Както вървеше загасна и не пали

[djvsk 38]

Здравейте колеги случи се следното. Както карах и изведнъж загасна колата. След това не иска да запали върти но нищо. Изкарах кабелите на свещите единия беше доста омаслен пластмасовата тръбичка не знам как се казва и най отдолу което е на свеща пръстена ми е останал вътре на въпросната омаслена свещ. Свалих дистрибуторната капачка зачистих но всичко си остана така. Въпроса ми е дали някой е имал подебен проблем със свещите и от какво може да е. И дали проблема с паленето е възможно да е от бобината или от пръстена копйто е останал на свеща. И някой ако знае как мога да я проверя бобината ще съм благодарен. Колата е Civic coupe 5 gen D15B7. Единствено преди да изгасне колата се чу прещракване. Благодаря предварително

[Gaze.bg 146]

Тук.

[tony-asa 588]

Бобината се проверява с ом-метър. Като модул бобината има 3 извода 2 са с винтчета на корпуса (извод А+ и Б–) и един с една пружинка(извод В).Първо мериш първичната намотка, тя е между А и Б. Съпротивлението (при 20 градуса температура на околната среда) трябва да е между: 0.45-0.55 ома за HITACHI и 0.63-0.77 за ТЕС.Ако там всичко е наред мериш вторичната намотка, тя е между А и В там съпротивлението трябва да е: 22.4-33.6 за HITACHI и 12.8-19.2 за ТЕС.И така като сме тръгнали измери и кабелите на свещите съпротивлението им пак при 20 градуса не трябва да превишава 25килоома. Ако е повече кабелите се заменят с нови

[djvsk 38]

Бобината се проверява с ом-метър. Като модул бобината има 3 извода 2 са с винтчета на корпуса (извод А+ и Б–) и един с една пружинка(извод В).Първо мериш първичната намотка, тя е между А и Б. Съпротивлението (при 20 градуса температура на околната среда) трябва да е между: 0.45-0.55 ома за HITACHI и 0.63-0.77 за ТЕС.Ако там всичко е наред мериш вторичната намотка, тя е между А и В там съпротивлението трябва да е: 22.4-33.6 за HITACHI и 12.8-19.2 за ТЕС.И така като сме тръгнали измери и кабелите на свещите съпротивлението им пак при 20 градуса не трябва да превишава 25килоома. Ако е повече кабелите се заменят с нови

Здрасти колега мерси за информацията. Само да попитам понеже и на паржата и на втората намотка си написал че е между А и Б. Втората да не е Б и В или друго. И да питам при замерването колата ттрябвали да е дадена на контакт? И свещите с риск за глупав въпрос как се мерят? И този пръстен който написах ,че ми остана върхо свеща на трабичката как мога да го изкарам без да свалям капака ?

[tony-asa 588]

Свали си бобината от делкото и тогава мери.Гледам не си наясно с нещата.Имаш общ +А и - на Б и В.Първичната ти е на А и Б,вторичната на А и В.Ако не ти е ясно какво правиш,дай на някои който разбира да ти я замери.Имаш данните.Свещи се мерят с импулсен уред с висок волтаж,но не знамдали ще намериш такъв,може в някой сервиз.Не знам за кои пръстен става на въпрос.Ако е този ,които е в лулата за свещите и влиза на върхана свещта и се е извадил,просто си отвий свещта.Ако е той си смени кабела.

[djvsk 38]

Реши се проблема смених бобина и свещи и всичко е ок Явно ми е отишла свеща като я видях ми се ... Някой ако му се случи подобно нещо парво замерете бобината

[vladkata 26]

Понеже става дума за непалене на двигател надявам се да не е проблем да споделя,че и мойта кола така изгасна смених комутатор и бобина и пак не пали.... и не мога да разбера какво става вече.. :ХХ премерих и 3-те датчика и работят .. п.п. Карам д15б2 суапната с делко от д16 з2

[IcoZL 52]

Понеже става дума за непалене на двигател надявам се да не е проблем да споделя,че и мойта кола така изгасна смених комутатор и бобина и пак не пали.... и не мога да разбера какво става вече.. :ХХ премерих и 3-те датчика и работят .. п.п. Карам д15б2 суапната с делко от д16 з2

