Ekzotik

Добър ден Колеги! Преди два дни станах неволен свидетел !!! на поредното влияние на лугата върху купето на моя автомобил.На доста места са взели да излизат язви,за сега поне нещата са в начален стадий затова и пускам тази тема.Аз лично искам сам да пристъпя към поправка на щетите,но за съжаление това не ми е специалността и имам нужда от вашите мнения и опит! Интересуват ме стъпките от самото започване на цялата процедура както и материалите,техниките и т.н.Надявам се тази тема да стане полезна на всички решили да предприемат тази стъпка!

Колега и аз имам подобен проблем.При мен няма аларма,а само централно и сработва когато си иска като е студено си бачка от време на време,а като е топло няма нито заклучва нито отклучва.....С интерес ще следя темата и дано да се намери отговор.Поздрави.....

Колега аз изказах какъв проблем съм имал и как сам го решил.Пръскал съм смазки не става и не става мислех си как кое защо и след това се насочих към 'огрничителя на дросела' и си реших проблема!

Здравей Колега!Аз съм с д14а4 и ми се появи този проблем след като си сложих колектор от д16з6.Не е от жило не е от дължина или смазки,а от дроселова клапа.Има една малка шпилчица шестограмна мисля че беше 2,5 с една гайка.Работата там е доста финна но като се навие с един оборот и заяждането на педала се оправя. Ако решиш сам да правиш това не се заигравай мн че иначе после трябва да си я настроиваш (влияе на оборотите на празния ход ако я разбуташ мн).Успех

Колега и аз скоро си сложих две стабилизиращи щанги отдолу определено си има разлика.Колата някакси по стегната се усеща като се минава през легмалите полицаи и дупките.Аз съм със заводското окачване за сега и въпреки това имам и желание и за горен стрът бар.Купуваи без да се притесняваш И кажи после как са нещата

Кой го е страх от Хонда

С две думи колега някои да ти е искал мнението!Пуснал сам си темата писал сам каквото си искам.За тона ми как да го кажа по мило ............. не си ми никой,че да ми казваш как да говоря и какво да правя!Вместо сега да се правите всички на разбирачи да се бяхте направили когато му беше времето!Тая НАСОКА Ок ли е! Мерси за излишните коментари. Темата може да се ЗАТВАРЯ!

Айде само да не си говорим кой кат кой и защо! Питах за мнения и т.н. само един колека се отзова от вс от тоя форум(поне човека даде някаква носока).При положение че форума е от сума години и има толкова народ тука.Но както и да е не останах очарован тва е ясно както и да е......Проблема беше от спортния филтър беше му засмукала металната част от него и беше стигнала до дроселова клапа и не и позволяваше да се отвори.....Извадих я и вс е Ок колата си е "6"

Темата може да се трие

Няма ли специалисти в тая област???????

Забравих да добавя че сам с всмукателен колектор от д16з6 от 3 месеца (нзм дали това мойе да е от значение)

Мерси за бързата намеса колега! Много кофти положение.Всякакви идеи ми идват но.......... за това се надявам ако някои е имал този проблем или знае какво може да е няма да откажа още полезни съвети!

Как трябва да проверя дали дава глешка?Каде трябва да погледна?

Проблема е следния както карах реших на изцедя 2ра до край и както бях натиснал педала на газта усетих че се чу нещо "тък" и колата както ускоряваше заби муцуната и повече от 4500 оборота не дигна.Паркирах отворих капака подадох газ от глапана на дросела 1ви опит до 4500 повече не можеше и 2ри опит напраи 6500 но не можа да ми включи прекъсвача (и това е при отворена клапа докрай)!! Колеги помагаите!

Имам бъдещ план за по твърдо окачване,естесвено не говоря от като мина през дупка и да ми падат пломбите Ако имаш наблюдения върху пружини сподели за марка ако знаеш и как са цените мн ще ми помогнеш.Интересуват ме неща които са на поносима цена,гледах тея регулируеми пружини дето са по 170 лв от саитовете тук и ми хареса идеята. Заслужава ли си да като резервен вариант да търся пружини от някое ВТИ или не?

Здравейте Колеги! Имате ли наблюдения върху регулируемите пружини и какви са ви впечатленията от тях?Аз съм с СИВИК хеч 6 генерация мисля да си сменям пружините,щото мн ми е височка и не ми радва окото Искам хем да е ниска за лятото,хем да мога да си я вдигам за зимата,че с тея коловози знаете как е.....

Значи аз сам виждал при един мои познат такива седалки,за които не бах сигурен от каква кола са.След което си писах с него и се оказа че са от прелюд.Из форума съм виждал такива и Си мисля че бяха в колата на Доктора,но може и да греша.Бяла с бяла кожа и честно казано по ми харесаха от тези на спарко спортните.Сега за поставянето им естествено ставало,но и там имало някои философии.Подробна информация не сам се интересувал (говоря за монтажа),а самите седалки в добро състояние са кам 140 лева. За мен това е наи добрия вариант за шофиорската и посажерската седалка и след време обмислям да направя такава инвестиция.

Задния лагер-главина е 100 - 120 лв ако ползвате хубава отстъпка някаде може да го вземате за 80 - 90

Темата може да се трие

между другото това е един хубав вапрос..........

Интересува ме след като се направи реглажа,защо трябва на всеки 20 000 км да се прави отново?Отправам вапроса кам всички колеги от форума,занимаващи се професионално с ремонтите в тази свера,както и кам вс останали все пак малко или много сте минали през това,а на някои им предсрои тази интервенция Поздрави

Здравеите колеги нзм как точно са захванати стралките,аз сам с 6 ген яппонка.Може ли да се извадят стрелките от основата,смисал без да се сваля на цяло?И по точно стрелката може ли да се извади от гнездото на което е закрепена без да се вади целия модул? (нзм дали някои ще ме разбере,но незнам как точно да назова двата елемента -стелка + ....... на която е закрепена ) Сорка за леко комичното обяснение

Когато изброявах детаилите за тунинга на д14 ги изброих еи така без да отдавам мн внимание на тях поради факта че темата е в съвсем друга насока.Вярвате или не хората да правили тествали и замервали вс въпроса е някои да седне и да прочете малко по вапроса а не да изказват мнения от сорта може и неможе. Факт е че това нещо е постигнато и публикувано,но блгаското око е недоверчиво и не гледа когато трябва да гледа.След като фактите са на лице...........А относно марковия и обикновения филтър за които имаше коментари,замислете се какъе е принципа на цялата работа (да пропуска повече кислород)разликата между двата филтъра е материала а от там идва и намаляването на боклука (частиците) които навлизат в мотора(говоря конкретно за марковия).Погледнато реално въздуха които навлиза е един и същ,само дет ментетата са по пагубни за мотора.

Аз със моя Сивик д14а4 след смяна на смукателя от д16 и спортен филтър при изцеждане на 4 и след това 5 си праи 200 без проблем