Трънчо

Или казано на български (или поне така си мисля !!! ): Една от най-дискутираните теми за тунинг на Хонда е относно афтърмаркет кабелите за свещи. Те често са предлагани с обещания за "по-добра" и "по-силна" искра, което предполага по-добро изгаряне и повече мощност. "Задклавиатурните тунинг специалисти" , ентусиастите и дори механиците са дискутирали как заводските Хонда кабели са щели трудно да дават добра и постоянна искра (особено във високите обороти на Хонда VTEC). Афтърмаркет кабелите пердлагат по до-добра, "голяма" и по-постоянна искра във високи обороти и затова и повече мощност. Но до колко са верни тези твърдения? За да разясни въпроса веднъж за винаги, TOVA помоли Dynojet Far East да направи дино тест. Използваната кола е JDM Honda Integra XSi с двигател B16A.Заводските кабели в най-добрия случай са вече на 8 години. В такава ситуация, много хора биха препоръчали смяна с афтърмаркет, поради захабяване (и от там липса на добра искра) на оригиналните. Колата е била обслужвана редовно (на 5000км или 3 месеца - което прехвърли първо), използвайки оригинален маслен филтър и Mobil-1 синтетично масло. По време на теста всички неща по подръжката са нови - свещи, филтри и дори маслото в скоростната кутия (също оригинално на Хонда). Също така инжекторите са били почистени преди по-малко от 4 месеца. Афтърмаркет кабел номер 1 представлява всепознатия 8 милиметров силиконов тунинг кабел. Той често е предлаган чрез пряко сравнение със заводски такъв.Двата кабела се поставят един до друг на специална остановка. При заводския искарата е трудно забележима и слаба. След поставянето на тунинг кабела, искрата се откроява ясно като силна и ярка. От тази "убедителна" демонстрация човек умозаключава, че наистина ще има положителен ефект за мощноста.Не се срамувам да призная, че аз самия съм купил 3 комплекта такива кабели в по-ранните си дни на притежател на Хонда (когато карах модели с едновалови двигатели ), здраво убеден от демонстрацията и силно вярващ, че съм усетил подобрения от тях. Афтърмаркет кабел номер 2 е така известния NGK "син" кабел NGK Hyper Silicon. Имайки същите размери като стоковия (и предимството от директна смяна), NGK е кабел, който дори HKS препоръчва пред заводските. Обяснението се състои в по-дългия им живот и разбира се типичната "по-добра" искра. Всъщност на кутията им се твърди, че правят 130% по-добра искра - от там и повече мощност. Дино тестовете са изпълнени един след друг, с минимално забавяне, колкото да се изключи двигателя и да се сменят кабелите. Да пристъпим по същество. Трите дино теста са представени долу, като зелената крива е на заводските кабели, червена за 8 милиметровия тунинг кабел и синя за NGK. Точните данни за мощноста са премахнати от графиката за да бъде по-изчистено сравнението. Най-важно е да се отбележи, че заводските кабели са дали най-високата и най-плавна крива. Също така се вижда как двата тунинг кабела правят "засечки". Това си проличава ясно от техните неравни криви, особено във високите обороти на VTEC зоната. И при двата мощноста е почти еднаква, като тя дори е с около 1 конска сила по-малко от заводското. Забележете че дори на 8 години, при стоковите кабели мощноста е най-висока. Учудващо, те нямат "засечки", за тазлика от чисто новите NGK.

Ооо да. Днес опъвах и аз козия крак здраво. Сивика се върти стабилно, пък тебе с тая квадратната джобна ракета не те виждам П.П.: martjo, тя тая Варна не я брой за българска територия. По новините все слушам в цяла България код жълто, код бембяно,20 санта сняг... У Варна 5 градуса вечерта на тераската по къс ръкав бате

Еййй подяволите... Днес се бях нагласил да атакувам от засада и да открия вечерта преди Martjo, ама ей го... Пак ме изпревари турбината К'во правите бе синегушки?

Разбира се колега Взети са всичките и то подобаващо. А ето и опитите ми. Имат доста грешки, но като уточниш кой вариант ти харесва най-много ще го изпипам. Сега просто съм нахвърлил някакви идеи. Също така ако искаш каквито и да е корекции - казвай! Пазя си фотошопските файлове и не е проблем.

