B20VTEC

[M&M 236]

КОлеги засилил съм се да правя б20втек и се кахъря отскоро с един проблем дали на сток б20 вал е възможно безопасно да се закачи по-дълга б18 биела (стандартна или на Брайън роуер примерно).Това го правя със цел да елеминирам проблема с по слабите б20 биели .Колата ще е атмосферка до към 8500об /мин.Лагерите ще са АЦЛ най-вероятно но очаквам съвети...

[KRING 45]

Преди време и аз се чудех за същото.Ако мислиш за биели от Б18ц4 разликите са следните:- На Б18 лагерите са по-тесни с около 2мм от тези на Б20 - Биелата на Б20 е с дупка(пръцкалка) за смазване на цилиндрите , при Б18ц4 няма пръцкалки а прорези отстани на биелата, които стават неизползваеми заради големия луфт. Получава се 2мм аксиален луфт и трябва да се дупчат пръцкалки.Аз лично ,заради тези неща се отказах от идеята, но тогава водехме дискусия и някой, някъде, някога го бил правил без да има проблем.

[Veid 164]

Колега, нямам опит с б20, но по чуждите форуми съветват да се пребалансира коляновия вал. Водят го като едно от изискванията за да стане надежден двигателя и да се върти над 7500. Потърси в гугъл: reliable b20 vtec

[M&M 236]

Това с пръцкалките не бе разисквано до сега и е ново за мен...това може би ме отказва от намеренията да ползвам б18 биели изобщо варианта може би е да се ползват заедно с б18 колянов вал ,но дали пък той пасва на б20 блок....? Вала ще се балансира ше видим къде...ИМам и още един въпрос...турбо-биелите подходящи ли са за атмосферен проект в предвид че са по-тежки и на високи обороти тези по-големи тежести ще влияят зле

[R-Racing 86]

За проблема с биелите ... аз до колкото съм гледал хората ги карат без проблемно до 300-320 коня с ARP болтове и КАЧЕСТВЕНА настройка

[M&M 236]

Ако имаш в предвид стоковите б20 никой не препоръчва да се карат над 8000 об че и по-малко

[JDM.BG 754]

Аз в момента правя такъв мотор, ще балансирам на ново вала и маховика заедно... Ще тегля биели и бутала за да са с минимални разлики в грамажа.... Има колеги, които са карали B20vtec до 8500 че и малко отгоре безпроблемно, но ако ще правиш по-сериозен сетъп ще ти трябват биели. Аз лично за атмосферен тунинг бих заложил на I beam.

[kukov 49]

сток б20z блок с втек глава на 215кониа и 9500 оборота 40000км лично навартяни!

[No Limit Performance 180]

сток б20z блок с втек глава на 215кониа и 9500 оборота 40000км лично навартяни!

Ти си пълна ГААААААДДДДДДД :devil: А колегата може да му дам 2-3 проекта по които да се води , от Хонда тек и хонда суап Редактирано 17 Ноември, 2011 от No Limit Performance

[K1r1L 860]

Вие всички хубаво писахте ама само един е писал по темата... б :huh:

Редактирано 17 Ноември, 2011 от K1r1L

[Me Gusta 137]

На Стефан Егоцентрик б20ката беше с АРП болтове на биелите, по-високи бутала със сгъстяване 11,7 и въртеше до 8500 об/мин. Васко напъва неговата до 9500об/мин. , явно биелите са достатъчно здрави! Ако сте решили да правите изстребители и имате повече пари за харчене, то тогава сменяйте наред! Поздрави

[No Limit Performance 180]

Целта е максимално лек за джоба проект