Карбуратор що е то и има ли почва то у нас ..

[fenabg 2985]

От доста време събирах инфо за карбове ,ма по едно време се оказа че и събирам самите такива :blink: .Е сега си направих сметка че имам поне 15 карба и кво ли не слагано в хонда като лека кола и мотор/писта/

С мноо голямо разочарование разбрах че харда на които ми беше всичко и имах желание да побликуван тук не работи :( .Тва не значи че ако набавя каквото и да било няма да го побликувам .Темата е подтикната и от друга такава и от доста време се каня да го направя. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=70185 от тук се сетих..

А що е то карбуратор според един колега -нещо много сложно става въпрос за механика на флуидите ...

Първата тема която пуснах в форума е точно по тоя въпрос -как да вдигна мощноста на карбураторен мотор и се почна еднааааааааааааааа

Та Се занимавам до ден днешен с акорда още не върви как трябва ма проблема вече е в помапа лисва *дебит* нещо от голямо значение за обикновенния карбуратор.

Какво съм видял до сега в хонда 1-еднокамерен 1-двукамерен и дуал карб .S600 ako не бъркам беше с 4ка .Може и да бъркам но тая тема я пускам точно за това да се събере инфо -вярно такова.

Naj lesno Правещия се мод е на двукамерните К. с втората клапа и по ранното и отваране ма е нож с 2ве остриета .

Най добри резултати съм постигал с 2ве д13ки и фиат уно 1000 кубика се мъртавци :D Нищо лично към никои просто шега.Или любимия ми лаф -правил съм им компрес на дървен крак.

но резултатите са поне за мен прилични 1та д13 дуал от д14а1 и жиглйори от дуал 1.8

Опираше се на такава но игла с доста модове .

2рата д13 карбове от д14а1 малко повече играчка им сложих с настроиките пак беше доста по добре от стоковия си вид.

 

Сега в момента съм приготвил за моята д15миниме 4три карба от цбр600 .

Там па филма се оказа доста голям.Поради разликата на работа на тези К. И по точно принципа за вкарване на въздух* в камерата и отварянето на шибърите .цялата система е отделно не е на карбовете.

За разлика от кейхина монтирам в д14а1,б20а3......../са да продължа ходих да пуша /,д15кончерто ,Ет2 ,а20а2 и знам ли още колко .

By fenabg at 2011-10-12

Та тея им К.в този си вид имат много разлики и още толко прилики .А принципа на работа им е по скоро елементарен .Зависими най много от равномерното разположение на дроселите и тези кото имат реглаж на въздуха от него.Всеобщото понятие че работят и зависят от вакум е така но приключва в момента на пълното отваряне на дроселите .Там филма вече става друг .Устроениса да работят и зависят от потока въздух преминаващ през тях а тоест

1 -налягането в камерата за да има какво да избута горивото

2 - налягането което ще отвори шибърите

А то се създава точно от всмукването на двгто .Сега някои ще тоя малко не е наред.

Личните ми набюдения сочат друго- Изобщо не съм добре :lol:

Ако всмукваш вуздух и на дадено място отклониш част от потока и го вкараш в камерата на шибъра ,там вече няма вакум а налягане малко но достатъчно да го избута и да отвори иглата .

Някаде из форума има тема за д13 която в развитието си мина и през дуал карб+турбо.Нещо което потвърждава думите ми че тези карбове не работят само с под налягане.

mikuni

By fenabg at 2010-02-20

 

Утре ша напртава некоя снимка и ще пиша пак .П.п. Аааа ше оправа и пр. грешки че кат бързам са още повече.

 

 

http://bg.wikipedia.org/wiki/Карбуратор

 

http://www.preludepower.com/forums/showthread.php?t=264926

[fenabg 2985]

Tоку що намерих много добри снимки на дуал кейхин от ЕТ2 -прелюд.

