Втек контролрлер на D16Z6

[TheHondaCivic 2]

Колеги някой оборудвал ли се е с това чудо и какви са му преките наблюдения. Ако си взема такъв в кой диапазон ще подобря работата на двигтеля. Примерно, ако накарам Втека да се включва към 3500, вместо 4800. Дали ще се подобри динамиката. Най много ще се радвам на отговори от хора които са го изпробвали, щото прдположения и сам мога да си правя.

Редактирано 22 Февруари, 2011 от TheHondaCivic

[AMD 347]

Под 4800 няма смисъл

[teror1sta 43]

Много лесно може да си направиш Втек контролел като си чипнеш компа. Иначе е пълна безсмислица. И няма да е по-добре ако го смъкнеш....

[civicgonemad 60]

И аз така съм чувал, че под определени обороти се губи силата на втек-а.

Редактирано 22 Февруари, 2011 от CivicGoneMad

[TheHondaCivic 2]

И аз си мисля, че ако имаше смисъл той японеца щеше да го програмира да вкл. по рано, ама продават се из форума разни "магии" за вдигане на коне ускорения и др. та човек се замисля па по добре да си попитам.

Редактирано 22 Февруари, 2011 от TheHondaCivic

[teror1sta 43]

Ако смениш нещо по хардуера може и да има смисъл

[TheHondaCivic 2]

Ако смениш нещо по хардуера може и да има смисъл !!!

какъв хардуер аз съм с газов инжекцион !!!

[pumata_dp 12]

какъв хардуер аз съм с газов инжекцион !!!

 

колегата имаше впедвид ако смениш нещо от механиката на двигателя а не от електрониката

[low_rider 0]

Не точно ,предишния ми сивик , д15б8 блок му бях слагал з6 глава p06- ecu (hondata chip,пълна смукателна и изпускателна система,инжектори от прелуд) , за в-тек контрол 3" оборотомер с shift-light ( като светне лампата за смяна на скорости се включва в-тека когато се включва след 4000 много добре вървеше но от 3200(+/-100) имаше много по интензивна сила без никакви затишия (на опеделени обороти от 1000 до 8000) Недостатък за 8-месеца ми изгоряха 2-в-тек соленоида (следователно обратно на 4000обор.)

[fly-boy 91]

"1000" инжинери са го мислили с години ти искаш с лекота да го променяш Зада е направено така си има пречина На D15Z8 двигателя например витека се включва след 2500 оборота но не излита Започва да дърпа едва след 4500 оборота нищо че витека се е включил по рано Насочи се както са казали колегите към хардуера Например ако искаш по мощен компютър не си инсталираш друг уиндолс нали

[ivorpetkov 16]

Колеги, как го познавате това включване на vtec-а кога става?

Редактирано 24 Февруари, 2011 от Ивайло Петков

[fly-boy 91]

Най лесно става като свържеш един диод към витека Когато се включи битека диода светва

[pumata_dp 12]

Най лесно става като свържеш един диод към витека Когато се включи битека диода светва !!!

 

Малко по-подробно ще опишеш ли как става

[teror1sta 43]

Kатода през 1К ом , анода към кабела на Бтека !!!

[Sektant 0]

да знаеш че разбрахме дай малко като за по-простички хора ако приложиж и снимки цена няма да имаш

[teror1sta 43]

Като погледнеш диода ще видиш че вътре има 2 части (анод и катод). По-голямата част е "-" , а по-малката е "+" . И да ги обърнеш нищо няма да стане, просто няма да свети. Намираш си от някъде една маса ( "-" ), след това закачаш едно съпротивление от 1К ом и към това съпротивление закачаш "-" на диода. От Втек клапана(до него стига само 1 кабел) взимаш "+" на диода. Под закачаш имам предвид да се пуска проводник примерно 0.75 квадрата(принципно това е доста, ама с цел по голяма защито от нараняване) , елементите да се запояват и да се изолират с термошуах. Намираш си някъде да си закачиш диода (вътре при уредите примерно) и след пускането на Втека, диода ще светне. Като го закачаш някъде, гледайте да не ти блещи в очите !!! Това е хубаво ама при икономиците, защото там точката на пускане се променя спрямо различни фактори. При д16 си е твърдо закована.... Ама все пак върши работа , защото примерно може да не го пуска ако няма достатъчно налягане на маслото и така ще разбереш.

Редактирано 24 Февруари, 2011 от teror1sta

[pumata_dp 12]

на това му се казва изчрпателен отговор ето от мен и снимки на клапана http://pumatadp.snimka.bg/automobiles/vtec.573275.22519043