Влади

Ако е за 6-та генерация мога да ти мерна на моята- 2.0 TDI 86CV 1997 година.

Явно този който ми дадоха в такав случей няма да ми свърши работа понеже е голям. Хайде ако не те затруднявам, когато имаш време направи някоя снимка,за да видя приблизително размера и патя на въздуха. Мерси

Благодаря ви, още утре ще ги пробвам.

Мереси, тожа и мисля да направя само да се постопли малко.

Горивния ми филтър е нов. С роувърския мотор съм, но не знам колко са на брой. Питам защото не сам ги проверявал въобще от половин година от както я имам. чужал съм, че стажа с специален уред. Няма ли друг начин - някоя тъннкост? Кажете с какво приспособление става?

Пич, ако действително ти гори и няма теч не мога да ти помогна. Загледай дали ти е омаслен мотора и дали има петна преди и след паркиране и ако има теч, за да не смениаш гарнитура/и има една течност за запушване подобна на тази за охладителната течност ама за масло.

Здравейте колеги,Някой може ли да ми каже как се проверяват подгряващите свещи на дизел?

Грешката е моя, мислех че съкращението TDI означава турбо дизел интерколер, но явно съм грешал:TDI е съкращение от Turbocharged Direct Injection diesel engine, което в превод от англииски означава турбодизелов двигател с директно впръскване на горивото. Това съкращение се използва главно от концерна Volkswagen за означаване на турбодизеловите двигатели с директно впръскване на автомобилите от марките Volkswagen, Audi, Skoda и Seat.При по старите дизелови двигатели горивото се впръсква в предкамера или вихрова камера свързана с главната горивна камера чрез малки отвори. Този вид дизелови двигатели са с индиректно впръскване на горивото. Дизеловите двигатели с индиректно впръскване работят по-меко, могат да развиват повече обороти, но за сметка на това разходват повече гориво, по тежки са и се стартират по-трудно от дизеловите двигатели с директно впръскване. За това всички нови дизелови двигатели са с директно впръскване на горивото, които са по-икономични, по-мощни и се палят по-лесно при ниски температури.Системата се състои от турбо компресор и специално топлоотделящо тяло (най-често радиатор). Това топлоотделящо тяло е разположено на място, където въздушната струя може лесно да го охлади - най-често в предницата на автомобила. За какво точно служи то? При засмукването от турбокомпресора на въздух същият повишава драстично температурата си поради високото налягане. От тук следва, че съдържанието на кислород, необходим за възпламеняването на горивото се намалява драстично. Ето защо, за да се намали температурата на въздуха е необходимо неговото охлаждане. На помощ идва топлооделящото тяло, което чрез въздушната струя, причинена от движението на автомобила, охлажда въздуха и съдържанието на кислород се увеличава. С това се увеличава и КПД на двигателя, а сместа изгаря пълноценно. Някои хора смятат, че означението TDi означава също "Turbo Diesel Intercooler", което е грешно.Мотора ми е английски 2.0 TDI като на Rover 420D и Rover 45, само че без intercooler. Благодариа за информатсиата за сварзването!Aко ви интересува гоя генерациа Ви е колата и код на мотора вижте: http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%BE%...%B2%D0%B8%D0%BAДано да съм бил полезен и на някой друг с тази тема.

Мерси пич, прочетох другите теми ,но Alien VENOM явно е с чист дизел. Както и да е. Защо мислиа да си слагам интерколер?! Ще ти кажа, шурек ми и един приятел който поразбира от дизели, както и монтйора на сервиза катето беше вкарана за ремонт колата ми казаха 4е ще е хубаво и може да се сложи и 4е ще дърпа повече на старт,понеже сега е малко тромава. Т.е. ще и ждигна конете - поне така разбрах. В другата тема четох, че интерколера е пълен с сгъстен въздух, но и там беше задажан вапроса за интерколер на маслото. Правилно ли сам разбрал и какав точно интерколер ми е нужен на мен ако е така (предполагам, че този с сгъстен въздух). Питам защото имам един от едно ¨Ducato¨ и с опоменатите по горе мислим, че може да стане. Знам, че има чип за целта, просто исках и друго мнение дали тожа е така преди да предприема ниакакви действия. Благодариа още веднъж и дани не задажам прекалено тапи въпроси! Извинявам се на колегите, които биаха пуснали подобни теми.

Благодаря за бързия отговор. Само да те питам радиатора на интерколера не е ли пален с масло, та нали целта на интерколера е да охлажда маслото или аз имам грешна информация?

Здравейте колеги, от известно време ми се върти в главата да си монтирам интерколер. Карам Honga Civic 2.0 TD 1997 година с мотор Rover заводско и макар че като тръгна да си тарся части, модела се води TDI, аз ниамам интерколер. Като гледам има достатъчно място за радиатора, но не знам как да свържа маркучите. Ниакой да може да ми каже каде да се включа в маслената система - вход и изход? Очаквам да подходите сериозно към темата, за да послужи на повече хора за в бъдещте. Благодариа на отзовалите се с компетентно мнение по темата.

Не съм казвал бах пре...х се с новите гуми а споделиам че GOODYEAR са по-добри от MARANGONI и се съгласясвам с nicki:nicki Posted Yesterday, 12:07 AM Нямам нищо против новите гуми, НО все още карам с GoodYear UltraGrip 6 от 2001година. Имат 4мм грайфер още и тая люта зима съм сигурен че няма да ме предадат. Извод: дай повече пари за хубава гума, карай я дълго време!

