Въпрос за биели, бутала и др.

[Lukov 11]

Здравейте, реших да попитам знаещите и можещите тук защото не ми е ясно. Като си турбинирате колите и купувате по-здрави бутала, биели, валве как докарвате баланса? Като са му по тежки биелите и бутала няма ли да се тресе много? Не съм чул никой да слага по-тежак маховик или да променя по някакъв начин противотежестите на коляновия вал, или да сменя балансиращи валове...Въпроса ми е от чисто любпитство и приятелски спор в който не се знае кой е прав и кой крив. Според мен ако не се изгладят тези неща двигателя изкарва много кратко време цял. Според мой приятел не му пречело чак толкова на мотора и нямал да се тресе.Ако той е прав, какъв е проблема да се изрежат и направят биели от двойно закалена високо-въглеродна стомана които ще са доста по-здрави от алуминиевите и по-тънки, но и по тежки? Незнам дали е на правилното място темата, но въпроса е от двама идиоти които поназнават малко ама не достатъчно

[Ryuugan 251]

Едното от нещата е, че различните метали имат различен коефициент на температурно разширение.А това е нежелано имайки предвид, че допуските на частите са абсурдно малки.Другото е, че се прави компромис между здравина и тегло. Теглото при такива части е нежелано, защото имат по-голям инерционен момент, а това натоварва допълнително всичко по веригата при увеличаване на скоростта на двигателя.Доколкото знам, само вала трябва да бъде добре балансиран, за да не се получава ексцентрицитет при въртене и да няма вибрации в интервала на работния режим на двигателя. Така няма вибрации и гладката работа осигурява равномерно износване.Маховикът осигурява по-плавна работа на двигателя, колкото по тежък е, толкова по-плавно се случват процесите по-време на всеки такт, пак опира до инерцията. Това същевременно кара на двигателя да се развърта бавно, а при спортните автомобили е обратното на желания ефект.Все пак и някой по-компетентен нека се изкаже.Аз също имам въпрос. Какво става ,ако няма маховик ?

Редактирано 31 Август, 2011 от Ryuugan

[pikaso906 168]

Първо мисля,че няма да пали като завъртиш ключа.Нали бендикса завърта маховика за да тръгне мотора.

[Ryuugan 251]

Имах предвид, ако се пригоди или маховикът бъде, да речем, 1/3 от нормалното тегло.

[Lukov 11]

Ако няма маховик ще трябва да те бутат докато запалиш и после евентуално само на средни и високи обороти ще може да работи, предполагам, че на ниските ще гасне. Ако е една трета от нормалната тежест пак няма да може да се кара нормално до колкото съм чел, ще е гадно за каране в градки условия и ще гасне много лесно при потегляне. Някой хора на турбо колите слагат и лек маховик което си е ужасно щото турбото отначало те запушва после и маховика лек няма инерция и пак ниските обороти никви ги няма.

[Sebulba 215]

Ryuugan, добре написано!Освен баланса на вала е важно и теглото на биелите и буталата да са еднакви.

[junker 29]

Комплексен въпрос, който изисква малко повече от един отговор: 1. Отговора за това, че бендикаса захапва венеца на маховика и затова той е необходим е по- скоро ирония. Маховика не съществува заради стартера, а обратно- просто практично е използван. Както колегата Ryuugan написа /доста грамотен пост всъщност/- маховика балансира мотора за неговата по- плавна работа "маховика осигурява по-плавна работа на двигателя...." не забравяй че коляновия вал има нелеката задача да превърне възвратно- постъпателното двжение на буталата във въртеливо- това е свързано с доста инерционни моменти в коляно- мотовилковия механизъм като цяло, и маховика облекчава породените от тях натовръвания с инерционния си въртящ момент. Не съществуват двигатели без маховици а с олекотени такива- пак се съгласявам с колегата Ryuugan.2. По здрави не значи по- тежки, а напротив- спортните части са по- леки и по- здрави- да се спази мотото по- големи скорости и натоварвания на частите и по- малки инерционни моменти.- Пак съгласен с колегата, и го цитирам- "Едното от нещата е, че различните метали имат различен коефициент на температурно разширение. А това е нежелано имайки предвид, че допуските на частите са абсурдно малки. Другото е, че се прави компромис между здравина и тегло...."- Алуминия е по лек но с по- голямо температурно разширение и не забравяй доста по скъп, но инженерите и икономистите в една фирма са седнали и са се разбрали, кой части от какви метали и сплави да са. Включително и за спортните автомобили /или за частите за самостоятелен туниниг/ където цената не е фактор. Именно по- леките и здраави сплави са една от големите тайни на фирмите прозиводители. и така- олектотен коляно- мотовилков механизъм изисква олекотен маховик3. Вече практиците на тунинга ще кажат как го правят, но мисля че се сменя целия колянов вал. За балансираната работа на двигателя е изкл. важно теглото на противотежестите на коляновия вал да са съобразени с теглото на групата- бутало- бутален болт- мотовилка /не знам защо наричана още биела/.4. Породено пак от компромисите цена- приложение- много малко от прозизвежданите бутални двигатели са с балансиращи валове, доста по- често и дори само един, което си е пак компромис. С такива валове са само спортните двигатели или такива на мощните тузарски автомобили.

[Sebulba 215]

Мотовилката е биела, щото като се движи - клати здраво или бие...биеЛА.

Брей, не знаех че на роро моторетката е от "спортните двигатели или такива на мощните тузарски автомобили."

П.П. Много цитираш верни неща...

[junker 29]

Истината си е истина и за мен и затова я цитирам! Поздрави на "роро" за двигателя му, затова карате Хонди/аз за жалост вече не, защото Акорда беше на таван при нормална гравитация /. Блансиращи валове, на тати корсата, на колегите пасатите- двойки и тройки и аудито дето щях да го взимам- НЯМАТ. На един приятел обаче Еклипса- 93-та- ИМА! И да караме в духа на останалите тогава- ами ако няма маховик, няма къде да туриш съединителя тогава

Редактирано 31 Август, 2011 от junker

[policeman 1046]

Олекотеният маховик едиственият му +е,че развърта по-бързо мотора,но до там.Ниските при него са трагедия или почти ги няма, при спортните валове е още по-зле.При какво да е натоварване, било то на алтернатора или климатика,колата е готова да изгасне.Аз лично съм решил моят,който е на 50% по-лек да го сваля и да си върна стоковият.Просто ми писна без ниски

[junker 29]

Еееееех, че симпатяги си лепнал колега, на поста си... благородно завиждам... сега съм на кръстопът дали да продължа да търся нова Хонда за себе си, или да не се откажа... А del sol-а е така пленителен....

[Ryuugan 251]

Мятай го насам тогава.

[junker 29]

не не. Аз сега оглеждам del sol- и, но уви са ми много скъпи, защото ми трябва за втора кола. За първа ми е необходима по- голма- кажи речи семейна, защото кататстрофирах с Акорда. Сега ми трябват постинги преди да го обява официално тук в сайта.

[aλexandro 12]

С това признание по-скоро ще си докараш наказание...

Редактирано 1 Септември, 2011 от aλexandro