EJ9 -> d16 turbo

[scre 32]

И така колеги малко по малко и аз реших да се позасиля Обмислях какво ли не и ... в краина сметка реших да е Д-серия с турбо.Това което замислям не е кой знае какво не мисля да подготвям колата за състезания Целта на проекта е 220-250hp max.До скоро работех по главата която имам а именно от d16z6,клапани гумички,припасване на клапани и всичко което е нужно До преди месец мислех да не осъществявам този проект и си продадох турбо колектора които бях замислил,но сега ми изпадна друг и ... тозипът спиране няма !!!Сега след като приключих с сервизирането на кратунката,обмислям варианта с какъв блок да подкарам.Дали от Z6 или да ползвам блок от д15 мотор.Предстой закупуване на спортни лагери,вал и блок След това право в Сливен за замерване Като цяло ще поддържам темата жива!

[chris_barnes 1296]

Естествено че 1.6, това не знам каква дилема може да бъде. Кой ще ти настрои колата?

[scre 32]

[scre 32]

chris_barnes в интерес на истината още не съм мислил кой ще прави настройките, надявам се вие да предложите някой които знае как се играе играта :)/>И в краина сметка мисля блока също да си е от з6

Редактирано 2 Март, 2013 от scre

[chris_barnes 1296]

Ами най-близките варианти до Стз са Шумен и Пловдив. Говорим за дино стенд. На пътя е горе долу работата.

[scre 32]

За Пловдив чета само добри работи,но всичко с времето си :)/> Лека полека се надявам и до там да стигна :P/> Сега приоритет ми са вала и блока и лагерите.

 

А ето с това мисля да изкарвам жегата

Редактирано 2 Март, 2013 от scre

[chris_barnes 1296]

Когато всъщност основната грижа трябва да са биелите, крепежните елементи за тях и буталата

[scre 32]

Да,и след като знам проекта на колегата Izanagi на изуст все още не мога да се реша дали да поръчвам витари и иигъли или да си поиграя с B20 биелите и сток буталата

[chris_barnes 1296]

Зависи каква цел гониш. Отдели ден-два и прочети ето това. Успех!

[scre 32]

Както казах колата ще е ежедневка и няма да бъде подготвяна за състезателни цели Не търся много коне,и мисля че 220 е число което напълно би ме задоволило Мерси за линка колега,с удоволствие ще отделя време да го прочета!

[Dragi4 1506]

за 200 коня бих заложил на изцяло сток мотор (неотварян в перфектно здраве)правилната турбина и преговаряне на целия проект с мапера.Можеш да копираш много проекти от нета за избор на части по периферията.Изберете турбото за конете които целиш а не според налягане

[Doomwisher 164]

Стоковата карантия може да държи дори и до 250 коня! Според мен няма смисъл от витари с тях можеш да надуеш над 1 бар, но колата ще е много лагава защото ще е адски разредена ще си мъчиш турбинката а ако тя е някой втулкова това е проблем и ще изкараш долу горе същите коне както с сток карания на 0.7 примерно ... По мое мнение биелите са най-слабата част от блока така че там можеш да направиш като колегата Izanagi, PR4 биелата носи около 300-350 коня! Също така според мен няма нужда от допълнително разреждане на двигателя, стоков D16Z6 e 9.1:1 като примерно на 0.7 налягане можеш да си караш с 95 октана без да се притесняваш за нищо (но това пак е относително и зависи от настройката)!

[scre 32]

Да,към нещо такова се замислям налягане до 0,8 макс мисля че със сток карантия и билеите PR4 ще се получи без да наливам много пари за биели и бутала Днес се видях с един познат който ми вкара мухата пък да направя проекта с д16а8 мотора от рекс и ме хвърли в един дълбок размисъл Като цяло знам че DOHC диша значително по добре макар и без втек а8 е един хубав мотор Сингъл кам-а е втек а дохц-а пък диша доста по добре макар и без втек.Гледах колко колеги си изпочупиха прастите да сравняват двата мотора аз мнение нямам за това пък искам вашето мнение за + и - кой от двата има по добри резултати с турбо.Нямам впредвид коне а като цяло от гледна точка на издръжливост,еластичност,стабилност ...

