Honda Civic Coupe

[jimi 287]

Здравейте.След, като от ден на ден се убеждавам какви машини са Хондите се надъхвам все повече и повече, и мисля да си закупя такава.Най ми харесва 5та генерация купе.Харесва ми, защото не търся комфорт нито тишина, а обратното, гърмене паткане и твърдо возене, като в картинг, и готина визия (всичко тва е в 5та купе). Возил съм се доста в такава хонда и ми прави впечатление, че за кола с предно много добре се държи.Та големия ми въпрос е - каква точно е разликата, между EJ 1 и EJ 2.Мисля, че ej1 беше 125 в-тек , ако не се лъжа, а другата d15 , 100 коня, но не съм сигурен, ако може някой да сподели, ще съм благодарен.

[mitaks 101]

Не се лъжеш, така е.

[jimi 287]

Не се лъжеш, така е.

а само в мотора ли е разликаата ?

[mitaks 101]

Ами ej 1 има задна стабилизираща щанга, а ej 2 няма , дисковете са по големи при ej 1 и седалките са малко по различни, за друго не се сещам.

Редактирано 29 Май, 2012 от mitaks

[Alex_VTI 7]

да не отварам нова тема,6 ген купетата как се държат сравнение с 5 ген и разликата голяма ли е в хода им?

Редактирано 31 Май, 2012 от Alex_VTI

[jimi 287]

Ами ej 1 има задна стабилизираща щанга, а ej 2 няма , дисковете са по големи при ej 1 и седалките са малко по различни, за друго не се сещам.

 

Предполагам може да се монтира и при Ej2 ?

 

Питам защото съм си намерил такава хонда купе 1.5 100 коня, и ми допада много. И знам , че не е проблем да се монтира глава на V-tec примерно и да тръгне.

[mitaks 101]

Да може не е проблем, на нз дали и носачите трябва да се сменят, мисля, че да. А с vtec главата ще върви още повече.

[em1l 30]

Носачите трябва да се сменят защото нямат дупки за стабилизираща. Ако намериш ej1 е по добрия вариант защото имат не малко разлики с ej2. Предимството на ej2 е ниския данък и до там. Разликите са предна стабилизираща щанга по дебела на ej2 е 18мм на ej1 е 21мм, задна стабилизираща щанга която при д15 липсва, задни дискови спирачки(не е задължително има ej1 и с барабани но ej2 с дискове няма), предни по големи спирачки 262мм (пак не е задължително има ги и с по малките на 240мм докато при д15 са само с 240мм), по голям мотор(и то v-tec) това е най общо казано. Ако е читаво купето го вземаи, с мерак всичко се постига, аз съм с ej2 от 3 години и съм сменил доста работи както по големи спирачки така и предна задна стабилизиращи щанги, задни дискови спирачки и т.н.

[jimi 287]

Носачите трябва да се сменят защото нямат дупки за стабилизираща. Ако намериш ej1 е по добрия вариант защото имат не малко разлики с ej2. Предимството на ej2 е ниския данък и до там. Разликите са предна стабилизираща щанга по дебела на ej2 е 18мм на ej1 е 21мм, задна стабилизираща щанга която при д15 липсва, задни дискови спирачки(не е задължително има ej1 и с барабани но ej2 с дискове няма), предни по големи спирачки 262мм (пак не е задължително има ги и с по малките на 240мм докато при д15 са само с 240мм), по голям мотор(и то v-tec) това е най общо казано. Ако е читаво купето го вземаи, с мерак всичко се постига, аз съм с ej2 от 3 години и съм сменил доста работи както по големи спирачки така и предна задна стабилизиращи щанги, задни дискови спирачки и т.н.

 

Много ми харесва тая кола, и просто такава намерих на добра цена. Човека, които я кара я юрка много , но тва не ме плаши, щото стане ли нещо с мотора ще си търся друг, идеята е модела Coupe да е в ръцете ми , кола 94та такава визия има, че няма друга такава

Ej1 явно е по добре, но го няма на тая цена никъде, освен в чужбина. Мисля, че разликата във данъка е 100лв ако не и повече.