Малеее колега аз те отсвирих покрай тия изпити. Извинявай. Сега съм сободен и веднага запрятам ръкави. Утре ще нацвъкам в темата

Всеки кон иска да яде. А незнам какви цифри ти се въртят в главата за пълен суап на Б18 (понеже разбирам си решил да не се разделяш с колата), но някак си не се връзва с въпросите ти за разход. То не е само да го вземеш и да го сложиш - трябва да мислиш за спирачки, за по-сериозно окачване, да предвидиш разходите за труда и т.н. Моят съвет е да поработиш върху изпускателната система. Една по-широчка генерация с резонатор, премахване на катализатора (При теб не съм сигурен дали може. Нека колегите да се изкажат по въпроса, но ако може го ритни според мен.) + 4-2-1 колектор. Аз лично съм много доволен от тази комбинация, а разхода си ми е все същия. Няма да качиш 10 коня, но определено колата ще се посъживи и ще стане по-приятна за каране. До колкото разбрах искаш точно това - по-добър респонс.П.П: От Габрово правилно подшушнаха и за скоростна кутия, която забравих да спомена

Да,прочетох всичко, но дали няма да излиза много скъпо да се плаща хем за време, хем и за майстор? Накрая може да се получи така, че излиза по-скъпо от нормален сервиз.

3 теми по-надолу -> http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=54087

Колега, аз съм малко скептично настроен. Много малко са хората, които могат да човъркат по колите си и да нямат местенце за ремонти. В смисъл 99% от разбиращите имат гараж или сервиз. Със сигурност ще има хора, които ще се възползват от услугите ти, но си мисля че няма да са чак токова много за да си на плюс. Успех все пак. Ако го направиш и заработи както трябва ще е уникално !!!

Добре че е колега да ме подсети !!! Аз подарявам моята "карта" от ОМВ играта.Имам 7 безвъзрватно залепени точки + още 3 насипно. Това са си 26 точки ако се комбинираме с kvd74.

Мииии то по това време май всички сме в друго измерение

Направо в черната дупка изпаднах То човек да не прегледа някоя друга тема.Теро, не съм те ругал. Просто малка подсказка за по-успешен улов.

Теро, много ти е висока летвата бе Недей така, че който много подбира...

Добра среща юначета. martjo , оценявам жеста ти да не ме дразниш Ама то ако не с турбини, с русо ще ме вкарате у филмО

martjo, голям си подстрекател! Караш ме да пиша изречения, че после да може да сглобиш СРС-то! Знам ааааз

Ейййй аман! И тази вечер не проспусна да ме издразниш Бубубубуууууууууу

Ето два парчока и от мен.Това е много интересно сглобено http://www.youtube.com/watch?v=5UUYRNQRDfI+

Преди малко в обедните новини споменаха за "простеста" и познайте? 100 000 подкрепили фейсбук групата, а на улицата бяха 50

Ами може би защото масовата Хонда в България е хем с ляв волан, хем икономична

Значи 99.9 % от Хондите в България са кенефи с леви гевреци Язък...

Е как бе, редовната смяна е тука Малиии голяма мъгла. Немога да видя японката пред блока. Как ще спя сега незнам

Колега, сигурен ли си, че ти е силен тока? При мен същите симптоми се оказаха избочен акумулатор. Ако запалиш стуринта и след това пробваш отново следобед, прави ли ти проблеми?

С тия плащания със стотинки само доказвате българския си манталитет - ама не от ония, с който трябва да се гордеем, ами другия. Правите мръсно на някой "сиромах" (разбирайте "човек от народа") като вас самите. Създдавате проблеми на работника дето бачка за 300 кинта. Според вас тоя работник ще се оплаче ли на шефа си? Ще поиска ли да паднат цените за да се нормализира всичко? Шефовете ще си искат паричките просто, независимо под каква форма. Иначе цената стана прескъпа - това е неуспорим факт. Ама дайте да измислим нещо по-креативно и тогава да настъпваме в контраатака. От кога румънците ни станаха пример?

Ехее тая вечер сичкото бухали тук бе П.П: Това за СРС-тата ме разби. На глас се смях чак

Да де, ама пак си иска своето за да се врътка така шукарително