д16з6 масло в всмукателя

[besniq 1]

колеги от какво може да се получи това?във всмукателя имам очевидно омасляване,маслото идва от одушника на капака на главата.мотора е след основен ремонт,сменени са...основни и биелни лагерисегментивлошки(гумички)гарнитурите-картер,глава,капак главаа,и още нещо,изчезва ми и по малко водица от радиатора а не забелязвам теч

[R-Racing 86]

това с изчезването на водата ... не звучи добре ... отивай на газ-анализатор да я изследват отначало е по-малко , по-малко после става много , почва да грее и така докато не свалиш главата Поздрави и успех

[K1r1L 860]

Маслени пари е нормално да има нали това е целта .... а за тази вода може да не си я обезвъдушил.

[besniq 1]

не мисля,че е толкова нормално при положение,че е карана до 3000об.м.разработвана е мн внимателно,а преди ремонта е седяла доста в лиутеницата и не съм констатирал такова омасляване.

[jivaka 164]

имаш мн голямо налягане, чак масло да ти вкара в смукателя при мен от счупено бутало ми вкарваше преди дросела мн масло

[besniq 1]

имаш мн голямо налягане, чак масло да ти вкара в смукателя при мен от счупено бутало ми вкарваше преди дросела мн масло

не е от бутало,проверено

[kalmara 49]

Приятелю, маслото не ти идва от отдушника на капака на главата, защото от там двигателя си "поема" въздух. Вентилацията на картера протича от капака на главата, надолу през маслоотичащите канали, картер, и това цялото нещо се изгаря чрез един вакуум, закачен на всмукателния колектор. Преди да влезе потока в колектора има една възвратна клапа наречена PCV (една от многото ), тя служи като "кранче" за спиране на вентилацията когато няма вакуум в колектора. (при напълно отворен дросел)Попринцип колите ни си имат една кутишка (breather box и викат - намира се от задната страна на блока под всмукателя), която уж служи за тая цел да кондензират тея изпарения и маслото да се връща в картера, а не да цапа, но не е много ефективна и някои хора слагат допълнителните творения, наречени oil catch can.п.п. При счупено бутало се получава обратния ефект - вместо вакуум (подналягане) в картера има положително налягане, и затова изхвърля маслените пари през въпросния отдушник на капака на клапаните, но там както jivaka е казал парите отиват ПРЕД дросела. В тая логика - ако омасляването ти е от предната страна на дросела е възможно докато са се напаснали сегментите по ризите да са пропускали газове и заради това да си имал положително налягане в картера. Ако е от вътрешната страна на дросела, и във всмукателя - това си е нормално.

Редактирано 17 Октомври, 2010 от kalmara

[besniq 1]

омасляването е в гумената тръба преди дросела

[keel 19]

Ако PCV клапана е задръстен, е възможно да не се получава нормалната циркулация и налягането от картера да минава към тръбата преди дросела (откъдето нормално трябва да засмуква).

[besniq 1]

къде се намира въпросния клапан?ако е възможно снимка или схема да постнеш

[Sebulba 215]

Това кафявото, дето е всвързано с маркучето / тук колектора отгоре е от ...Y8 /:

 

 

Това е връзката горе / ...Z6 си е /:

 

Редактирано 17 Октомври, 2010 от sebulba

[besniq 1]

Това кафявото, дето е всвързано с маркучето / тук колектора отгоре е от ...Y8 /:

 

 

Това е връзката горе / ...Z6 си е /:

 

мъркуча от 1вата снимка вобще не беше вкаран на мястото си!вкарах го,възможно ли е от това да е бил проблема?

[Magnum 7]

възможно е, но не е единствената причинапо принцип добре са обяснили, но има малко грешкиПърво, в картера винаги има (над)налягане. PCV клапана, който е зад двигателя и вкарва газовете след дросела (отдолу на см.колектор) служи да не се задавя двигателя на празен ход - иначе ще засмуква прекалено много въздух от картерана празен ход и леко натоварване (не много отворен дросел) в смукателният колектор има по-ниско налягане отколкото пред дросела, и вентилацията на картера е в такава посока:от филтъра -> маркучето преди дросела -> капака на клапаните -> картера -> breather box -> PCV клапан -> смукателен колекторза това и като изкараш щеката (на празен ход) и смуче от тамобаче! като дадеш пълна газ, и налягането е едно и също (горе-долу) в смукателния колектор и пред дросела, така че вентилация на картера не може да става, поне не и по нормалния начин (горе)а и в този момент имаш повишено налягане в цилиндрите (повече гориво, повече изгорели газове) и съответно повече blow-by, повече газове минават покрай сегментите и влизат в картера. известна част от тях си излизат през PCV-то, обаче друга част излизат през маркуча пред дросела, увличайки и пръски масло - и цапат дросела и задръстват тръбичките за празен ходбях писал как се почиства дросела и смукателяза да се избегне това цапане се слагат oil catch can