Окачване леко смъкване и втърдяване

[K1r1L 860]

Задницата ми е доста мека и в завои ляга усещам колата като цяло по-нестабилна.(не е от дефект по окачването друг фактор е).Въпроса ми е как да я смъкна с 2 до 3 см (цялостно) и да стане малко по твърда ! Дали да купя 4 стандартни пружини и да ги режа с малко(колко и как?) това като наи евтин варинат.Четири спортни амортисиора + сток пружини (какъв ще е резултата)?.Или 4 спортни пружини незнам какви ще са да свалят 2-3 см.Колата е сивик ВТИ + заден горен стрът бар ( долния се мисли още).Нетрябва да става много ниска ,че доста опира !

Редактирано 2 Април, 2011 от K1r1L

[Izanagi 389]

Не си режи пружините. Да , ще стане по-ниска малко и по-твърда колата , но ще е по-твърда защото си преместил работния диапазон на аморт. и ще ти се получи все едно си с меки пружини на спортни аморт. Освен това много бързо ще ги хвърлиш аморт.Става този номер, но режи много малко , 3-4 см като на спортни пружини забрави , те пружините ще са по-къси но пак толкова меки и ще опираш още повече.Твърди аморт. на заводските пружиние същото усещане, само дето няма да ги хвърлиш толкова бързо.Твърди пружини на заводските аморт ставаш като топче за пинг-понг , ще подскачаш като пружинка .Тези номера по-горе стават , но ако вземеш много малко по-твърди пружини или много малко по-твърди аморт.А ако проблема ти е в накланянето в завои , решението с твърди аморт и пружини е грозно. Ще вози твърдо и пак ще се накланя , макар и по-малко. VTi-ката трябва да има стабилизиращи щанги , ако няма не му мисли , директно слагай.Ако има сложи по-дебели.Така няма да ти се влоши чувствително возията , а накланянето в завои ще намалее чувствително , единствения недостатък е по-бързото разбиване на биалетките на по-дебелите щанги.А най-добрия вариант си е да си сложиш малко по-дебели щанги и малко по-твърдо окачване и ще стане 6 , ама това си е и най-скъпия.Не трябва да прекаляваш с нищо , уверих се че за всекидневка японеца я е направил супер, всяка крайност води до разваляне на баланса на японеца.Успех.

Редактирано 2 Април, 2011 от Izanagi

[K1r1L 860]

Баланса е развален лека и висока задница = неусточива всички щанги има.Без долен струт ,но и него скоро ще сложа.

[Izanagi 389]

Ти си имал в предвид само задницата , аз ти пиша за цялата кола.Махни тежестта от отпред и ще се оправи баланса

[chris_barnes 1296]

Извинявам се за тъпия въпрос, ама тампоните как са ти?

[K1r1L 860]

Добре са (олекотих задицата и се вдигна оттам е проблема) като се качат хора е стбилна като няма ...лошо

Редактирано 2 Април, 2011 от K1r1L

[Dragi4 1506]

 

Uploaded with ImageShack.us

 

Това ограденото железо много добре се отрази на поведението на колата

[Gogo Ognyanov 0]

А колега по какъв точно начин си го направил това желязо отзад, или е купено ?

[AMD 347]

Другият вариант е с понижаващи пружини,нещо до 3,4см(40-40мисля че се водеха)Спокойно може да ги монтираш на стоковите амортисьори.

[Dotz 4]

Пружини от Сивик купе пета модиф.-Про-тек,свалят 3см,сини са на цвят .

[K1r1L 860]

КОлега откъде може да се намерят такива и колко струват ?!(Долния стрът мисля да го направим тази седмица)

[hondю 41]

Няма смъсъл да режеш стковите пружини, става по зле.Задължително сложи долен заден стрът , ще намалее чувствително накланянето, дори има опастност ако е много дебел на по остри завои да се вдига задната гума от вътрешната част на завоя.А защо не помислиш вместо да сваляш прекалено задницата да вдигнеш предницата малко за да балансираш тежестта. Въпреки, че изглежда нелогично заради по-високия център на тежестта доста често е по-добрия вариант. Емо- 1Нет ми покаваше на Калояново точно такъв сетъп на неговото окачване и беше доста по стабилно отколкото когато е по-ниско.Иначе най-лесния вариант за теб е понижаващи пружини 40/40 максимум, защото тези на 60 става прекалено ниска колата.

