Проблем с дизелов акорд влиза в авариен режим

[Wonderwalker 0]

Здравейте, както ще видите от визитката ми фен съм на японските автомобили, карам Мици галант, имал съм и тойоти и въобще съм фен на японките. Това малко като въведение защото ми е първи пост. А сега на въпроса. Имам приятел в UK, който си купи преди около година дизелов акорд 2,2 cdti 2005г. преди фейслифта. Колата беше изрядна, даже по стечение на обстоятелствата ходихме заедно да я гледаме, пълна сервизна история, кукла отвън и отвътре. И така проблема сега, е че колата влиза в авариен режим като мине 3000 оборота. Няма значение дали двигателя е загрял или студен, винаги щом достигне 3000 оборота влиза в авариен режим и започва да премигва лампичката която е за подгрев на свещите, таз която светва и загасва на контакт, преди да запалите автомобила. Моят приятел е ходил на няколко сервиза в u.k. Първо са му казали EGR клапана. Свалили са го почистили са го никакъв ефект. Втори вариант MAF сензора, но там не са пипали. Трето той е чел в U.K форума на Хонда , че има хора с същия проблем, при които след смяна на турбото всичко се оправя. Въпроса ми е сблъсквал ли се е някой в БГ с такъв проблем и евентуалното му решение? Благодаря предварително на всички отзовали се.

[BHTeam 43]

Колега трябва да се закачи на диагностика и да се види какви грешки вади.Иначе може от мнго неща да е. Да сменяш турбо защото така пише в някой си форум е безумие.

[Wonderwalker 0]

Здравей, закачана е на диагностика в U.K и е отчело,че акумулатора е здал, сменили са го с нов и са казали, че от там е проблема. След смяната обаче всичко си е постарому. Момчето си пусна тема в английския Хонда форум и там са му отговорили,че има няколко човека с такъв проблем, които след смяна на турбото са се оправили. А доколкото знам турбото си е слабо място, не само на Акорд де по -скоро на всички коли с турбо и дълъг пробег. И макар всички майстори , на които е водил колата да казват, че е здраво, той не е сигурен вече, а и практиката на колегите от английския форум показва друго. А между впрочем някой знае ли какъв модел турбо монтират на тези акорди 2.2 cdti 2005г и ориентировъчна цена на ново и рециклирано?

[NikiG 158]

GT 1752V e турбината.

Редактирано 30 Май, 2013 от NikiG

[pakumba 0]

Много глупава идея е да смени каквото и да е, преди да я закачи. Грешките не винаги показват директно виновния елемент, затова има параметри, които се следят и се гледа за отклонения. Да, може да е от турбото, ако пренадува, например от зацапана геометрия, но може ид а е от 100 други неща. Трябва диагностика в движение със следене на параметри като искано и давано налягане на горивото, като бууст на турбото, налягане на помпата в резеровара и т.н. неща. По принцип при проблем с пренадуване се записва грешка.

[modjo 10]

Колега, ако имаш допълнително слагани дневни светлини - от тях е. При мен се получи след като ми монтираха DRL модул. Докато разбера, че е от него направо се побърках. Смениха ми го с друг, който имал филтри за да не смущава ECU-то. В началото добре, а после пак старата песен. Грешката ми е Р1384 - късо в подгревните свещи - нищо подобно, виновен е модула. Но първо виж каква ти е грешката.