Не Пали Х23а2 втек

[TDK 7]

Здравейте Колеги,Франкенщайна не пали (Х23а2 втек).Делкото е от х23 инжекторите са 1ФК0 имам и 1ГА0 свещите са иридиеви Дензо .Всичко е зацепено както трябва има бензин и ток, но няма палене.Развих една по една всички свещи и засякох дали палеца отговаря на всеки цилиндър и пак няма палене.Като разменя нарочно кабелите на капачката гърми .Възможно ли е делкото да не отговаря ,ако има някои минал по този пат да пише.

[TDK 7]

Забравих да спомена , че компа е п13 и е пробван (работи)

[Sebulba 215]

Здравейте Колеги,Франкенщайна не пали (Х23а2 втек).Делкото е от х23 инжекторите са 1ФК0 имам и 1ГА0 свещите са иридиеви Дензо .Всичко е зацепено както трябва има бензин и ток, но няма палене.Развих една по една всички свещи и засякох дали палеца отговаря на всеки цилиндър и пак няма палене.Като разменя нарочно кабелите на капачката гърми .Възможно ли е делкото да не отговаря ,ако има някои минал по този пат да пише.

С каква глава е това H23A2 с тоя "втек"?Нещо си объркал я с кабели, я с центровка...

[TDK 7]

Блока е Х23а2 ,а главата х22автек дюзи 1FKU zacepena e както трябва ,даже сам отрязал едното ухо на делкото (от страната на втека) защото иска една идея назад.Делкото е от х23 дали там е проблема, не мога да кажа .Ток да та утрепи бензин да те запали и претюфква само и тва е.Мъча я с резисторна кутия заради дюзите понеже са ниско омни.

[nevipa 14]

Като дадеш контакт... чуваш ли помпата ?

[jivaka 164]

Сигурен ли си че има бензин да те "запали"

[Тодор 18]

Според мен трябва да смениш делкото с такова от Н22 и да пробваш пак. Успех!

[TheFastman 1]

здравеи колега,като въртиш на стартер,после свали свещите и виж дали са сухи или мокри от там се започва,ако са сухи е гориво,а ако са мокри е ток(свещи,делко и т.н)поздрави дано го оправиш

[TDK 7]

Благодаря ви за съветите ,но това за което говорите сам го направил . Като разбера проблема ще драсна един ред.

[donvini 17]

Благодаря ви за съветите ,но това за което говорите сам го направил . Като разбера проблема ще драсна един ред.

Успех Колега дано по скоро да го подкараш и да му се порадваш

[jivaka 164]

Не е от делкото проблема

[TDK 7]

Здравейте Колеги, проблема с паленето го реших .Наѝ интересното което се получи и немога да си го обесня защо е така .Преди да започна проекта двигателят беше H23a2 ,след големият филм в ,коѝто участвах вкарах мотора в кончертото.Една година карах този двигател с ЕCU Р13 ,Всичко беше ок.След като влезнах вав Филм 2 с втековата глава ,доѝде момента с паленето .Дюзи ,кабели свещи ,дистрибуторна капачка ,бензинова помпа и всичко останало се оказа че няма палене .Преди да разбера че делкото от х23 е еднакво с на Х22 му отрязох едното ухо . Днес запалих колата c ECU P14 работи перфектно.Веднага сложих ECU P13 на друга хонда с втек ,всичко е ок.Върнах Р13 и се оказа че с този комп и с това делко кадето сам карал H23A2 1 година сега има разминаване ,колкото и на кадето да го вартя пали, но губи центровка .Наложих двете пети от двете глави, кадето се захваща делкото, да не би да има разлика в положението ,но не открих такава .Засякох положението на палеца нп.Ако има някоѝ с Н22втек илиН23втек покраѝ Стара Загора и е навит да направим една проба, да видим друго Р13 и делко как ще се отрази .Да знам какво да търся ,че без ВИТЕК ми се губи смисала на целия проект с тва Р14 с което сам в момента

[murdera 384]

Според мен проблема ти е в ел.инсталацията с еку-то... нещо не е като хората...някой с втек глава да сподели къде е грешката със старата инсталация и новото ЕКУ...пс.пробвай да я запалиш с друго еку- чипната П06/28/30 с втек..

Редактирано 9 Януари, 2013 от murdera

[murdera 384]

сори за 2ния пост ама сега се сетих а времето за редакция мина: дава ли ти check engine ? Щом е запалил с оригиналния комп. а с п13ката неще,значи нещо/някой датчик бърка п13ката и не пали. На моята п28ца за да запали съм махнал всички датчици:knock,eld,atmos.pressure,injector circuit...

