Зеленото ключе(лампата на имобилайзера) остава да свети

[nikigeen 1]

Здравейте колеги,Днес ме сполетя следния проблем - оставих на баща ми хондата - Сивик 7 генерация,дизел.Ама решил човека да зарежда акумулатора (не знам защо) ,направо както си е в колата и след процедурата решил да я кара ,вкарал ключа ама лампата на имобилайзера не загаснала и не могъл да запали ,после извадил ключа и пробвал пак .Този път запалил ,свършил си работата ,но когато загасил и извадил ключа ,зелената лампа останала да си мига на таблото и такак след няколко опита откачил акумулатора и после пак го закачил ,но проблема си оставал - лампичката си мигала и когато колата е заключена.Друготоо е че след като пускал и алармата тя се активирала след около минута-две и започвала да пищи.Та въпроса ми е дали има проблем с алармата или проблема е в колата ?

[Markony 2213]

Доста електроника е чувствителна към 15 волта и нещо зарядно напрежение.Какво е зарядното?Замери ако можеш с какво напрежение зарежда.

[nikigeen 1]

Зарядното е с волтметър и амперметър и може да се пуска колкото му подадеш ,така че незнам с колко му е пуснал да зарежда, за съжаление

[Markony 2213]

Кофти.На всеки компютър е монтирана електронна защита от пренапрежение...двигател,АБС,еърбъг,..по-главните ситеми.На помощните като комфорт,чистачки,централно няма такива защити.Желателно е да потърсиш майстор по автоелектроника,който да провери тия неща.Защитата работи на принципа на предпазителя,но е по напрежение,а не по ток.На практика става това:Един електронен елемент е настроен при 15,5 волта да гръмне и да даде на късо цялата верига след него.През предпазителя минава огромен ток и той изгаря.Така се спира опасността от пожар.Ремонта се състои или в подмяна на съответния блок или в отварянето му и ремонт на електрониката.По някога вътре откривам опожарени писти и гръмнали конденсатори.Общо взето няма рецепта...отиваш на сервиз!