разбират на 100% останалите моля да не ме хвърлят в огъня без да са сигурни. K24 k26

и като покараш в крайна сметка алуминия между филтъра и дросела не е ли пак загрял ?

Колеги интересува ме загрява ли ви интейк тръбата.... аз като покарам моята D16z6 и като спра алуминиевия интейк направо си е горещ.... явно някак си завихря горещ въздух от колекторите или нз.... сложих върху алуминия термоизолационен ръкав но като пипна непосредствено след филтъра пак е горещ алуминия.... Всички знаем че за да работи един мотор както трябва му е необходим възможно по-хладен въздух, а така определено не влиза студен.... дори точно обратното. Какво мога да направя за да спра горещия въздух да влиза в двигателя и при вас ли е така ???? Ако използвам керамична лента за колектора ще спре ли жегата под капака ???

Значи тогава варианта, който ми се струва най-смислен е следния. Слагам K26 на 0,5 и качваме на Дино... каквито резултати даде колата с настройката такива.... след което се вземат ковани буталца и нови биелки ...... и направо ще караме на сериозен надув и така ....

А К26 на 0,6 - 0,7 дали няма да счупим нещо.... като имаш в предвид че за момента бутала и биели са ми стокови.... само лагерите са ACL performance???

искаш да кажеш, че те стават за по-големи мощности и по-голям надув ли ? И по-добре ли ще е една китайка за целта ?

от колата НА ПЪРВО ВРЕМЕ ще се гони надув 0,5 бара и мощности от диапазона на 180-200коня .... това ще е при турбинирането колата ми е ежедневка все пак и за сега мисля че ще е достатъчна тази мощност.

Значи един приятел има 2 турбини и ще ми подари едната, въпроса е дали някоя ше ми свърши работа за моята D16z6 и коя ???? турбините са KKK едната е K24 a другата К26 ако може компетентните лица да кажат дали стават и нещо повече за тях или са прекалено големи или малки (което не ми се вярва) като за начало ще гоня бууст от 0,5

мен ме забавиха в работата и не успях да се разпиша днес ... !!! гледам имало е какво да се види и този път

Ясно, аз си мислех че в мен е проблема щото и предната ми кола беше със същия "дефект"

Колеги проблема ми е следния, чистачките не тръгват когато дръпна лостчето за пръскалките, а до колкото знам трябва да започне да пръска и автоматично да почистят чистачките.... от къде да почна ??

Аз правих клипове от старта и финала на пистата .... но сега лягам, че съм на работа рано, а утре ще ги кача и ще давам линкове

На линия съм и аз трябва само да пообера праха от синята жаба

Кой беше колегата с червения прелюд 2.3 4та генерация с големите джанти ??? Че ми трябва да го питам някой неща

Ами ще ходя на момчиловци за 3 дни и после още 2-3 някъде из раиона ако си наблизо ще се радвам на компания

Да за изпълненията сте прави, извинявам се за което. Относно пушенето - Сегменти са и след месец ме чака ремонт стабилен.... Относно месечната ще я пропусна този път понеже ще съм из балкана...

Веселба беше днес особено като се появих с преден капак в масло и капачката се пресрами и се показа по някое време на съфорумците Инъче синята жабка си има характер предпочита маслото пред бензина Другата седмица пак на линия

Ако не ми мине котка път утре и аз ще дойда за пръв път най-накрая..... даже съм заредил мъничко гориво хахаха ако има нещо ще звънкам на Пешо да помага

Джантите ми са на места с паднал лак и съответно където е паднал (нямат криво и удари а само паднал лак) са потъмнели и зацапани.... с какво препоръчвате да ги оправя....? Някои казват че на песъкоструйка щяло да е много скъпо, а и нямало да се получи добре свалянето на оригиналната боя и лак... След свалянето: с какво да ги боядисам за да изглеждат като оригиналния си цвят: на прахово или по друг начин????

ами в процес на събиране на парички съм и честно да ви кажа със сума по малка от 1200 лв няма да отворя двигателя защото незнам какво може да се наложи, а и само частите са ми 700 лв но все пак залагам на маркови компоненти....

Имаше шум и само със смяна на сегменти без основни и биелни лагери и изчезна шума ??? ако е така внасяш малко оптимизъм в живота ми хахаха !!! значи решено е и аз ще правя ремонта поне да знам че имам двигател отличник ....

Здравейте, в процес на събиране на парички съм понеже имам проблем с мотора... и докато събера сумата се чудя дали да ремонтирам моя мотор или да купя друг блок или цял двигател със скорости и всичко.... колата ми е дел сол с d16z6.... проблемите и са следните.... гори масло като луда ..... (в зависимост от карането може да изгори до 1.5литра на 1000км което е адски много) освен издуханите сегменти и харча на масло има някакво тропане от мотора което се получава само при определени обороти инъче не се чува, което ме кара да мисля че е или основен или горен биелен лагер.... Ако може да дадете съвет какво да правя дали да ремонтирам или да си взема друг двигател или някой читав блок и скоростна кутия понеже за да си отстраня проблемите ще похарча около 1000 и някой лев като това са парички за части и майстор, но ако се наложи шлайф на вал или ризи и смяна на бутала цифрата ще скочи доста и ще се загуби смисъла. Като се има в предвид че на добри цени има двигатели и блокове 2ра ръка силно се чудя дали да ремонтирам или да взема друг блок.... Ако може да споделите вашите мнения относно проблема. Като се замисля ако направя ремонт ще знам че почти всичко в мотора ми ше е новичко .... ама от друга гледна точка по-читави части от тези, с които излиза от завода няма. П.С. Най-важното щях да забравя това което ме замисля за ремонт е че след отстраняването на проблемите ми колата ще се надуе малко на 0.3-0,4 бара и до колкото четох ако е отварян мотора е по-добре да не се надува щото нямало да издържи....