Honda Civic/S2000, 5 генерация

[Иван Шопов 187]

Обявата е за състезателен автомобил!

 

Марка: Honda

Модел: Civic

Година на производство: 1995

Група/Клас: Х3

 

 

Допълнителна информация:

 

Двигател и охлаждане:

- Сериен, атмосферен двигател, от Honda S2000 (2.0, 240к.с.), до 9200 оборота заводски ограничен, на около 100 000км (снимка - тук)

- Масло - 300V Competition

- Нов воден радиатор

- По-голяма перка от оригиналната за водния радиатор

 

Електроника и ламбда сонда:

- АЕМ Plug & Play, позволяваща програмиране на всички стойности - от горивни карти, през ламдба сонда до vTec

- Wideband AEM - широколентова ламбда сонда за автоматични корекции по време на движение

 

 

Трансмисия:

- Скоростна кутия от Honda Civic Type-R, 6 степенна

- Полуоски и карета Stage 2 за 475 к.с. (снимка тук)

- Съединител Exedy

 

Окачване:

- Koni Sport, регулируеми, на около 100км

 

Купе:

- Усилено на възлови места, без ръжда, гнило и прочее

- Странични и задно стъкло - заменени с поликарбонат по изискванията за група "Х" (странични 2мм, задно - 4мм)

- Страничните стъкла са с плъзгащ се прозорец (снимка тук)

- Преден и заден стъклопластов капак

- Заден спойлер от стъклопласт

- Тегло - 930кг с половин резервоар и без пилота

 

Спирачна система:

- Спирачна помпа, предни и задни дискове от Vti

- Предни и задни спирачни дискове Brembo - на 100км

- Метални спирачни маркучи (снимка тук)

- В момента с накладки Bendix, наличен чисто нов комплект Ferodo DS-2500

- Хидравлична ръчна

 

Горивна система:

- Метални горивопроводи

- Компенсаторен съд с вместимост 1 литър, позволяващ да се кара и с малко гориво и без влияние от разплискването на горивото в резервоара

 

Средства за безопасност (с хомологация) и други:

- Седалка Sparco Pro AVD (произведена април 2011г)

- Втора седалка (OMP) с изтекла през 2012 г хомологация (по последни правила същата се удължава)

- Колани TRS - 4 точкови, произведени през 2012г, чисто нови

- Ключ маса OMP

- LED осветление на оборотомер и важните показания за максимална видимост при всякакви условия

- Ръчно включване чрез издръжливи ключове на "контакт", бензинова помпа и перка за охлаждане (последната се включва и автоматично)

- Волан реплика на OMP Corsica

- Преден, допълнителен "лип"

- Предни и задни щраймери Sparco

 

Джанти и гуми:

- 4бр. джанти OZ Ultraleggera, 15" с минимално тегло и добра здравина

- 4бр. BF Goodrich A20 (не стават за състезание, а само за придвижване)

- 4бр. нормални гуми за придвижване

 

Регистрация и номера:

- Всички документи са изрядни и налични

- Софийска регистрация 0056 (състезателният ми номер цели 6 години)

 

Снимки и видео на автомобила:

 

- Снимка 1 - тук

- Снимка 2 - тук

- Снимка 3 - тук

- Он боард от Планинско "Шипка" с Опел Астра и същия сетъп двигател/трансмисия - тук

- Видео като форлойфер на Планинско Българка (благодарение на Краси Славчев) -

(от 0:24 до 1:04 са форлойферите)

 

Няколко думи:

 

Автомобила е абсолютно готов да се бори за призово място в "Х3" или "Е3". Бързо може да премине в група "Е", защото е създаван спрямо по-строгите правила и рестрикции на група "Х".

Има нужда от ролбар по избор (от направен в България, според изискванията на техническата комисия до фирмени и хомологирани такива) и гладно предаване 6.33 (цена - около 800 USD на MFactory). С подобно главно предаване максималната скорост ще се ограничи до 240км/ч на 6-та предавка, а автомобила ще се използва рационално на всички предавки при максимална мощност. Настройки на дино ще се отразят чудесно и ще подобрят показателите (в момента е с базовите карти на АЕМ).

Претендирам, че към текущия момент няма по-бърз автомобил на планинско в "Х3". Случвало се е и някои автомобили от "Х4" да дават по-слаби времена (справка отново Панинско "Шипка", он боард от Писта Хасково), а при смяна на главното предаване тази разлика ще е по-голяма. За сравнение като форлойфер на Планинско "Българка" без серво на спирачките (проблем установен на място, след състезанието същото е сменено), без настройки на окачване и електроника, с втори човек,без ролбар и никакви рискове даде време с 1 секунда по-слабо от победителят в "Х3".

 

Автомобила се продава по финансови причини и нежелание да бъде каран в условията, в които съществува българският автомобилен спорт! Разумен коментар на цената е възможен при оглед на място. Като справка само уточнявам, че автомобила, частите и труда вложени в него са доста над 20 000лв.

 

Ето и ТЕМАТА, в която описвах създаването на автомобила.

 

Цена: 16 000лв

Местоположение: гр. София

Контакти: 0888216942 - Иван

Редактирано 16 Януари, 2013 от Иван Шопов

[Иван Шопов 187]

Нова цена - 15 500лв.

[Иван Шопов 187]

Нова цена - 15 000лв.

[Иван Шопов 187]

Нова цена - 14 500лв.

[Иван Шопов 187]

Напомням.P.S. Egocentric - ще помоля да ЛС да ми обясниш отрицателните си вотове.

[Иван Шопов 187]

Подсещам!

[Иван Шопов 187]

Нагоре!

[Иван Шопов 187]

Промоционална цена до края на октомври - 12000лв!

[Иван Шопов 187]

Напомням!

[Иван Шопов 187]

Нагоре!

[Иван Шопов 187]

Нагоре!

[Иван Шопов 187]

Ъп!

[Иван Шопов 187]

Нагоре!

[Иван Шопов 187]

Нагоре!

[Иван Шопов 187]

Нова цена до края на януари - 12000лв!