Ianev

Разреших проблема!Много от вас ще ми се смеят,но човек докъто не се сбласка с нещо,няма как да го знае!Твърдостта на водните съединения си ми е била нормална!Но стрелката на водата се дигаше почти преди червения сектор!Сменях гарнитура на главата,и при окомлектоването и датчика на водата се счупи!Това ми костваше около 800лв!В магазина си търся датчик по каталог(уж оригинални части)та дават ми те хората и казват това е!След монтирането му,запалих колата,но отново стрелката отиваше там кадето не трябва!Последва:1.Отново гарнитура глава(с шлайфане проверка и т.н)!2.Нов воден радиатор!3.Нов термостат,дачик перка,2-3капачки на радиатора-нови!4.Табло арматурно-е не ново!5.Водна помпа-нова!Побеля ми косата,изтаня ми джоба,бях на крачка от самоубийство!Проблема беше в въпросния датчик на Водата!Новия които закупих е малко по дълъг о т оригиналния,и след като го монтираш опира вътре в главата!От там,тъй като металите имат по висока температура от антифриза,датчика ми отчиташе глупости.Взех от ударена кола датчик и нещата дойдоха на местото си!Нямам думи.Никога не съм купувал части 2ра употреба но вече взех да се замислям по въпроса!Благодаря на всички който се опитаха да ми помогнат!

И при мен се случва сащото надува водните съединения,а капачката не отваря да прелее в казанчето!Това нормално ли е?Би трябвало когато достигне 1.1бара да отвори и водата да преминава!В момента имам свръх налягане!Пробвах и друга капачка от читава,работеща кола(на сестра ми )-положението е същото!Така че не мога да търся причината в нея!Има друго нещо и то ще се окаже толкова малко,но в момента ми къса нервите,а и джоба!За около месец дадох 750лв и проблема си остана!В събота пак ще свалям главата,но този път ще си е правя сам!Не вярвам вече на никой маистор в Пловдив-то и такива няма които да разбират от Хонди!А може би аз попадам само на ,,голфаджии,,!Всеки ми дава пример как един Голф или някво Ауди имали подобни проблеми-та накрая искат да си сменя мотора(и аз много искам ама с нещо по силничко)!Много исакм за националната да съм с нея!Но за сега това е само мечта

На студено няма признаци,че има проблем!Стрелката се дига бавно до средата,там се задържа продължително време и трагва нагоре.Стига преди бялата линика преди червения сектор!След това перката явно охлажда и пада до средата,задържа се около 10сек и пак тръгва нагоре!Водните съединения са много твърди.За капачката,разменям ги с на сестра ми сивика тои е същия и промяна няма!Нямам си на идея на колко са стегнали главата!Направена е проверка за херметичност ако за това става въпрос!Правя вече всичко което някой ми каже!Но проблема си остава,карам е вече 4г и до сега такова чудо не съм виждал!На стария мотор кривих биели(воден преврит ) и т.н,но така не е била!Мисля си че след като са свалили главата се е оправили така както трябва,но не са проверили блока за кривина.Сложили са метална гарнитура(а като питах в Бултрако не трябва де е такава)и възможно ли е компресията да преминава между блока и гарнитурата във водната система?Или някои ако му се е случвало подобно нещо да сподели какво е правил!Благодаря на всички отзовали се!Ще почерпя на нацоиналната!

Ами на студен мотор,съединенията са меки.Антифриза го следя постоянно,няма промяна стои си на минимума.А когато е запаля на студено с отворена капачка не вади водите.Но когато загрее,нормално разширяват се флуидите,и почва да излиза.За балончета в радиатора не мога да видя на студено,а когато загрее няма как да е отворя при повешено налягане.Възможно ли е когато загрее да отваря някаква хлабина между главата и блока,все пак металите и те се разширяват?Няма логика от каде другаде ще имам повешено налягане във водната система!С нова капачка съм на радиатора на 1.1бар и тя е с клапан(от горе пише ПУШ да извадиш налягането принудително)нов е радиатора,парно има значи и водната помпа е добре.Остават 2 неща:1-гарнитура лгава.2-пукнатина или в блока или в главата(но ако има пукнатина то би трябвало и на студено да вади водите,макар че не е задължително!Маистора ми иска да сваляме целия мотор ,,защото има спукан блок(с което аз не съм сагласен)пукнатината се отваряла гогато загрее,,Възможно ли е това?До сега не сам чувал Хонда да спука блок.

След много ходене по мъките,стигнах до информацията че са ми монтирали метална гарнитура на главата!След ремонта водните съединения са много твърди и колата загрява!С нов радиатор,капачка,термостат,датчик на перката и т.н!Въпроса ми е възмойно ли е да е причината в гарнитурата,и металната може ли да компенсира кривината на блока или главата?(преди това главата е шлайфана и проверена за херметичност,но блока не е).

Имах подобен проблем!Гарнитурата на смукателните колектори!На 4 цилиндър има система за доиизгаряне на газовете!Но там върви и водата за моторчето на празния ход!От там МИСЛЯ че преминава водата към газовете и влизат за доизгаряне-бял пушек,а и губи по малко антифриз!Дано е така!Но първо отиди на един газ анализатор за да видят състава на тези газове!

[Термостата изчезна,но проблема остана!Но забелязах друго!Когато я запаля и махна капачката на радиатора,не иска да загрее.Сложа ли е веднага трагва стрелката на майната си(перката пак не включва)Леко да е развия и готово-веднага тръгва!ЕИИИ ТОВА НЕ МОГА ДА СИ ГО ОБЕСНЯ!Не знам дори и да сложа нов радиатор дали ще променя тези обстоятелства!

Термостата изчезна,но проблема остана!Но забелязах друго!Когато я запаля и махна капачката на радиатора,не иска да загрее.Сложа ли е веднага трагва стрелката на майната си(перката пак не включва)Леко да е развия и готово-веднага тръгва!ЕИИИ ТОВА НЕ МОГА ДА СИ ГО ОБЕСНЯ!Не знам дори и да сложа нов радиатор дали ще променя тези обстоятелства!

Помагайте!Първо ще ви разкажа какво се случи,и какво съм направил до сега!Колата е Д15Б....!Никой не може вече да каже цифрата защото претърпя малко промени,смених инжекциона мисля че от Б7(пълна е,моета сащо беше такава но с по малък дросел)!Малко преди смяната му стана проблема.Стрелката на температурата тръгна на горе и доден днешен не падна!Свалих главата и както се прави по учебник-шлаиф,проверка херметичност и там нови гарнитури и т.нКачих новата инжекция,колата запали на четвърт оборот,НО без да исках счупих щуцера за обезвъздушаване.НО успях да изкарам въздуха.Колата загрява нормално до средата(нали трябва да седи малко под Ф)и след това трагва на горе!Поерката включва на 95 градуса,парно има.Смених капачката с нова,НОО сащата история!Това всичкото си го правис сам.Ядосах се и е закарах на майстор!Те са повторили цялата процедура отново,като са окрили че от всмукателните колетори е вкарвало малко газове(от системата за рециклиране).НО проблема си остана!Върнах се аз при тях и те твърдят че това е радиатор воден(бил задръстен с боклуци).Свалих го-в ваната 2 дена го малтритирах с каква ли не химия(калгон обезмъслител на Вюрт там историите)бая боклуци паднаха,НООО промяна няма!Сега искам да сменям радиатора,дори да кача от СРХ че е по голям,но надежда че ще се оправи няма.НЯКОЙ АКО МОЖЕ ДА ПОСАВТВА НЕЩО!ЩЕ ЧЕРПЯ МНОГО!