Иформирах се за В-тек глава, ама парите , които се дават са почти колкото един б16а2 мотор. Така, че ако я взема докато държи, после нещо по мощно.

 

Благодаря за отговорите.

Редактирано 31 Май, 2012 от jimi

[Riko_Chervenia 102]

Здравейте.След, като от ден на ден се убеждавам какви машини са Хондите се надъхвам все повече и повече, и мисля да си закупя такава.Най ми харесва 5та генерация купе.Харесва ми, защото не търся комфорт нито тишина, а обратното, гърмене паткане и твърдо возене, като в картинг, и готина визия (всичко тва е в 5та купе). Возил съм се доста в такава хонда и ми прави впечатление, че за кола с предно много добре се държи.Та големия ми въпрос е - каква точно е разликата, между EJ 1 и EJ 2.Мисля, че ej1 беше 125 в-тек , ако не се лъжа, а другата d15 , 100 коня, но не съм сигурен, ако може някой да сподели, ще съм благодарен.

С всичко съм съгласен ,но това с возенето като картинг нещо не ми се връзва! Със стоковите амортисйори колата е много по-комфортна на возия от много по-нови модели и по-скъпи коли.Ако я свалиш и втвърдиш със спортно окачване се губи возията,но това е малко рисковано за нашата мила родина,осеяна с дупки и с перфектно направени настилки и големите легнали полицай които има по пътищата.

[Ryuugan 251]

Взимай 1.5 , щом излиза изгодно. Останалото се прави, пък може да си смъкнеш 75-100 лв от годишния данък според това дали има катализатор, макар че в общината никой не поставя под въпрос декларираните данни за него...

[pamo 346]

 

...със спортно окачване се губи возията

...но пък започва забавата

 

А и jimi и без това не знае как вози купе със оригинално окачване. Предполагам не иска и да знае

[Riko_Chervenia 102]

Да бе,голяма забава ,няма що!!! На един приятел по 3 пъти в годината му боядисвам предната броня и двата прага....голяма забава е ,особенно за него...ха ха ха ха !!!! Никога няма да я сваля,поне докато живея в този осеян с дупки град!!!

[kazadores 59]

Колега,аз съм също с EJ1 и съм много доволен от количката.Колегите по-горе ти изброиха разликите с EJ2,затова няма да се повтарям,само ще добавя и еърбеци и ел регулиране на фаровете,което може би не всички EJ2 имат.Попринцип всичко се прави,но ако теглиш чертата за части и майстори (а никой няма да ти плати ходенето по мъките и занимаването с "пишман разбирачи"),като сложиш и задължителното обслужване за ангренаж,ролки,масла,свещи...моят съвет е да из1акаш малко и да си потърсиш готово EJ1.Карал съм и 2-те коли и разликата е доста осезаема във вървеж и спиране.Единственото,което и аз възнамерявам да сменя са задните барабани.Добавил съм стрътбар и някои други глезотийки по интериор и екстериор (калобрани,ОЕМ спойлер и т.н).Лично аз предпочитам заводската сглобка,но ако ти се занимава и имаш желание,скачай в музиката.Поздрави и успех

[jimi 287]

PAMO незнам, наистина, ама и неискам да знам, щото за мене тая кола дори нищо да не й се прави си плаче за ниско окачване, тва й е красотата, иначе прилича на щраус

 

колеги отказах се от тва, което намерих, проблема е, че колата се кара парлапанската, без да се изчака да загрее, и без да спазва смяната на 10 000км плюс това й строшиха кутията Не мерси! Явно стара запазена кола на по добра цена може да се намери извън бг, и на малко километри. Колата , която търся, ще е със обикновенни джанти, окачване и всичко сток от някой , който хал хабер си няма и не го интересува рейсърството

 

пп. Кола без ABS няма да си взема, въпреки, че колегата PAMO твърди, че с ABS се спира по трудно, от колкото без

Наистина колата с ниско окачване е уникална и много красива (за мене най красивата за тия години), но, като се кача при PAMO и на тия легнали полицаи с по 3 тона асфалт опира Явно тая кола е да излезеш и да си направиш кефа само, по път, който вече познаваш, идеална е за проект.

 

Благодаря за разяснението и отговорите!!!