[TDK 7]

С Р14 пали от ряз и няма грешка(работи перфектно бие регулатор на 7000 не свети чек) ,а с Р13 препатква само и давя всичко с бензин ,сякаш има много голямо закъснение.Окачих и буксите на витека пак не пали с Р13, немога да си обесня как е вървяло тва Р13 до момента в коѝто не смених главата с витека.А относно инсталацията сам пуснал само 3 кабела за за да захраня витека другото си е по старо му .Ще пробвам с П28 и друго делко и ,ако не се оправи акъла ми не стига какво може да е .

[jivaka 164]

Стига с това p13...p14..,ако всичко е ок ще работи и с двата компа...,инжекторите ти кви бяха,и от какъв х22не каза свети ли ти чека с "проблемния комп"

Редактирано 10 Януари, 2013 от jivaka

[M&M 236]

Датчик за детонации да не иска тва п13?

[nightfighter 43]

Двигателя трябва да ти работи и с П-14 и с П-13 ЕКУ и с дюзите от Х22 и от Х23.Уверявам те пробвал съм го!Делката на Х22 и Х23 са напълно еднакви ( ако делкото ти е от USDM версия има разлика-то е с външна бобина)!

1.Ако ЕКУ П-13 е от JDM Х22А в кутията с предпазители която е при двигателя, трябва да имаш ELD т.е. кутията ти трябва да е от JDM или USDM версия, иначе ще ти дава грешка ЕКУ-то.

2.Ако ЕКУ ти е от JDM версията P-13 трябва да има включен и knock sensor който ти нямаш на Х23А2 (има го при Х23А1) и още два кабела към едно допълнително клапанче управляващо бензиновия регулатор- но това не е от съществено значение.

Въпрос- ти като смени главата с такава от Х22, смени ли долната зъбчатка на коляновия вал и ангренажния ремък с такива от Х22???

Какво ЕКУ П-13 ползваш JDM или EDM??

[TDK 7]

Относно въпроса ти сменил сам ги ,а за ЕКУ п13 как да разбера какво е ?Отсрани пише 4W 37820-P13-900 551-100302.Наѝ интересното че преди да започна проекта Х23а2 работеше със съшото п13 .След смяната на главата неще да пали с него ,а с п14 е чакмак.Съшото п13 го пробвах на б20 с 1.8 глава витек работи добре,но колегата с тази кола не ми даде да пробвам неговото п28.

[nightfighter 43]

Примерно моят номер на ЕКУ е : 37820-P13-N50 553 J-AT това ще рече JDM от автоматик. Твоя би трябвало да е нещо от рода на посочения по-долу.Mine is three prong, and the numbers are:37820-P13-900551-107120551 J-AT (4W vertical)I do know that the Auto H22A only came from JDM in OBD 1.This is how I know for sure that my Tranny and ECU are JDM spec. I also believe my motor to be JDM, but it's always possible to be fooled.Копирам какво е казал по въпроса колега от този форумАко има J е JDM, AT- означава за автоматична скоросна кутия.Така че ако имаш АТ трябва да презапоиш едно съпротивление Виж тукПредлагам ти да пробваш първо това!

Редактирано 18 Януари, 2013 от nightfighter

[TDK 7]

След обстоен преглед на цялата инсталация ,Колеги запалих с прословутата П13-ка .Проблема ,който ми направи след това е : колата запали нормално не светят чекове всичко е ок.Обаче при подаване на газ над 5000об. святка чека и колата бие регулатор на 6500. Колата губи мощност , изгася ли я се оправя. Не ми показва грешка до следващите 5000 оборота.Минавам на П28 защото ми писна с глупости вече. )))

[nightfighter 43]

И каква грешка показва? Това е важното, което можеш да кажеш за да се опита някой да помогне.Казах ти, че твоето П-13 може да е от автоматик и затова трябва да се презапои едно съпротивление, когато го слагаш да управлява двигател с механична скоросна кутия,понеже вече нямаш ЕКУ на автоматика.Както и да е, успех!

[TheFastman 1]

колега на мен ми се е случвало на 5000 да свети чека и изключва на 6500об. и проблема беше прекъснат кабел на втека,говоря за х22а двигател с п13,ако това може да помогне.поздрави

[TDK 7]

Катинар моля !

[TDK 7]

Koлеги ,вече се радвам на проекта с чипосана П30.Притеснява ме само прекъсването от 1000-2500 об.,което го прави не всеки път.Като се кара с пълна газ е много гот