 

By fenabg at 2012-01-06

By fenabg at 2012-01-06

By fenabg at 2012-01-06

By fenabg at 2012-01-06

By fenabg at 2012-01-06

By fenabg at 2012-01-06

By fenabg at 2012-01-06

[РадославКз 422]

Фен,много уважавам мненията ти,но карбовете останаха в 60-те....Има доста по модерни системи за пълнене,а и едва ли d15-mini-me с карбове ще изкара по добро съотношение вървеж-горене,от такова с инжекция каквато и да била....

[fenabg 2985]

То и аз уважавам много неща ма тея карбове дет са ми за колата са бая по нови от последно произведената д15б2ка Не споря кое кога е направено и кое е изтория мисля че темата не е лоша а по скоро е и интересна .

[barsi 265]

Старата школа може и да е стара, но е ефикасна и е еталон за вървеж и мания. Едва ли има рацер, който да не е чувал за някоя кола с 2 или 4 карба, дето е вървела яко, без значение марка или модел...Проблема с частите при тях е много сериозен вече. Няма ремонтни комплекти, няма майстори, които да се занимават с настройката им... Проблема е ,че изискват време, докато инжекциона е лесен- чете се грешката за 5 мин и се оправя. или се "чипосва" и потегля. По карбовете може и с дни да си играе човек и да не постигне нищо. Обаче кефа, от карането на карбураторна кола, особено ако е поне двоен карбуратор мога да ти го кажа лично- нещо неописуемо е. Няма го замислянето на инжекциона, даваш газ и колата откача. Дали върви наравно с инжекциона-при правилна настройка върви една идея отгоре. С 4 карба не знам. Там вече е много играчка.Иначе аз съм човека с д13ката, дето си е много играл с настройките. На дълъг път съм я засичал един път. Сипахме 20л за 300км и ни стигнаха, даже и остана да покарам малко. А си карах по подбалканската с колкото може. 90-130... Отделно, че самия звук на мотора те подтиква към насилие п.п. Отпролет като се махне снега ако се намери някой с 1.3 игла/без значение дали е с тиква от 1.5 или не, че хеча е с д15ков вал/ може да ги сбориме. Ако няма В-тек още п-добре .За сега колата няма генерация и в близките 3-4 месеца може и още да няма. Заставаме и газззз до ламарина. п.п.2 И на д13ка с 4 карба няма да откажа старт.

[РадославКз 422]

Абе,че е интересна,интересна e темета.Просто споделям мнението си.А barsi,жалко,че Крис Барнс махна олд скуул Д13-ката и мина към модерната Б18,той щеше да ти сипе

Редактирано 7 Януари, 2012 от RadoslavKZ

[fenabg 2985]

олд скуул Д13-ката и мина към модерната Б18,той щеше да ти сипе

И кое им е по модерно и кое по олд скул и на двете като са от една ера- на 90сетте Бе той Кало доста добре знае как му се опъва една и загуби два старта именно щот я подцени .А реалнои беше с по малко модове нашата .Кое е по различно от добре настроени 4 карба и 4 дросела /се от мотор/ или прословутото ИТБТемата съм я пуснал за карбуратор ,неговото устройство , опит и болки и тн .Ако ще се мерят разни органи нека да е по умерено или да направим тема.Бе една д13 витек небешели извадила 100+ коня с дуал

[Ryuugan 251]

Според мен мястото на карбураторите е в сърцата на ентусиастите. Като цяло за да върви повече колата трябва да е смесен по-добре бензинът с въздуха. Доколкото знам карбураторът го прави перфектно, но липсата му на възможности да се настройва, както и отраничените му възможности го правят "остарял". Модерните инжектори имат почти(ако не и баш) същите възможности за смесване, само че се настройват много по-лесно.За мен пример трябва да се взима от Ф1, защото е върха на инженерната мисъл, а там не знам да има карбураторни болиди.

[Accord_82 2]

Във Формула 1 няма, но в NASCAR са доста по-консервативни. И мачкат!

