Запитване !

[SOHC VTEC-E 0]

така ... ето линк за снимките : http://www.snimka.bg/album.php?album_id=173114Това е разглобения ми двигател качих снимките понеже 1-во ако някои ми беше показал по рано щеше да ми са от голяма полза 2-ро има много теми за Vtec Vtec-e и прочетах че има хора които им е интр да видят разглобена глава и 3-то имам въпрос по някои от снимките.Прочетах в wikipedia че моя двигател е : SOHC VTEC-E това вярно ли е?!Как на ниски обороти работи само на 12 клапана понеже това е маханика и немога да си представя как се спират тези 4 клапана ... ??? (аз си обеснявам Втек-а да е клапан за въздух които при вдигане на оборотите вкарва повече въздух а ECU-to компенсира като впръсква повече горидо с което прави по голям зрив)Този съединител колко живот има горе доло???П.П. Джантите си ги взех преди 2 дена незнам дъли се вижда на снимката понеже е от GSM ама са цвят Бронз ... купих ги с летни гуми на 2-3 месеца Khumro (не съм сигурен дъли така се пише) 15 зола за 500 лв Добра зделка ли съм направил???

[SOHC VTEC-E 0]

Хайде ве хора ... ако не за друго за джантите кажете дъли ви кефят

[r2d2 6]

Хидравлични системи от буталца включват клапаните!Хидравличния привод се командва от ел. клапан който го командва ЕЦУто.Намери си мануал за твоя двигател и виж точно как става! Втека е помяна на ъглите на газоразпределение и хода на отваряне на клапан в зависимост от оборотите и натоварването на двигателя така че да се получи максимално добро пълнене и очистване на цилиндъра.Едноваловия командва само всмукателните клапани а двувалката променя и на изпускателните.За мен ДОХЦ Втека е манията. Пък и добро презастъпване се получава!

Редактирано 14 Септември, 2007 от r2d2

[r2d2 6]

Тогава потърси за Д16з6 има. Главата е различна от воята но принципа е същия.Не съм снимал тия 4арколяци та да ги постна, а на твоята снимка се виждат само кобилиците.Не ти ли прави впечатление че за цилиндър с четири клапана има 5 кобилици като тази по средата е по-къса.

[SOHC VTEC-E 0]

еми тоз съединител да го сменям ли докато е отворено всичко после да не се налага да давам хиляди марки пак

[Guest r2d2]

Еми тез майстори немогат ли да видят в какво състояние е като е свалено!Моят съединител на 200 000км му се скапаха само демпферните пружини ина4е си има6е феродо и всичко друго си бе6е ОК. Ама като е свален да се прегледа!

[SOHC VTEC-E 0]

ем то го има на снимка ... аз с маисторите не говоря вече понеже малко остана да се зборим миналата седмица ... само да ми искарат колата както си е била не ме интр друго от тях

[SOHC VTEC-E 0]

иначе r2d2 хубо че си ти да се занимаваш дам и отговаряш на въпросите ... ама джантите не са ли адски ?

[nikolai_fox 2]

така ... ето линк за снимките : http://www.snimka.bg/album.php?album_id=173114Това е разглобения ми двигател качих снимките понеже 1-во ако някои ми беше показал по рано щеше да ми са от голяма полза 2-ро има много теми за Vtec Vtec-e и прочетах че има хора които им е интр да видят разглобена глава и 3-то имам въпрос по някои от снимките.Прочетах в wikipedia че моя двигател е : SOHC VTEC-E това вярно ли е?!Как на ниски обороти работи само на 12 клапана понеже това е маханика и немога да си представя как се спират тези 4 клапана ... ??? (аз си обеснявам Втек-а да е клапан за въздух които при вдигане на оборотите вкарва повече въздух а ECU-to компенсира като впръсква повече горидо с което прави по голям зрив)Този съединител колко живот има горе доло???П.П. Джантите си ги взех преди 2 дена незнам дъли се вижда на снимката понеже е от GSM ама са цвят Бронз ... купих ги с летни гуми на 2-3 месеца Khumro (не съм сигурен дъли така се пише) 15 зола за 500 лв Добра зделка ли съм направил???