Здравейте колеги. Първо искам да попитам имали ниакой с дизелов двигател или говорите само за бензинови? Моята е дизел и парвото палене за деня е ужасно трудно - подгриавам по 3-4 пъти и вартиа по 5 секунди 4-5 пъти докато запали. Веднъж палена ли е за деня само и показжам клиуча и пали. Някой да има съ6тия проблем?

Колеги някой да има CIVIC седан дизел и може ли да ми каже какво е налягането на предните и задните гуми, защото това което е показано на шофьорската врата ми се струва твърде много ? Благодаря предварително.

Ползвай транслитерацията от www.abv.bg

Пич браво постарал си се. Дано въпроса ми да не прозвучи тъпо ама вие нямате ли фабрично лампа в жапката? Аз имам но като се отвори не се вижда , намира се на таблото (скритааществено) и дава светлина на вече отворента жапка.

Извинете колеги, Смятам да се поправя.Не съм чел всички коментари и предварително се извинявам ако е разисквана същата теза. Както може би си забелязал бравите на Хонда са пластмасови. На мен едната беше се разклатила още като я купих (втора ръка естествено) и не след дълго ми остана в ръката. В пластмасата има набити 2 гайки и след време излизат от гнездата си. Ако си имал подобна е мн лесно понапъваш да я извадиш и после дърпаш 1 лостче (щанга) и се отваря, а после мн лесно се натиква пак на мястото и а ако се сложи и каниколит например въобще няма и да разбереш. Та ако на някой му се случи същото като на мен, за да не си купува нова брава може да демонтира всичко, да залепи в разглобено състояние с течен метал например - от този който е двукомпонентен като пластелин и след десетина (минимум ако е лято) минути да монтира и да се въздържа да отваря до 24 часа най добре. Колкото по-топло е по добър резултат (съответно стяга по бързо - следователно по бързи действия и по малко време за работа) В зимни условия гарантирам че не става да се залепи с същото.

Saglasiavam se s Krasimir_01 che problema idva ot uplatneniata. Az imam sashtia problem i mislia che nay dobre shte e da go smenia. Niakoy ot vas sluchayno dali e proveriaval namirat li se lesno uplatnenia na pazara i na kakvi tseni varviat?

Az karam s 4 novi MARANGONI (dashterna firma na PIRELLI) vsesezonni no da vi kaja nosi si zadnitsata kato ima sniag po zavoite. Dokato seata mi e vtora godina s GOODYEAR i niamam problemi.

Pi4 az ot polovin godina karam Honda Civic 2.0 TD 97 i ve4e sam i navil 3000 km. Vodiat modela tdi , no moyata e bez intercoler i sashto e s motor Rover. Kolata e super osobenno ako ti e parvata. Varvi mnogo plavno, ikonomi4na e - karam ya predimno gradsko ( s zadrastvania i milion pe6ehodni na koyro se spira za razlika ot BG) mi gori max 8/100. Skoro edin uj mnogo dobar maystor mi regulira gorivnata pompaya (naloji mi se za da moga da mina na pregled - ot4etoha mi 4e pu6i nad normata, makar i vidimo da ne be6e taka) i si ostavi ratsete ta mi se vdigna razhoda i sega pishi vidimo za razlika ot predi. Beshe mi se zadrastil injeksiona i turboto vkliu4vashe na 2800 oborota - nalivah edni produkti za otpushvane v gorivoto i se poodrasti (ne napalno do momenta) i sega se vkliuchva na 1500 oborota. Ako si mislite 4e se odrastva ot edin rezervoar - niama da stane. Nalivayte po shishe na rezervoar a ne po edna chetvart kakto e posocheno i se iska karane - na edin poznat koyto mi go prepora4a beshe se odtastil na dalag pat ot 2000 km kata za tselta beshe nalial 3 shisheta ( na 3 rezervoara). Jivea v ispania i niamam problemi s 4astite. Ne znam kak e v BG. Ako imate o6te vaprosi pitayte i dano tozi forim ne e samo za benzinovi varianti.

Ne sam chel vsichki komentari i predvaritelno se izviniavam ako e raziskvana sashtata teza. Kakto moje bi si zabeliazal bravite na Honda sa plastmasovi. Na men ednata be6e se razklatila o6te kato ya kupih (vtora raka estestveno) i ne sled dalgo mi ostana v rakata. V plastmasata ima nabiti 2 gayki i sled vreme izlizat ot gnezdata si. Ako si imal podobna e mn lesno ponapava6 da ya izvadi6 i posle darpa6 1 lostche (shtanga) i se otvaria, a posle mn lesno se natikva pak na miastoto i a ako se sloji i kanikolit naprimer vaobshte niama i da razberesh. Ta ako na niakoy mu se sluchi sashtoto kato na men, za da ne si kupuva nova brava moje da demontira vsichko, da zalepi v razglobeno sastoianie s te4en metal naprimer - ot tozi koyto e dvukomponenten kato plastelin i sled desetina (minimum ako e liato) minuti da montira i da se vazdarja da otvaria do 24 chasa nay dobre. Kolkoto po-toplo e po dobar rezultat (saotvetno stiaga po barzo - sledovatelno po barzi deystvia i po malko vreme za rabota) V zimni uslovia garantiram 4e ne stava da se zalepi s sashtoto.