[chris_barnes 1296]

http://www.youtube.com/watch?v=T1OliW-yoEs&feature=g-all-f&context=G2beb9ffFAAAAAAAAAAA

[Player101 383]

От четеното из различни статии става ясно, че ще има проблеми с работата на карбовете през различните сезони(различни темепратури на въздуха) и ще трябват настройки според това. Всъщност извода до който стигнах е, че инжекциона разполага с "хиляда и един" датчика именно за да се избягват ръчните настройки и ECU-то да се оправя само.

 

Т.е. за евридей ще е малко тегаво ми се струва....

Та се чудя дали не може да се компенсира(поне до някъде) с филтърна кутия(преправена) и да се ползва клапата за топъл въздух от колекторите.

(По прицип - стандартна схема за и за сток Д13 само че с 4 карба)

 

Редактирано 9 Януари, 2012 от Player101

[Accord_82 2]

Откри топлата вода

[Player101 383]

Приемам, че не съм се изразил правилно. Мисълта ми беше за 4 карба от мотор и филтърна кутия към тях, понеже не си спомням да съм видял тук във форума такива монтирани и някой да се е погрижил за филтриране на въздуха. Та горе става въпрос и за кутията.Освен това в едно видео за направа на пленум забелязах, че тромпетите "надстърчат" вътре в обема на пленума, а не са равни с неговата стена. Така ли е и при моторите?

[Accord_82 2]

Тук още много работи НЯМА да видиш, просто защото не са правени. А това колко и накъде ще стърчат е строго индивидуално; конструкция на двигателя, размер и вид на карбураторите, обороти на мах мощност/момент в които се целиш. Пък и ако имах двигател с такъв вид система за пълнене, последното нещо което щеше да ме притеснява е топлия въздух през зимата...Просто щях да я карам само лятото...колкото може

[fenabg 2985]

Ако Иво си спомня какво говорихме оня ден ,ще потвърди за кутията или външния съд за които му споменах че трябва да правя.Да имат ,но е и редовен номер на карб по един филтър .В случая аз ще правя кутия в която ще натстърчат тромпетите на карбовете и без това си имат .И тя ще е 'пленум' ,за топлия въздъх е много лесно да се направи но не е от голямо значение при положение че тая кола ако е с 4 карба няма как да е еври или поне не би трябвало.

Инжекцията се настроива с комп ма филма с карба е друг отверка ,усет и тн .Ако човека които се сещам прочете ще напише за колко време им припалих колата с нормален празен ход и ще пише как се настройват,поне това което видя.

Че са зависими от влажноста на въздуха е така зависими са много и от атм налягане е да ма при иглата има кво да го следи в случая ако нещо не те кефи една минусова :lol: отверка и въртиш .

Малък пример на моите карбове нямам и смукач ,нещо което налага още повече 'пленум' .

Малко да допълня за устройството и отклоненията за които говорих по рано.

На снимкита много ясно се виждат над дроселите за смукача едни отворчета . от ляво на дясно само да не им объркам реда че карам по спомени .

Първия отвор е празния ход,и след него ,отвор към поплавковата камера ,и шибъра .Реално там се отклонява част от потока въздух .

На карбовете от цбра това го няма а е изведено с тръбите на снимката .е там ми се усложнява работата по така наречения пленум.За него и колектора скоро ще има и снимки.

П.п Player101 може да се компенсира малко .И да така е и при моторите .

П.п Кало тва е ебати животното -красота.....

[barsi 265]

Е фен,Това че нямаш смукач ти е най-малкия проблем според мен хеча го караме така вече 2ра зима и не ни притеснява изобщо. Както ти ми казва палиш и чакаш летно време 40 сек и зимата 2 мин и си готов. А иначе ако говориш за мен помня колко време палихме колата първия път. Тамън се отчаях и тя запали п.п.Така, както са продупчени карбовете треа да проверя дали на газ смукача ще функционира. И без това имам едно жило за смукач от д14а1

[fenabg 2985]

Ти много добре знаеш че твоята я пуснах на газ с подръчни средства и за това .Сега ядове нямаш отдавана ако не ме лъже паметта.Не си ти.

[goro 17]

Japanese_carburetors_1979-1993_www.manualhttp://dox.bg/files/dw?a=3174c8a41a