Японска или немска 4х4

[mar_tod 465]

Абе когато фактите говорят и Европейците мълчат .. http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%BB%D0%B8_%D0%94%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%80#.D0.9F.D0.BE.D0.B1.D0.B5.D0.B4.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D0.B8Един е джипът покорил най тежкото рали толкова много пъти и той е самурай ..

[BG88 0]

Колеги , никой не спомена за Ланд Ровер Фрееландер 2.... как стоят те , не са скъпия, до 2001 са с малко електроника .... я да видим някой имал ли е допир с този модел... ако някой е запознат да пише 1.8 ... 115 коня ... чух че са с двигател на Хонда ?

[ilias 210]

[Krasi-mir 1573]

Колеги , никой не спомена за Ланд Ровер Фрееландер 2.... как стоят те , не са скъпия, до 2001 са с малко електроника .... я да видим някой имал ли е допир с този модел... ако някой е запознат да пише 1.8 ... 115 коня ... чух че са с двигател на Хонда ?

Ми как да го споменеш, като нито е японски, нито е немски. Е немски е дизелът след 2001-ва, появил се в TD4, но само дотук. Няма нищо японско, освен идеята за създаване на Фрийландера - той е английският отговор на Honda CR-V. Бензиновите двг са си чист Ровър (ееех, ако бяха Хонда ...), с техните си негативи. Дизелът също е Ровър (почти перфектен), последван от BMW.Системата 4х4 е бледо подобие на Хонда - постоянно предно, и при боксуване се включва задното, но чрез вискомуфа, монтирана на средата на кардана. Точно тази муфа е ахилесовата пета на Фрийландера. Блокира, и ако не й се обърне внимание навреме, резултатът е счупена раздатъчна кутия (другото слабо място на Фрийландер), или заден диференциал. По проходимост едва ли превъзхожда Honda CR-V. Единственото нещо, което би било добре да се вземе от Фрийландер и да се монтира в CRV e системата HILL DESCENT CONTROL (HDC) - за спускане по много стръмен, хлъзгав наклон. Всъщност, VSA/TCS на Хонда май върши същата работа, но не съм карал и не мога да кажа, дали е така.