[Doomwisher 164]

С двувалките има проблем че, за тях няма метални гарнитури освен ако не си поръчаш афтърмаркет и ще ти се оскъпи малко работата! Иначе клингерита лятото при малко повече шамари здава багажа, просто пръстените на цилиндрите не издържат ... друг проблем там е че,буталата са сгъстени, въпреки разредената глава имат около 9.6:1 сгъстяване, което не е проблем но с цел да се навакса голямата горивна камера на главата са ги направили доста челосани и с големи вдлъбнатини за клапаните и всеки ръб, остър ъгъл или неравност (вкючително и от нагари по буталото) създава точки на големи температури и е предпоставка за детонация!

[scre 32]

Doomwisher,явно за това повечето проекти който гледам из нета предимно са със d16z6 :)/> Колкото до турбото се чудя дали да търся нещо употребявано от сорта на Garrett или да си намеря някое ново китайче.Дори и да реша да карам с биелите PR4,съм им замислил АРП болтове ... което знам че за главата е задължително да са хубави шпилките и все пак не знам колко могат да издържат оригиналните билени болтове.

Редактирано 3 Март, 2013 от scre

[scre 32]

Да везма да отупам прахта от темата Понасъбрах карантията сега започва веселбата... Реших да разстъргвам до ремонтен размер с нови бутала.Много се двоумя за тези ВИТАРИ,но за моята цел маи няма смисъл,макар че ми излизат горе долу същите пари.Я някой да каже каква хлабина да пусна бутало-блок че според мануала дават макс 0,05 ... мисля 0,03 ще е добре??? Доста постове изчетох за този блокгард, и се чудя заслужава ли си да хвърлям толкоз пари или просто по БЪЛГАРСКИ да си навия и аз по някой друга шпилка на блока

[the crow 1]

до къде стигна с проекта колега, това е твоя мапер http://www.gefis-garage.com имам кометик гарнитура за твоя проект, а това е моята D 16-ка сток http://www.tuning.bg/forums/index.php?/topic/76547-rover-216-coupe-turbo/

Редактирано 10 Август, 2013 от the crow

[calebmeat 83]

Следя с интерес да видя докъде ще стигне проекта

[JDM.BG 754]

Да не прозвучи като заяждане, но и аз следя с интерес проекта за турбо кола с такива хлабини бутало цилиндър...

[scre 32]

Колата се кара и е в разработка в момента,в краина сметка не разтъргвах блока,оставих си го така само смених сигменти,основни и биелни лагери За мапера като му доиде времето да набивам охлюва.Купих си 1,3мм гарнитура която също ми върши работа

[scre 32]

Я сега някой да каже дали моята дълга кутиика FD 4.05 с която си карах д14-ката ще ми е идеална за турбинката.Голяма дилема е по форумите дали с 4.05 или с 4.25 е по добре

[fenabg 2981]

То убаво 4.0 ма преди него що има . кви предавки и тн . И ако ша има сила тая кола , кутията не я слагаи щом е от д14 .Аз лично съм за 3.88 или 4.0 , не само лично мнение а и наскоро го коментирах с един колега. Събрал е дълга кутия на д15 турбо и твърди че колата е много по добре . Колко по добре да кажат тези , които са правили експерименти.

[scre 32]

Е какво и е на кутииката на д14 на д16у8 маторя слагат същата само разликата е файнъла...

[Izanagi 389]

И лагерите ...

[scre 32]

Тези дни ще я отворя да поразгледам за какво иде реч Но въпроса с фаинъла и скоростите си остава де

[fenabg 2981]

И да я гледаш много важно , кат нямаш друга да я сложиш и да видиш разликите Слагаи по дълги.

[scre 32]

Е,имам познат с EJ9 на който слагахме скоро кутия от z6 за това че разликата мога да я разбера,но с духалката ще е друго

[calebmeat 83]

Мое мнение събирай настрой колата пък тези бели кахъри и след това могат да се борят Давай инфо като почнеш да караш с охлюва

[calebmeat 83]

Колега докъде го докара малко инфо