Kikata

Благодаря ти! След като емулирам .исо файла и стартирам .exe, нищо не се получава. Имаш ли представа как се подкарва?

Ето го и тук, защото на линковете по-горе не ставаше: http://dox.bg/files/dw?a=5d0b64317a

Ето тук качих отново руското, но ще трябва и djvu софтуер за отварянето му: http://dox.bg/files/dw?a=5d0b64317a

Утре взимам свещи от вас, кабелите са здрави. За сравнение днес гледах ръководство на Пежо 309 от 92 година - там замерване на съпротивление няма. Пише ако са кални, да се избършат. Ако са скъсани, тогава да се сменят.

Е да, ама не. Кабелите на Бош не ги харесах. Сравнявайки ги с моите, пластмасовата тапа на лулата при тях е гумена, кабела е по-мек и по-дълъг, лулата им е по-къса, и още няколко несъвършености, които няма да изброявам. Пише че са произведени в Обединеното Кралство, щото ако беше Великобритания щях да отворя съвременна карта да не би случайно да са колонизирали някой без да знам. Замерих съпротивление на оригиналните кабели и новите на Бош - едно и също е - около 10к (ръководството учи че над 25к са за хвърляне). Утре взимам японски нжк свещи и чакам пак да завали.

Благодаря колега, на сайта им по каталог обаче нямат кабели за моя модел. Косер пък нямат Тесла, но имат Бреми за 125лв. комплекта.Изненадата е, че Киров имат Бош кабели поединично и ми излизат на по-добра оферта. Взимам и свещи от тях и достатъчно за този непредвиден разход.Дано!

Колеги, карам английски Сивик от 95г. - 1.5 VTEC-E 90кс - МА9. Последните няколко дни от високата влажност трябва да търкам кабелите на свещите за да запали.Не мога да разбера какви кабели да си взема обаче, още не съм питал по магазините. Видях мнения за Тесла, Бреми и Моторкрафт. Бихте ли ме насочили какви да взема?Благодаря предварително

не е спряла, карайки става.

това за МА8 ли е? пише че такова караш. значи английски сивик. що не пишеш в раздел купува или търси в мобиле хонда сивик на части - в момента такива като нашите на части има десетки

преди 2 и половина години беше и не помня количеството и цена - около 20 лв ама каква разфасовка не знам, но не беше много и стигна точно.взех го от сервиза на ники златков до мусагеница, щото той е вносител на мотул.а иначе си направих експеримент днеска мислейки по тая тема и се оказа, че без съединител мога да извадя лоста от която и да е скорост, а мога и да вкарам петапри много бавно каране

Над 40к пробег вече имам с Мотул Дексрон 3 синтетично масло. Водят го за автоматична скоростна кутия, но в каталога на Мотул излезе то за моята кола. И специалистът се оказа прав - с 2 пръста мога да сменям скорости

Имам идея защо може да е така педала - значи в скобите, в които се хващат спирачните апарати влизат две пишки /PIN/, в които се натягат болтовете, които захващат апаратите за тях. Тези "пишки" се обуват с едни гумички и целта им е да се движат напред-назад при натискане на спирачката. Предполагам, че идеята е при излизане на буталцето да се избута вътрешната накладка, от силата на противодействието апаратът се измества навътре точно благодарение на тея "пишки", като по този начин придърпва и външната накладка. На единия ми апарат едната "пишка" се наложи да я свалям с нагряване с оксижен, толкова беше спекла. Та предполагам от там да идва по-дългия ход на педала

Нормално се карало, прибра се жив и здрав

Ще работя по въпроса. А дотогава ще добивам умения за плавно шофиране. Междувременно дадох колата на брат си да я тества до пловдив, като се върне ще ви кажа как се кара с гъвкав педал.

Карам английски Сивик със задни дискови спирачки. Август изтече заден ляв спирачен апарат, който поправиха с ремонтен комплект + ново бутало. Направих същото и с другия заден, който беше в същия вид. При обезвъздушаването обаче протече едната метална спирачна тръба под купето - ръждясала и прогнила. Смениха ми ги с нови, неоригинални, правени.Имам няколко притеснения:1. Спирачния педал е мек и спира при дълбоко натискане. Отдавам го на това, че колата седя дълго време без да я карам, дисковете са поръждясали, а и тук-там са капнати със спирачна течност. Но според мен това няма отношение към твърдостта на педала, просто прави колата да спира по-бавно.2. АБС свети. Той и преди си светеше, но се надявах са да се оправи3. Ръчната спирачка не спира равномерно. Като монтирах жилата отпред ми направи впечатлени, че дясното е по-дълго от лявото. Това се коригира като натегнах, но все пак дясното колело не стяга колкото лявото