Помпата ти чува ли се като дадеш на контакт?Ако не, провери си спойките на главното реле.Друга възможна причина може да е клемореда ти, но по-малко вероятна.Имаш ли искра на свещите? Редактирано 11 Юни, 2012 от IcoZL

[djvsk 38]

Понеже става дума за непалене на двигател надявам се да не е проблем да споделя,че и мойта кола така изгасна смених комутатор и бобина и пак не пали.... и не мога да разбера какво става вече.. :ХХ премерих и 3-те датчика и работят .. п.п. Карам д15б2 суапната с делко от д16 з2

Здрасти колега наистина виж си свещите понеже на мен ми бяха много зле и от там бобината. Ние пробвахме свеща както си беше закачена на кабела, някой върти да пали а ти допираш свеша на капака на двигателя за искра.

[vladkata 26]

Здрасти колега наистина виж си свещите понеже на мен ми бяха много зле и от там бобината. Ние пробвахме свеща както си беше закачена на кабела, някой върти да пали а ти допираш свеша на капака на двигателя за искра.Колега смених 3 вида свещи и нищо по едно време доиде някув ток на свещите и само припукваше и след това пак изчезна .. не знам просто к'во може да е... Съмнява ме компа да не е бумнал нещо...

[SilverCivic 47]

Какво сте мерили? Защо се съмняваш в ECU? Ходи ли ток изобщо до делкото?

[IcoZL 52]

Не е свещи. Не могат всички свещи да умрат от раз, че чак и да не запали от тях.Същото важи и за кабелите. Много прилича на бубина/комутатор/,ама като казваш , че сте я сменяли......... За компа съм чувал , че има случаи на разпоени чипове разни и т.н . , възможно и да е нещо такова, макар и да ме съмнява малко. Що не пробваш и с друга бобина?!?!

[djvsk 38]

Ами колега не знам щом ти е дала искра значи предполага че бобината е наред. Ти като смени бобината опитали се да запилиш без да смениш свещите. Понеже при мен от една свещ ми изгоря бобината. И като е я смених бобината не врътнах да паля преди да сменя и свещите. Питай някой по компетентен дали може да е комутатор? И палеца може да е. На друг мой приятел беше комутатор както кареше и спря и на топло и студено не палеше но беше комутатор а знам ,че той имал други признаци.И дистрибуторната капачка провери. Хайде колеги помагнете на колегата. А за Ecu и главно реле ме съмнява да е.

Редактирано 13 Юни, 2012 от djvsk

[IcoZL 52]

"...Ами колега не знам щом ти е дала искра значи предполага че бобината е наред.."

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Точно такива номерца обича да върти бобината понякога

Редактирано 13 Юни, 2012 от IcoZL

[djvsk 38]

"...Ами колега не знам щом ти е дала искра значи предполага че бобината е наред.."

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Точно такива номерца обича да върти бобината понякога

[/quote

 

но до колкото прочетох е написал че я е замерил и всичко е ок. Може и да не съм разбрал правилно. Той трябва да каже. Един колега ми прати стойностите на бобината ако са ти нужни пиши да ти ги пратя.

[SilverCivic 47]

Това мерене на стойностите ще ти свърши работа само ако е прекъснала някоя от намотките. Ако има вътрешни пробиви във високоволтовата част не можеш да ги хванеш с мерене

[djvsk 38]

Това мерене на стойностите ще ти свърши работа само ако е прекъснала някоя от намотките. Ако има вътрешни пробиви във високоволтовата част не можеш да ги хванеш с мерене

Ето научих нещо ново. А как могат да се хванат тези пробиви? Само със смяна ли ?

[SilverCivic 47]

В най-общия случай-да!

[shadow_rr 0]

На мен ми се е случвало същото,единия път беше бубина а другия път беше главното реле така че провери и него

[djvsk 38]

На мен ми се е случвало същото,единия път беше бубина а другия път беше главното реле така че провери и него

 

А дали ще кажеш как се проверява главното реле ?

[Sebulba 215]

Сваляш, презапояваш и готово!Има теми за проверка....потърси!

[vladkata 26]

Колеги благодая ви за отзивите днес се нервирах и направо друго делко купих и сега сичко си е перфектно п.п : Поздрави :)

[shadow_rr 0]

Браво,щом вече се возиш,това е важното

[djvsk 38]

Браво,щом вече се возиш,това е важното

 

Така е ! Браво и от мен