[K1r1L 860]

ОТново едно питане ВТи фабрично е малко по- ниско от другите хонди (примерно от ЕСИ) понеже ги имам двете и се вижда. Няма ли да доиде разлика във височините примерно 40 на 40 на Еси сваля 4 см на Вти да сваля по малкоИли аз се бъркам нещо ?!

[AMD 347]

Според мен разликата идва от по тежкият двигател ,и окачване(шенкели).Преди бях монтирал пружини от втй,колата стана като бъги Скоро може да тествам идеята на Dragi4

Редактирано 3 Април, 2011 от AMD

[ZaRRicK 330]

Идеята на Драгич е най бруталния вариант на задендолен стът който съм виждал. Предполагам единствено якостта на тръбата и майсторлъка на заварчика ще са определящите фактори, най вече да не се прегорят тея планки при заварката и да не се отслаби. Харесва ми!

[Dragi4 1506]

А колега по какъв точно начин си го направил това желязо отзад, или е купено ?

Малко спамим на дано Киро не се сърди Тръбата се продава,около 8-9 лв беше на метър.Резната е под наклон и заварена.пп.Същата тръба прахово боядисана е перфектен заден стрът бар.

[K1r1L 860]

НЕ се сърдя за подобни полезни съвети .

[velioto4en 2]

Същата търба видях на англичанка аеродек с б18ц4 мотор и мисля че си е с колата от завода.Чудех се дали ще има някакъв ефект.но щом колегата dragi4 казва че има значи е време да я монтирам на моята

[rulemaker 130]

И при тайп Р на 6ген си я има заводско 7:50

[K1r1L 860]

 

СЛожих щангата + спортни пон. пружини H&R от СИВИК купе ПРО ТЕК предницата слезе с около 3 см надоло (Заднциата с 0,5 см Само незнам защо при положение ,че пружините са по къси с 3 см) колата стана леко по твърда на возия и вече неляга в завоите доста по приятна за каране е.

Редактирано 17 Април, 2011 от K1r1L

[K1r1L 860]

Към темата мога да вметна пружини от вти с около 2 см по високи от ЕСИ пружини !. (предните)Скоро ще имам и нов преден стрът бар Триточков в момент на умуване е.(стоковия от Вти отива на едновалкатА).

Редактирано 22 Април, 2011 от K1r1L

[fentsi 6]

My link Редактирано 22 Април, 2011 от fentsi

[K1r1L 860]

 

 

В момента се разработва този стрът бар които ще заеме мястото на стандартния !

Горе долу ще стане както е на чертежчето.

[rulemaker 130]

Кире ако излезе сполучлив ще ти поръчам един и за мен п.п. и не си крии всмукателя ей !!!

Редактирано 2 Май, 2011 от rulemaker

[Ekzotik 2]

Колега един съвет хвани стрът бара към амортисиорите тогава ще видиш разликата! Поздрави!

[okokorekokes 27]

според мене няма значение каде се захваща стрът бара ! но наистина ако има разлика каква е ?

[K1r1L 860]

на 95% готов .

И за протокола на ВТИ бомбетата са подсилени (около местата за стоковия стрът бар където излизат фабричните му болтове в калника има удебеления (като планки).При другите го няма.

Редактирано 5 Май, 2011 от Al Capone
Редакци� на правопи�ни грешки!

[K1r1L 860]

Вече е на 98% (ще има още малко подсилване на планките в бъдеще)

Разлика в поведението на автомобила определено има !. Преди това бях с друг.

Редактирано 6 Май, 2011 от K1r1L

[rulemaker 130]

И кво, ще правиш сега и на мен нали

[okokorekokes 27]

ако речеш да правиш кажи цена можи и на мене да направиш