това е икономичния вариант - аз съм със същия много съм довплен - рядко се срещат

[No Limit Performance 180]

Невероятни са браточка.

[xakera 0]

супер са джантите и на хубава цена са

[SOHC VTEC-E 0]

еми дае ама мен ме интр ако някои може конкретно на снимката да ми покаже кое отваря кое затваря Втек клапана какво задеиства ... че искам да обесня на монтьора дето ми я праи че ... ае наши работи ...

[chopper1969 5]

Джантите са хубави, феродовият диск не се вижда както трябва, може да е износена повече другата страна, иначе заснетата има още малко хляб в нея

[r2d2 6]

Втек е при ниски натоварвани я и обороти единия от клапаните се отваря съвсем малко за да се предодврати събиране на гориво при леглото, а другия се отваря нормално. По този на4ин се цели да се повиши значително скоростта на възду6ният поток в цилиндъра което позволява изгарянето на по-бедни смеси. При по-голямо натоварване и двата смукателни клапана си работят нормално.Джантите са много яки!

[Guest tinki]

Ти ся ако тепърва ще учиш майсторчетата как да работят..............подобре сам си я сглоби..........поне ще е правена с любов

[Guest SOHC VTEC-E]

хаха е вия ако ги видите ква са пародия тия ... чак ми става мъчно че някои им плаща ... че и аз го прая като се замисля дори да не е дирекно

[1net 41]

 

така.... погледни числата на снимката.

Номер 1 са коблилиците на изпускателните клапани. Там няма нищо интересно - 2 кобилици, 2 гърбици, 2 клапана. Няма нищо променливо

Номера 2,3,4 са все части на всмукателната система. Отделил съм ги, за да ти ги обяснявам поотделно.

 

Номер 2 ако се загледаш е кльощава кобиличка която се плъзга по нейната си гърбица. Ако се загледаш, ще видиш че това е единствената плъзгаща кобилица. Всички останали са с търкалящ лагер и триенето има с разпределителния вал е минимално. Това е с цел икономия. Та да се върнем към клощавата кобилица Номер 2...... Заври си муцуната между кобилиците и се опитай да видиш гърбицата която управлява номер 2. Ще забележиш че е много тънка и почти кръгла. Другите гърбици са си изразено ексцентрични, но тази почти не повдига кобилицата. Идеята е че тези кобилици управляват клапаните които са изключени в икономичен режим. "Изключени" не е най-правилното твърдение. При изключен втек, тези клапани се отварят, но толкова малко, че все едно са затворени. Ще попиташ "защо вобще се отА

[r2d2 6]

Добре си го написал ама не те ли заболяха пръстите!

[SOHC VTEC-E 0]

Златни сте хора ... ама не ми отваря линка на 1net ... Много благодаря за подробната информация

[Guest keel]

Златни сте хора ... ама не ми отваря линка на 1net ... Много благодаря за подробната информация

Верно 1net е страшен балгодаря и аз за подробното обяснение, но ако можеш да сложиш някъде другаде снимчицата че нещо не мога да я отворя.

[1net 41]

поправих работата.. вече има снимка

[keel 19]

Значи в крайна сметка D15Z6 технически си е VTEC-E, макар че на някой сивици с този двигател пише отзад само VTEC, а на англичанките с D15Z3 си пише VTEC-E. А аз заради 114кс си мислех, че е VTEC.

[1net 41]

Много хора така си мислехме и аз още съм си оставил 10% да греша.Ако някой за финал изнамери снимка на разпределителния вал това според мен ще е "последния пирон на ковчега"не го приемайте като факт, но все пак еконо лампата и най-вече вида на кобилиците коворят сами.Ама съм си оставил тия 10% щото лудите японци винаги могат да те изненадат с някое странно и елегантно решение.

[SOHC VTEC-E 0]

Еми този петък събраха двигателя и няма как вече да снимам вала ама иначе инфото е адски полезно ...

[Guest lud fen]

много добре обяснено и аз съм се чудил как точно се случва та я цялата работа с клапанитетенкс