Спешен въпрос за запалката в Ходна Джаз

[MegatroniC 47]

Понеже не съм при колата и нямам възможност днес да проверя, а трябва да разбера възможно най-скоро. Ако някой има възможност може ли (или дали знае) да провери дали запалката е захранена когато ключа е изваден от таблото. 

Според еднин руски ПДФ не е, но ми се ще да са объркали, че май се набутах със 70 лева, за нещо което явно няма да ми върши работа.

 

 

[icko22 58]

Когато е изваден ключа няма захранване в запалката, има захранване без да е на контакт когато ключа е завъртян на първата позия, но тогава не може да се извади. Поне на моята беше така със сигурност. Не че неможе да се преправи да има постоянно захранване в запалката, но според мен не е много уместно.

[MegatroniC 47]

Знам, че може да се преправи, ама не ми се пипа повече. Достатъчно съм човъркал да вадя захранване след контакт и сигнал от фаровете за да си направя дневните. Не ми се пипа повече да не стане беля.

Мислих, че има реле и бях решил да го шунтирам (надявах се обаче да има захранване както при някои коли, все пак не съм пушач и запалката не съм я пипвал дори ), но се оказа че няма такова, захранването минава през ключа.

 

Проблема е следния. 

Много е тънък момента, колата през зимните месеци се кара малко, случва се по 2-3 седмици да не се кара, и акумулатора заминава, все пак е малък. Преди 2 години взех Ексайд Премиум малко-по голям от оригиналния, уж подходящ за екстремно ниски и високи температури и не знам си какво. Мерихме всичко, никаква излишна консумация няма, при изключен двигател и затворени врати, пусната аларма мисля че беше някакви микро ампери. Зарежда си го както трябва.

Обаче некарането си оказва влияние.

Писна ми зимата да въртя два акумулатора, кофти е да се занимаваш с това в студа и си рекох - поръчвам това:

 

http://www.ebay.co.uk/itm/4-Watt-12v-Volt-Solar-Panel-Trickle-Car-Battery-Charger-Boat-/121292202695?pt=UK_Gadgets&hash=item1c3d9422c7

 

Поне ще компенсира саморазряда. Днес дойде, мерих на работа - чудесно -> 50-60mA при облачно време и 160-200 при слънчево. Тамън .... обаче хич не се сетих за това, че запалката няма да е захранена ако няма ключ. Направо се изядох от яд. 

 

Сега съм със 70 лева назад и неразрешен проблем. 

 

Не че не мога да пусна кабели от някъде си ... но не искам.

 

Да го ева и японеца, що не оставил повече място за голям акумулатор. Все пак е градска кола, ръц-пръц на къси разстояния, пак съсипват малкия. 

Редактирано 31 Октомври, 2014 от MegatroniC

[icko22 58]

Лично според мен това е безумно безсмислен уред, да не говорим че с него можеш повече да навредиш на акумулатора, ако го оставиш по дълго време на силно слънце, има голяма вероятност да презарежда акумулатора, едва ли има вграден реле регулатор, който да следи напрежението в акумулатора и да го прекъсва. Но ако все пак си решил да го ползваш, според мен най добрия вариянт е следния: режеш крокодилите и слагаш клеми тип шайба и ги завиваш директно на клемите на акумулатора. Намираш откъде да прекараш кабела от двигателния отсек в купето (предполагам около педалите трябва да има отвори за други кабели и тн. през които да пуснеш и този). Прекарваш го след това до жабката и го навиваш там и като ползваш чудото го изкарваш до таблото или където ще го поставяш. Според мен да зареждаш акумулатора през инсталацията на самия автомобил не е много оферта, при евентуален дефкт, не знаеш кое и как може да батиса.

[MegatroniC 47]

Няма как да го презареди, дори и при силно слънце няма да даде повече от 200mA, което е достатъчно да покрива саморазряда и да зарежда по-малко. А и то е само за зимните месеци, където знаем че слънцето е на високо а облачните дни са повече.

Мислих го това с кабелите, но прекаването от двигателния отсег до купето е голяма играчка, отвора е малък, наврян на .... и наблъскан с кабели. А на клемите вече имам закачени шайби за дневните.

 

Май най-добре да го пускам това зарядно някъде да се продава, който има повече късмет от мен, да го ползва.