H22A2 185hp Към H22 200hp

[Red Line 33]

Добър ден на всички .Имам едно питане в момента ми предлагат хонда прелюд 4г.95 с двигател Х22А4 който е 185кс. Каква е разликата м/у двата двигателя H22A2 185hp и H22 200hp. От какво зависят тези 15 коня възможнолие да се премине от Х22а4 към Х22 . Благодаряви предварително.

Редактирано 3 Декември, 2010 от civicheto95

[murdera 384]

различни бутала=> различна с.с. .

[fenabg 2981]

Нещо май буталата беха по гърбави .Ма прелюдаджийте да се изкажат.

[BlueLude 4]

ето това е разликата цък и това цък

Редактирано 3 Декември, 2010 от BlueLude

[OUTLAW 24]

даже може и да ползваш и бутала от H22A7 с едни валове и +20к.с.

[weapon R 43]

Не се заблуждавайте,разликите са "непреодолими". Блок,бутала,химизации,степен на сгъстяване и т.н и т.н.

Редактирано 3 Декември, 2010 от weapon R

[paRADOx 1011]

Pure Japan Power - е в т'ва е разликата..

[policeman 1058]

Степен на сгъстяване.Идва от разликата в буталата.По съществените разлики са м/у Н22а2 и Н22а7(212к.с.)

[M&M 236]

Всмукателя е различен, дюзите са по-големи(Х22а), за буталата е ясно

[policeman 1058]

Да, за дюзите забравих Смукателя мисля,че е еднакъв

[Dominiko 49]

Ей удобна тема. Абе аз да попитам за х22а5 каква му е разликата с а4 и някой ако може да обясни какъв е този проблем при х22а5, вече няколко колеги ми споменаха за него, че имал проблем с маслото, трябвало да се правят допълнително маслени магистрали или алтернатива в тази насока, при положение че двигателя няма да остава сток, а примерно ще търпи някакво развитие, в посока драг.И как така само 1ни бутала са разликата ,а цената на х22а или а7 е по две , нещо в копютрите?

[prelude 311]

Тук питаха за разлика между 185к.с и 200к.с.,а вие говорите за 217к.с.....При този най-силния има разлика в биелите,както и в буталата.Не се монтират със стегнатост,а са със зегери.Степента е отделно.Валовете са им различни.За всмукателите е ясно че са различни,но стават от една модификация на друга,така че може да се кара с каквото имаш.Друг е въпроса дали ще работи добре.За А5 нищо не знам,какъв му е проблема с маслото?Няма пръскалки на буталата отдолу ли?Аз по принцип хич и не ги знам кой какъв е,знам че само Н22А е 200к.с. и е със степен 10.6:1Тия дето са по 185к.с. са със степен 10:1 , а 217к.с. е 11.1:1.Но имам приятел дето взе 185к.с. от BatKosio и го карах лично-разлика с моя дето е 200 к.с. не хващам,а може би просто не си бях карал колата дълго време.Но идеята е че 185 к.с. вървят дяволски добре,така че не се занимавайте с глупости.По-добре отделете пари да си обслужите качествено двигателя с хубави части и газ.Аз между другото вече съм с напълно елиминирани балансиращи валове,ей така за спокойствие съм запушил потенциалните проблемни маслени магистрали до тях.Приятно се получи

[PARADOX_sf 126]

Общо взето разликите трябва да са по смукателя (колектора, тръбите, филтърна кутия), глава, изпускателелна система (колектори, тръби), бутала с по-висока степен, пръжини за клапани и най-същественото - валовете.Иво има ли по-големи вибрации без тия баланси или няма никаква разлика?

[prelude 311]

Иво има ли по-големи вибрации без тия баланси или няма никаква разлика?

Ами аз никога не съм го карал с нормални тампони към купето,пък не помня и дали въобще ги вързах тия валове или пробвах без тях и ми хареса.Мотора в началото го сложих на полиуретани,доста твърди и беше като редосеялка.Но не само в ниските,а навсякъде.Т.е. проблема идваше от тампоните и по-специално този откъм ремъка.Пък и тампоните в началото бяха само три,без предния.Добавихме предния,който беше стоковия на стария ми двигател и модифицирахме този откъм ремъците със стоков от Н22А-то,който е с масло.Вибрациите паднаха драстично,в пъти.И колата си стана кола.И нямам база за сравнение как работи с вързани балансиращи валове,понеже не съм пробвал да ги връзвам с ремъка въобще.А вече няма и как да пробвам,щото ги извадих на цялоИдеята на тия баланс валове би трябвало да е за празния ход,но там нямам никакви проблеми. Редактирано 24 Април, 2011 от prelude